Kotikaupungissani on sanonta, joka kuuluu: "Kiire tekee tuhlausta." Nämä sanat olisi voinut lausua tai kirjoittaa kuka tahansa Toyota Motor Corporationin johtaja, ottaen huomioon heidän lähestymistapansa autoteollisuuden sähköistämiseen. He olivat itse asiassa yksi valmistajista, jotka ottivat harkituimmat askeleet, ja lopulta aika näyttää osoittaneen heidät oikeiksi. Ja sitten on BMW , joka näyttää seuraavan perässä monissa suunnitelmissaan.
Kuten tiedätte, BMW on yksi niistä yrityksistä, jotka ovat investoineet eniten sähköistämiseen sitten i3:n ja i5:n. Mutta he ovat tehneet sen loogisesti lanseeraamalla sähkömalleja laiminlyömättä muita energialähteitä ja teknologioita. Ja näin olemme päätyneet viralliseen ilmoitukseen heidän ensimmäisen vetykäyttöisen autonsa lanseerauksesta vuonna 2028. He ovat työskennelleet tämän parissa vuosia ja huipputason kumppanin kanssa.
BMW tekee jo yhteistyötä Toyotan kanssa kehittääkseen ensimmäisen vetykäyttöisen sähkönsä…
Jälkikäteen ajateltuna muistatte, että BMW ja Toyota allekirjoittivat teknologiasopimuksen jonkin aikaa sitten . Tämä sopimus kattoi paitsi Z4/Supra-kaksikon kehityksen myös uusien teknologioiden ja tulevaisuuden energialähteiden tutkimisen. Vety oli yksi näistä, sillä japanilaiset ovat kiistattomia johtajia, kuten Mirain myynti osoittaa . Vaikka myynti ei ole parhainta mahdollista (itse asiassa voisi väittää, että se on epäonnistunut), se toimii erinomaisena testikenttänä.
Näin Toyota ja BMW ovat työskennelleet kehittääkseen vetypolttokennoteknologiaa malleissaan. Tällä hetkellä saksalaisella autonvalmistajan iX5 Hydrogen -pilottiprojekti on käynnissä, ja se näyttää edistyvän hyvin. Hyödyntämällä kaikkea keräämäänsä tietoa he ovat kertoman mukaan päättäneet lanseerata ensimmäisen massatuotetun mallinsa, joka on varustettu tällä ympäristöystävällisellä käyttövoimajärjestelmällä, vuoteen 2028 mennessä.
Kuten brändi selittää virallisessa lehdistötiedotteessaan…
"Testattuaan BMW iX5 Hydrogen -pilottiajoneuvokantaa onnistuneesti maailmanlaajuisesti, BMW Group valmistautuu nyt vetykäyttöisten ajoneuvojen sarjatuotantoon vuonna 2028, perustuen yhteistyössä kehitettyyn seuraavan sukupolven käyttöteknologiaan."
Tämä tieto on erittäin tärkeää, koska Toyota, Hyundai ja BMW voivat edistää vedyn käyttöä ja tehdä siitä helpommin saatavilla olevaa . Itse asiassa BMW selittää virallisessa lehdistötiedotteessaan, että…
Vetyä pidetään lupaavana energiankantajana tulevaisuudessa maailmanlaajuisen hiilestä irtautumisen yhteydessä. Se toimii tehokkaana uusiutuvien energialähteiden varastointivälineenä , auttaa tasapainottamaan tarjontaa ja kysyntää sekä mahdollistaa uusiutuvan energian vakaamman ja luotettavamman integroinnin energiaverkkoon. Vety on puuttuva pala sähköisen liikkuvuuden palapelin täydentämiseksi tapauksissa, joissa akkukäyttöiset käyttövoimajärjestelmät eivät ole optimaalinen ratkaisu.
Se saapuu vuonna 2028 ja kaikki viittaa siihen, että se voisi olla uusi X5...
Ongelmana on, että BMW ei ole toistaiseksi halunnut kertoa yksityiskohtaisemmin mallista, joka voisi saapua markkinoille tällä teknologialla vuonna 2028. Kuten olemme maininneet, he työskentelevät jo iX5 Hydrogenin parissa, jota he valmistavat Spartanburgissa ja viimeistelevät kokoonpanon Münchenin pilottitehtaalla, kun Toyota lähettää heille vetytankkiparin. Jotkut kuitenkin jo spekuloivat siitä, mitä tulossa on…
Saksalainen talo selittää lehdistötiedotteessaan, että…
" Sarjatuotantomallit integroidaan BMW:n olemassa olevaan tuotevalikoimaan ; eli BMW tarjoaa olemassa olevan mallin, jossa on lisäversio vetypolttokennokäyttöjärjestelmästä. Koska FCEV-teknologia on toinen sähköajoneuvoteknologia , BMW Group pitää sitä nimenomaisesti täydentävänä sähköautojen (BEV) käyttämää käyttöteknologiaa ja rinnakkain ladattavien hybridien (PHEV) ja polttomoottoriautojen (ICE) kanssa."
Siksi meidän on ymmärrettävä, että tämä uusi vetykäyttöinen sähköauto tulee olemaan osa valmistajan mallistoa ilman erillistä erottelua. Uuden BMW X5:n odotetaan ilmestyvän vuonna 2028 , ja koska nykyistä mallia käytettiin testeissä, on loogista, että uusi malli on ensimmäinen, jossa tätä teknologiaa käytetään. Itse asiassa sanotaan, että ainakin alkuperäisessä versiossaan se käyttää CLAR-alustaa Neue Klasse -alustan sijaan edullisemman hinnan saavuttamiseksi.
Lisäksi he kertovat meille, että…
"Asiakkaat voivat odottaa BMW:n ja Toyotan polttokennoautojen säilyttävän omaleimaiset brändiominaisuutensa ja identiteettinsä, mikä tarjoaa heille yksilöllisiä polttokennoautojen vaihtoehtoja, joista valita."
Siksi vuoteen 2028 mennessä ei tule olemaan uudelleenbrändättyä vetykäyttöistä Toyotaa kuten BMW:tä, eikä päinvastoin . Jokainen merkki säilyttää oman olemuksensa ja tyylinsä ja jakaa samalla kustannukset vedyn saatavuuden parantamiseksi. Kysymys, jonka kysymme itseltämme, on : Onko tarjonta parantunut vuoteen 2028 mennessä? Toivottavasti, koska tulevaisuuden ratkaisuna sähköautoille se on kenties ylivoimaisesti paras…
Lähde – BMW
Kuvat | BMW
