Moottorin liike välittyy pyörille voimansiirtojen tai laakereiden kautta. Tämä järjestelmä ei kuitenkaan voi olla jäykkä, koska pyörä on sisällä jatkuva liike jousituksen salliman vapauden vuoksi. Tällä tavalla se pystyy imemään tien epätasaisuudet. The CV-liitos on vastuussa mahdollisesta siirtää kääntövoiman täydellisesti pyöriin ilman, että mikään osa vaurioidu.
Saadakseen käsityksen mitä tapahtuisi ilman CV-niveliä, kuvittele, että pyörää pyörittää napaan hitsattu jäykkä akseli. Ainoa liike, jonka hän pystyi tekemään, on käännös. Älä mene ylös ja alas jousituksen kanssa äläkä vaihda suuntaa etupyörien tapauksessa. Tuloksena olisi ajoneuvo, joka voisi liikkua vain pituussuunnassa ilman, että se mukautuisi maastoon.
Pyörimisvaihteisto missä tahansa asennossa
Näiden liikkeiden lisäksi vaihteiston on myös jatkuvasti ylläpidettävä pyörien pyörimiskykyä, riippumatta jos niitä kierretään tai missä tahansa jousitusliikkeen asennossa. Tästä syystä vakionopeusnivelen tarkoituksena on liittää pyörä akseleihin menettämättä pitoa ja ilman, että voimansiirrot kärsivät vaurioita.
Siellä erityyppiset CV-liitokset (Tyyppi Glaencer-Spicer, Rzeppa, Thompson, Tracta tai Tripoid), vaikka kunkin tyypin tarkoitus on sama. Eniten käytetty on Rzeppa-tyyppi, joka koostuu kuudesta häkissä olevasta pallosta kokoonpanossa, joka pystyy välittämään liikkeen sisäytimestä ulkovaippaan. Tämä toimii pallonivelenä, jonka avulla voit muuttaa pyörään ulottuvan akselin kulmaa.
Voitelun ja palkeen merkitys
Koska liikkuvia osia on niin paljon, CV-nivelen on oltava öljytty koko ajan kitkan ja sitä seuraavan kulumisen estämiseksi. Siksi se on suojattu a fuelle, joka ei ole muuta kuin kumipinnoite, jonka sisällä on rasvaa. Se on yleensä kartiomainen, ja siinä on haitarimainen taite, kuten näet yllä olevasta kuvasta.
Tämän järjestelmän öljyttynä pitäminen ei ole tärkeää vain kulumisen estämiseksi. Jos se ei ole hyvin voideltu, pyöriminen tapahtuisi liiallisilla energiahäviöillä. Millä auton polttoainekustannukset olisivat paljon korkeammat kuin olisi tarpeen.
CV-nivelen vika
Jos kyseessä on voimansiirron palkeet rikkoutuvat, kaikki rasva, joka pitää CV-nivelen voideltuna, katoaa. Jos näin käy, on tarpeen vaihtaa palkeet sitä vastaavalla rasvalla mahdollisimman pian. On tärkeää pitää palkeet hyvässä kunnossa, muuten vahingoitamme CV-niveltä ja joudumme vaihtamaan sen uuteen.
Varhainen havaitseminen
Palkeen rikkoutumisen havaitsemiseksi ajoissa on syytä kiinnittää huomiota siihen, onko rasvaa auton alle, pyörän vieressä. Se on myös tavallista nähdä vanteen päällä jos sitä ei peitä napakansi. Jos löydät tämän ongelman, voit poistaa sen itse tai viedä auton korjaamoon. Jos päätät tehdä sen itse, osien hinta on yleensä noin 50 euroa, paitsi erityisen kalliissa premium-segmentin autoissa.
helppo löytää paketit, joissa on kaikki mitä tarvitset (kuva yllä), vaikka tarvitset lisää työkaluja. Jos viet sen korjaamoon, hinta voi kaksin- tai kolminkertaistua ammattilaisen käyttämän työn osalta. Suosittelemme, että valitset toisen vaihtoehdon, ellet tunne mekaniikkaa ja omaa malliasi.
myöhäinen havaitseminen
Jos et jostain syystä ole saapunut ajoissa eikä rasvaa ole enää, mikä mahdollistaa ongelman havaitsemisen ajoissa. Yleisin on se kuulet osien kitkan aiheuttaman tyypillisen äänen CV-nivel ilman asianmukaista voiteluainetta. Kun alat siirtää autoa, kuulet a 'klikki' joka kasvaa auton nopeuden mukana. Pysähdy tässä tapauksessa välittömästi ja soita hinausautoon viemään se korjattavaksi.
Jos olet saavuttanut sen tilan enemmän osia voi olla vaurioitunut ja että sinun on vaihdettava käyttöakseli tai vetoakseli. Varsinkin jos olet tehnyt pitkän matkan huomaamatta ongelmaa tai ajanut vaikeassa maastossa, joka lisää liitososien kitkaa. Näissä tapauksissa lasku vaihtelee paljon malleittain, mutta ei ole harvinaista löytää yli 500 euron laskuja. Ota huomioon, että voimansiirto on kytketty toiselta puolelta lähtöön ero ja toisaalta pyörän napaan, niin liikkeen kuljettaminen yhdestä toiseen koostuu useista elementeistä.