Aikana, jolloin käytännössä kaikki uudet markkinakehityshankkeet pyörivät sähkö- ja ladattavien hybridiautojen ympärillä, Audi on päättänyt vahvistaa sitoutumistaan dieselin tuotantoon aivan eri ehdotuksella kuin mitä se oli aiemmin tarjonnut. Ingolstadtin yritys esittelee uuden moottorin 6 litran V3,0 TDI varten A6 y Q5Yhdistää suuren tehon, kevyen sähköistämisen ja yhteensopivuuden uusiutuvien polttoaineiden kanssa. Audin dieselin kehitys antaa kontekstia tämän kehityksen ymmärtämiseen.
Kyse ei ole pelkästään kasvojenkohotuksesta, vaan tunnetun V6 TDI:n syvällinen kehitysaskelNyt 48 voltin kevythybridijärjestelmään integroituna ja uuden sukupolven sähkökäyttöisen kompressorin tukemana tavoite on selvä: tarjota parempi reagointikyky alhaisilla kierroksilla, vähentää polttoaineenkulutusta ja samalla pienentää CO₂-jalanjälkeä tinkimättä pitkistä ajomatkoista, joita monet eurooppalaiset kuljettajat edelleen arvostavat. Pysy kuulolla kaikista uusista ominaisuuksista, joita Audi tuo tähän mielenkiintoiseen dieselmoottoriin.
Täysin uudistettu V6 TDI A6:een ja Q5:een…
Päähenkilö on uusi V6 3.0 TDI EA897evo4, 3,0-litrainen V6, jota tarjotaan Audi A6 ja Audi Q5Tämä lohko toimittaa 220 kW (299 hv) maksimiteholla ja vääntömomentilla 580 NmLuvut sijoittavat sen merkin dieselmalliston kärkeen. Kaikki tämä on vakiona yhdistettynä nelivetoNämä versiot on selvästi suunnattu kuljettajille, jotka etsivät mukavuutta pitkillä matkoilla ja runsaasti tehoa. Niille, jotka haluavat vertailla, A6 Avant 50 TDI:stä on jo olemassa arvosteluja, jotka auttavat kontekstualisoimaan teknistä harppausta.
Vaikka mekaaninen perusta on edelleen olemassa, Moottorin apulaitteisto on suunniteltu perusteellisesti uudelleen integroimaan MHEV plus -kevythybridijärjestelmän ja uuden sähkökäyttöisen kompressorin. Tuloksena on voimansiirto, joka paperilla ei ainoastaan suoriudu edeltäjäänsä paremmin, vaan myös vastaa paljon nopeammin päivittäisessä käytössä, erityisesti alhaisilla kierroksilla ja kiihdytyksen ensimmäisillä metreillä.
MHEV plus -järjestelmä: kolme keskeistä komponenttia ja jopa 24 lisähevosvoimaa…
48 V:n MHEV plus -järjestelmässä on kolme olennaista elementtiäPropulsiogeneraattori (PTG), hihnakäyttöinen käynnistyslaturi (BAS) ja LFP-akku. BAS hallinnoi polttomoottorin käynnistystä, ylläpitää latausta ja tarjoaa tukea pehmeän kiihdytyksen aikana vähentäen V6-moottorin kuormitusta. Akku varastoi regeneroitua energiaa ja antaa virtaa sähkökompressorille ja apujärjestelmille.
PTG voi osittain liikuttaa ajoneuvoa ja palauttaa jopa 25 kW tehon jarrutuksen aikana.Sen lisäksi, että tämä tuottaa jopa 24 hv tehoa ja 230 Nm vääntöä kovassa kiihdytyksessä, tämä mahdollistaa A6:n ja Q5:n toiminnan sähkötilassa lyhyitä aikoja ohjausliikkeissä ja hitaassa liikenteessä, mikä vähentää polttoaineenkulutusta ja kulumista. Vaikka se ei olekaan ladattava hybridi, se tarjoaa kattavamman sähköisen avustusjärjestelmän kuin perinteinen kevythybridi.
