Valikoiman uudistaminen Dacia Euroopan markkinoille Tämä edustaa merkittävää muutosta yrityksen strategiassa. Yritys pitää kiinni sitoutumisestaan kilpailukykyiseen hinnoitteluun, mutta ottaa harppauksen eteenpäin sähköistäminen, tehokkuus ja turvallisuus uusilla hybridivoimalinjoilla, automatisoiduilla nestekaasuversioilla ja sähkökäyttöisen kompaktiautonsa perusteellisella uudelleensuunnittelulla.
Yhtä tunnettuja malleja kuin Sandero, Euroopan myydyin auto, Hölkkääjä, Siivoustakki, Isompi y Kevät Ne saavat uudet moottorit, pidemmän toimintasäteen ja päivitetyt tekniset laitteet. Tavoite on selvä: tarjota yksinkertaisia ja käytännöllisiä autojamutta kykenevä täyttämään vaativimmatkin eurooppalaiset määräykset ja vastaamaan kuljettajien tarpeisiin Espanjassa ja muualla mantereella.
Sandero ja Sandero Stepway: LPG automaattivaihteistolla ja pidemmällä toimintasäteellä
Suosittu Sandero ja Sandero StepwaySe sisältää yhden merkittävimmistä mekaanisista innovaatioista: uuden moottorin. Eco-G 120 automaattinenSe on 1.2-litrainen turboahdettu moottori, jonka teho on 120 hv ja joka on valmis toimimaan... bensiiniä ja nestekaasua, joka on nyt ensimmäistä kertaa yhdistetty kuusivaihteiseen kaksoiskytkinautomaattivaihteistoon, jossa on myös vaihteenvalitsimet ohjauspyörän takana.
Tämä moottori Bifuel parantaa suorituskykyä Verrattuna edelliseen nestekaasumoottoriin, tämä lisää noin 20 hevosvoimaa ja pitää samalla kilometrikustannukset erittäin alhaisina autobensiinin hinnan ansiosta. Omistetun nestekaasusäiliön tilavuus kasvaa... 49,6 litraa Sanderossa ja Stepwayssajoka yhdessä polttoainesäiliön kanssa mahdollistaa lähes 1 590 km Sanderolla ja yli 1 400 km Stepwaylla, luvut jotka ovat erityisen mielenkiintoisia pitkiä matkoja tekeville.
Estetiikan osalta nämä mallit esittelevät T-muotoinen valoefekti LED-tekniikalla Etuosassa on uudet LED-valot ja takavalot, jotka antavat sille modernimman ilmeen. Stepway-versiot vahvistavat maastoajo-ominaisuuksiaan korinsuojauksella, joka on valmistettu... Starkle, maalaamatonta muovia, jossa on 20 % kierrätysmateriaalia ja joka on suunniteltu kestämään paremmin päivittäisen käytön kulumista.
Jogger: Hybridi 155 -moottori ja automaattivaihteinen nestekaasu perheautoon…
El Dacia Jogger, perhekeskeinen Ja se on saatavilla viisi- tai seitsenpaikkaisena versiona, ja se vahvistaa tarjontaansa kahdella merkittävällä mekaanisella lisäyksellä. Yhtäältä se lisää moottorin Hybrid 155, joka on kehitetty 1.8-litraisella nelisylinterisellä bensiinimoottorilla (109 hv), johon on yhdistetty kaksi sähkömoottoria, 1,4 kWh:n akku ja sähköistetty kytkimetön automaattivaihteisto.
Tämä järjestelmä saavuttaa yhdistetyn tehon 155 hv ja 170 NmSe parantaa polttoaineenkulutusta ja päästöjä noin 10 % edelliseen Hybrid 140 -malliin verrattuna ja antaa ajoneuvolle mahdollisuuden ajaa jopa 80 % ajasta sähkötilassa Kaupunkiajossa se käynnistyy aina nollapäästöisesti ilman latauspistoketta. Polttomoottorin ja sähkömoottorin yhdistelmää hallitaan automaattisesti, ja se pyrkii maksimaaliseen tehokkuuteen ja toiminnan sujuvuuteen.
Toisaalta Jogger omaksuu myös Eco-G 120 nestekaasuauto, jaettu Sanderon ja Stepwayn kanssa. Sen tapauksessa polttoainesäiliö kasvaa 48,8 litraajoka polttoainesäiliöön lisättynä tarkoittaa noin 1 450 km sekaolosuhteissaSe on vaihtoehto kuljettajille, jotka arvostavat nestekaasun edullisuutta tinkimättä automaattivaihteiston mukavuudesta.
