Vaikka emme sitä ymmärrä, vuodet kuluvat nopeammin kuin uskommekaan. Olen varma, että melkein kaikki teistä muistat sekä Citroën AX:n että Citroën ZX:n, kaksi ranskalaisen merkin mallia, jotka olivat pitkään myydyimpien listojen kärjessä kaikkialla Euroopassa ja myös maassamme. Itse asiassa ei ole vaikeaa nähdä yksiköiden kiertävän.
No, 20 vuotta sitten että Citroën AX korvattiin Saxolla ja on myös kaksi vuosikymmentä siitä, kun Citroën ZX lopetti markkinoinnin Xsaran saapuessa, mikä jatkaa pitkää listaa ranskalaisen tuotemerkin menestyksistä. Tässä artikkelissa haluamme kertoa sinulle viisi AX:n ja monien muiden ZX:n kiinnostavuutta jota et todennäköisesti tiennyt.
Citroen AX
- Voimakkaasta öljykriisistä johtuen merkin insinöörit etsivät Ranskan hallituksen tuella tehokkaita ratkaisuja halvan hankittavan auton luomiseksi, jonka huolto oli vähäistä ja joka lisäksi kulutti hyvin vähän polttoainetta. Kaikki tämä etuja menettämättä.
- Yllämainittuja varten heillä oli Ranskan hallituksen tuki, ja lopuksi tuotanto Citroën AX esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1986.
- Vain muutaman viikon kuluttua se oli jo saatavilla jälleenmyyjiltä. Sen tärkeimmät voimavarat olivat ajankohtainen uusi muotoilu, erittäin huolellinen aerodynamiikka (Cx 0,31) ja vain 640 kilon paino kevyimmissä versioissa. Kaikki tämä pienen kulutuksen saavuttamiseksi suorituskyvyn menettämättä.
- AX:llä oli tärkeä rooli Espanjan teollisuudessa, sillä Vigon tehtaalla valmistettiin noin kaikkiaan AX. Siellä valmistettiin lähes 813.000 2.425.000 kappaletta, mikä oli XNUMX XNUMX XNUMX kappaletta.
- Maamme tuotannon lisäksi Espanjassa se oli myös erittäin kysytty ja rakastettu auto. Todiste tästä on, että se julistettiin "Vuoden autoksi" vuonna 1988.
Citroen ZX
- Citroën ZX esiteltiin Rally-Raid-autona ennen kuin se ilmestyi kaduille tuotantoautona. Itse asiassa, vaikka se saapuikin vasta 90-luvun alussa, tämän mallin projekti alkoi vuonna 1985.
- Kaksi kuukautta ennen virallista esittelyä kilpailumalli oli jo ehtinyt julistaa itsensä Pariisi-Dakar-rallin voittajaksi legendaarisen kuljettajan Ari Vatasen ohjauksessa. Tämä auttoi häntä saavuttamaan suuren suosion.
- Se esiteltiin Geneven autonäyttelyssä 1991. Sen tavoitteena oli tehdä yrityksestä yleismerkki ja kattaa ZX:n avulla se kuilu C-segmentissä, joka jäi Citroën AX:n ja BX:n väliin koon suhteen.
- ZX oli yksi ensimmäisistä edullisista autoista, joissa oli "ohjelmoitu ohjaustehoste" -taka-akseli, joka ei ollut yhtä havaittavissa kuin nykypäivän nelivetoautot, mutta auttoi ketteryyttä.
- Citroën ZX voitti Pariisi-Dakar-rallin neljä kertaa. Edellä mainitun voiton vuonna 1991 lisäksi hän toisti saavutuksen vuosina 1994, 1995 ja 1996 Pierre Lartiguen kuljettajana.