Sähköinen kompressori: diesel, jossa sähköinen vaste…
Tämän uuden moottorin suuri uutuus on uuden sukupolven sähkökompressori integroitu kaksoislatausjärjestelmäänTurboahtimen ja välijäähdyttimen jälkeen sijaitseva paineensäädin puristaa imuilman millä tahansa moottorin kierrosluvulla ja saavuttaa maksimipaineen lähes sekuntia nopeammin kuin edellisessä järjestelmässä. Tämä johtaa paljon nopeampaan reagointiin.
Kompressoripyörä saavuttaa 90 000 rpm 250 ms:ssa40 % nopeampi kuin aiemmat S TDI -malleissa käytetyt versiot. Tämä käytännössä poistaa turboviiveen ja tarjoaa tehokkaamman alkukiihdytyksen. Audin mukaan parannus on erityisen havaittavissa ensimmäisten 2,5 sekunnin aikana, jolloin ajokokemus tuntuu enemmän sähkömoottorilla ajamiselta nopean vääntömomentin tuoton ansiosta.
Enemmän suorituskykyä, pienempi polttoaineenkulutus ja hienostuneempi ajokokemus…
V6-moottorin, kevythybridimoottorin (MHEV plus) ja sähköisen kompressorin yhdistelmä tarjoaa tasapainon suorituskyvyn ja tehokkuuden välillä. Lisääntynyt vääntömomentti alhaisilla kierroksilla mahdollistaa nopeamman ajon ilman usein toistuvaa vaihtamista pienemmälle vaihteelle, mikä johtaa pienempään polttoaineenkulutukseen. Tasaisessa ajossa sähköinen avustus vähentää polttomoottorin kuormitusta, jolloin se voi toimia tehokkaammissa tiloissa.
Lisäksi, Järjestelmä tasoittaa liikkeellelähtöjä ja pysähdyksiä parantaen mukavuutta kaupungissa.Ohittaessa tai moottoritieosuuksilla välitön väännön lisäys nopeuttaa ohjausliikkeitä ja lyhentää etäisyyksiä, mikä asettaa tämän V6-moottorin selkeästi kehittyneeksi versioksi edellisestä 3.0 TDI -moottorista. Audi korostaa tasaisempaa ja nopeampaa reagointia sekä vankkaampaa kiihtyvyyttä.
HVO 100 -yhteensopiva diesel: vähemmän CO₂-päästöjä uusiutuvalla polttoaineella…
Uusi V6 on hyväksytty käytettäväksi HVO 100 -moottorilla.XTL on uusiutuva dieselpolttoaine, joka on valmistettu jätetuotteista, kuten käytetyistä öljyistä tai maatalouden sivutuotteista. Tätä XTL-merkinnällä varustettua polttoainetta voidaan käyttää puhtaana tai sekoitettuna fossiiliseen dieseliin ilman mekaanisia muutoksia.
HVO:n käyttö vähentää CO₂-päästöjä 70–95 % tuotantoprosessista riippuen. Audi toimittaa jo uusia tällä polttoaineella toimivia ajoneuvoja Ingolstadtiin ja Neckarsulmiin, mikä osoittaa tämän vaihtoehdon välittömän kannattavuuden. Tämä yhteensopivuus tekee moottorista ympäristöystävällisemmän vaihtoehdon tehokkaiden dieselmoottoreiden segmentissä.
Sovellus Espanjassa: versiot, päivämäärät ja suuntaa-antavat hinnat…
Espanjassa, V6 EA897evo4 saapuu A6- ja Q5-malleihin 4. joulukuuta alkaen.myöhemmin laajenee A6 Avant- ja Q5 Sportback -malleihin. Kaikissa malleissa on quattro-neliveto ja automaattivaihteisto, mikä vahvistaa niiden keskittymistä mukavaan matkustamiseen ja runsaaseen tehoreserviin suunniteltuihin lisävarusteisiin.
Hinnat alkavat A6:sta 82 270 eurosta ja Q5:stä 82 600 eurostaTämä sijoittaa ne premium-segmentin kärkeen. Audi osoittaa näin, että dieselillä on edelleen paikkansa Euroopassa, mutta uuteen aikakauteen mukautettuna: sähköistettynä, tehokkaampana ja uusiutuvien polttoaineiden kanssa yhteensopivana. Pitkiä matkoja ajaville tämä kaava tarjoaa pidemmän toimintasäteen, hienostuneisuuden ja merkittävät CO₂-päästöjen vähennykset.
Lähde - Audi
Kuvat | Audi