Sisätiloissa perhemalli ottaa selkeän askeleen kohti digitalisaatiota. Kaikki näillä uusilla voimanlähteillä varustetut versiot voidaan varustaa 10 tuuman multimediakeskusnäyttö yhdistettyjen palveluiden ja 7-tuumaisen digitaalisen mittariston ansiosta, mikä parantaa tiedon selkeyttä ja käyttökokemusta. Tavaratila, jossa on jopa 2.094 litran tilavuus Täyimmässä kokoonpanossaan se on edelleen yksi suurimmista myyntivalteistaan suurille perheille tai käyttäjille, jotka tarvitsevat paljon tavaratilaa.
Bigster: G 150 4x4 -hybridijärjestelmä nestekaasulla ja nelivedolla…
SUV-segmentissä Duster ja uusi Bigster He ovat vastuussa yhden merkin silmiinpistävimmistä kokoonpanoista esittelystä: järjestelmän Hybridi-G 150 4×4Tämä voimansiirto yhdistää yhdessä yksikössä 1.2-litraisen turbobensiinimoottorin 48 V:n kevythybridisaatiolla, nestekaasukäyttömahdollisuuden ja 31 hevosvoiman sähkömoottorilla varustetun taka-akselin, joka mahdollistaa nelivedon ilman mekaanista yhteyttä akseleiden välillä.
Suurin teho on noin 154 hv, terminen vääntömomentti 230 NmEtu- ja taka-akseleita ohjataan kaksoiskytkinautomaattivaihteistolla, jossa on myös vaihteenvalitsimet ohjauspyörän takana. Taka-akselilla on oma kaksivaihteinen vaihteisto, ja se voidaan kytkeä pois päältä, kun nelivetoa ei tarvita, mikä vähentää kitkahäviöitä ja parantaa polttoainetaloutta.
Tämä järjestelmä mahdollistaa ajoneuvon Aja sähkötilassa jopa 60 % ajasta kaupunkiajossa ja tarjoaa yhdistetyn autonomian, joka voi ylittää 1.500 km, käyttäen noin 50 litran bensiinisäiliöitä ja 50 litran nestekaasusäiliöitä. Polttoaineenkulutus on noin 7,1–7,2 l/100 km, jos käytetään nestekaasua ja noin 5,9 l/100 km bensiinillä, mikä on kilpailukykyinen kulutus tämän kokoisille ja suorituskykyisille katumaastureille.
Säilyttääkseen maasto-ominaisuutensa Dacia pitää kuusi erityistä ajotilaaAuto, Eco, lumi, muta/hiekka, lukitus ja alamäkihidastin. Tämä elektroninen hallintajärjestelmä mukauttaa ajoneuvon käyttäytymisen eri pinnoille säilyttäen Dusterin ja Bigsterin maasto-ominaisuudet, mutta tasaisemmalla ja tehokkaammalla vasteella kuin aiemmat sukupolvet.
Dacia Duster: ECO-G- ja kevythybridiversiot Espanjaan…
Tämän tehokkaisiin katumaastureihin sitoutumisen osana Dacia Duster Se on positionoitu yhdeksi Espanjan avainmalleista. Uuden hybridi-G 150 4x4:n lisäksi mallisto sisältää myös lähtötason version, jossa on moottori ECO-G 120 -kaksoispolttoainemoottori, 1.2-litrainen turboahdettu kolmisylinterinen moottori, joka voi toimia joko bensiinillä tai nestekaasulla ja tarjoaa 120 CV ja selkeästi autonomiaan keskittyvä lähestymistapa.
Tällä kokoonpanolla Duster ECO-G voi olla noin noin 1 300–1 380 km:n etäisyydet Molempien säiliöiden yhdistäminen tekee siitä erityisen houkuttelevan vaihtoehdon pitkiä matkoja ajaville tai kohtuuhintaiselle ECO-merkitylle katumaasturille. Nestekaasulla, vaikka se onkin vielä vähemmän tunnettu kuin muut vaihtoehtoiset polttoaineet, on Laajeneva huoltoasemaverkosto Espanjassa ja litrahinta on yleensä alhaisempi kuin bensiinissä. Lisäksi ECO-G 120:n kaltaiset teknologiat auttavat parantamaan näiden järjestelmien tehoa ja toimintasädettä.
Valikoima täydentyy a:lla 140 hv:n kevythybridimoottoriSuunniteltu niille, jotka arvostavat hienostuneempaa ajokokemusta ja alhaisempaa polttoaineenkulutusta kaupunkiliikenteessä. Kulutusluvut ovat noin 5,4 l/100 km ja suorituskyky maantiellä riittävä. Kaikki tämä pitäen lähtöhinnat alle... 25 000 euroa yksinkertaisimmille versioille, mikä asettaa sen vaihtoehtona muille kalliimmille valtavirran katumaastureille.
Kevät: sähköinen kaupunkiajoneuvo saa lisää tehoa, toimintasädettä ja vakautta…
El Dacia Spring, merkin edullisin sähköautoSe on myös saanut merkittävän päivityksen, jotta se sopisi paremmin eurooppalaiseen kaupunki- ja kaukoliikenteen käyttöön. Alustaa on vahvistettu ja siihen on lisätty uusi ominaisuus. vakiokallistuksenvakaaja ja jousituksen asetuksia ja ohjaustehostusta tarkistetaan vakauden parantamiseksi, erityisesti keskinopeuksilla.
Ruoan tarjoaa nyt a 24,3 kWh LFP (litiumrautafosfaatti) -akku Kennoista pakkaukseen -teknologialla, joka integroi kennot suoraan moduuliin tilan ja painon säästämiseksi. Tämän akun ansiosta aerodynaamisia parannuksia, kuten ajoneuvon alustan ja takaspoilerin uudelleensuunnitteluKulutus on noin 12,4 kWh/100 km, noin 9 % vähemmän kuin edellisessä mallissa.
Moottorin osalta vanhat 45 ja 65 hv:n versiot poistetaan valikoimasta ja korvataan kahdella uudella moottorilla, 70 hv ja 100 hvNäiden tehojen ansiosta Springin suorituskyky on parempi kaupungin ulkopuolella, erityisesti 80–120 km/h nopeuksilla, joilla käytettävissä oleva vääntömomentti kasvaa noin 20 %. WLTP-luokitus on noin... 225 km, riittävä tyypilliseen päivittäiseen käyttöön kaupunki- ja esikaupunkialueilla.
Laitteet, varusteet ja arvokeskeinen lähestymistapa Euroopassa…
Dacia vahvistaa mallistoaan moottoreiden ja alustojen lisäksi ylivoimaisella valikoimalla turvallisuus, liitettävyys ja käytännöllisiä ratkaisuja arkeen. Tuotemerkki laajentaa asusteiden ekosysteemiään. YouClip e LuonnossaKiinnitysjärjestelmä, jossa ankkuripisteet on jaettu kojelaudan, konsolin ja tavaratilan eri osiin. Tämän modulaarisen konseptin ansiosta käyttäjät voivat kiinnittää turvallisesti matkapuhelin- tai tablettitelineitä, laukkukoukkuja, kannettavia lamppuja, mukitelineitä tai silmälasikoteloita, mikä parantaa... ajokokemusta ja ajoneuvojen räätälöinti.
Seikkailunhaluisemmille Dacia tarjoaa 3x3 metrin markiisin, joka on valmistettu osittain kierrätysmateriaalista ja joka on yhteensopiva kattokaiteilla varustettujen mallien kanssa. Euroopan kontekstissa sen tuoteoffensiivin tavoitteena on säilyttää merkin asema myydyimpien merkkien joukossa, erityisesti Espanjassa, jossa Dacia sandero on johtanut myyntiä. Strategia yhdistää tehokkaat moottorit, versiot hybridit, mieto hybridi, GLP ja edullinen sähköinen vaihtoehto, kuten Dacia kevätsekä politiikan, jonka mukaan kilpailukykyiset hinnat.
Uusien moottoreiden saapuessa Hybrid 155, Eco-G 120 automaattivaihteisto ja järjestelmä hybridi-G 150 4×4Laajan Spring-päivityksen lisäksi Dacia-mallisto on asemoinut itsensä omaleimaisella tavalla. Sen ajoneuvot ovat säilyttäneet yksinkertaisen, kestävän ja toimivan lähestymistavan, mutta ne on nyt paremmin mukautettu nykyisiin vaatimuksiin. emisiones, teknologia y autoturvallisuusTämä kehitys vahvistaa sen imagoa brändinä edulliset autot ja käytännöllinen Espanjassa ja muualla Euroopassa.
