Ferrari on päättänyt seuraa perinteiden ja kehityksen polkua esityksen kanssa AmalfiUusi Grand Touring GT, joka on asemoitu seuraajaksi Roma, vahvistaen talon strategian houkutella sekä klassisia asiakkaita että uusia Prancing Horse -harrastajia. Amalfi, jonka on määrä saada ensi-iltansa vuonna 2026, säilyttää 2+2-paikkaisen coupé-arkkitehtuurin ja etu-keskiasentoisen V8-moottorin, mutta tuo merkittäviä parannuksia muotoiluun, teknologiaan ja suorituskykyyn.
Jäähyväisten myötä Ferrari Roomaitalialainen tuotemerkki esittelee Amalfin myötä mallin, joka, vaikka se perustuukin edelliseen pohjaan, esittelee syvällinen kehitys lähes kaikilla osa-alueilla. Alle a Tyylikkäät linjat korissa, nyt yksinkertaisempi ja modernimpiAmalfi säilyttää Ferrarille tyypillisen urheilullisen ja hienostuneen olemuksen. Näihin kuuluvat yksityiskohdat, kuten tunnusomainen "hainnenä", uudet, mustalla nauhalla varustetut ajovalot, uudelleensuunniteltu takadiffuusori ja kolmiasentoinen aktiivinen spoileri, jotka parantavat aerodynamiikkaa ja vakautta suurilla nopeuksilla.
Ainutlaatuinen muotoilu, materiaalit ja yksityiskohdat…
Uuden Ferrari Amalfin ulkoasu keskittyy raittiuteen ja modernisuuteen, hyläten perinteisen etusäleikön tumman, anturit piilottavan nauhan ja minimalistisen muotoilun hyväksi, joka tuo mieleen merkin klassiset berlinettan mallit. 20-tuumaiset vanteet ja tehokkaat renkaat vahvistavat urheilullista luonnettaVaikka Takana on muunneltu diffuusori ja aktiivinen spoileri optimoidun aerodynamiikan saavuttamiseksi.
Uudistettu sisustus, jossa kuljettaja on etusijalla…
Amalfin sisustus pyrkii edelleen mukavuuteen ja ylellisyyteen säilyttäen samalla alkuperäisen pohjaratkaisun. 2+2 istuinta, vaikka takaistuimet ovat edelleen suosiolliset. Keskikonsoli on suunniteltu uudelleen, anodisoidulla alumiinilla ja matalammalla arkkitehtuurilla, joka edistää tilan tuntua. Painopiste on kolme digitaalista näyttöä: 15,6 tuumaa ohjauspyörän takana, 10,25 tuumaa keskikonsolissa vaakasuorassa asennossa ja toiset 8,8 tuumaa perämiehelle.
Liiallinen haptinen ja kosketusohjaus on poistettu fyysisten painikkeiden hyväksi., mikä helpottaa käsittelyä ja parantaa ergonomiaa. Lisävarusteisiin kuuluvat: etuistuimet hieronta- ja tuuletustoiminnolla, Burmester premium -äänijärjestelmä 14 kaiuttimella ja langattomalla Apple CarPlay- ja Android Auto -yhteydellä. Tavaratila on nyt 273 litraa, vain litran enemmän kuin Romassa, mikä säilyttää auton "gran turismo" -orientaation.
Uusinta teknologiaa ja huippuluokan tietoturvaa…
Ferrari Amalfi on kehittynyt ohjaus- ja kuljettajan avustusjärjestelmien osalta. Sivuluiston hallintajärjestelmän versio 6.1 on julkaistu, mikä tarkoittaa kokonaisuuden parempaa hallintaa: alkaen elektroninen jarrujärjestelmä "brake by wire", mukaan lukien uudelleenkalibroitu ohjaus ja ABS Evo (peräisin 296 GTB -mallista). Näiden parannusten ja uudistetun alustan, jossa on säädettävä erillisjousitus, ansiosta malli takaa tasapainon urheilullisuuden ja jokapäiväisen käytettävyyden välillä.
Tasolla ajon apuvälineetAmalfissa on mukautuva vakionopeudensäädin, automaattinen hätäjarrutus, kaistanpitoavustin, kuolleen kulman valvonta, liikennemerkkien tunnistus, risteävän liikenteen varoitus, lisävarusteena saatava ympäristökamera ja järjestelmä, joka nostaa etuakselia kaupunkien esteiden voittamiseksi.
Kaksoisturboahdettu V8-moottori: Enemmän tehoa, sama henki…
Uuden Ferrari Amalfin sydämessä on 8-litrainen tuplaturboahdettu V3.9 (F154-moottori), täysin sähköistämätön, tuottaa 640 hevosvoimaa ja 760 Nm vääntöä takapyörille. Tämä edessä keskellä sijaitseva moottori on kokenut useita parannuksia: Uusi elektroninen ohjausjärjestelmä turboahtimille, litteä kampiakseli, kevennetty moottorilohko ja erityiset paineanturit, mikä mahdollistaa entistäkin nopeamman vasteen ja ruiskutuksen katkaisun 7.600 XNUMX rpm:ssä.
Lähetys on edelleen 8-vaihteinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto, nyt tarkempi uudistetun elektronisen hallinnan ansiosta. Mekaaninen kokoonpano saavuttaa kiihtyy 0-100 km/h 3,3 sekunnissa ja saavuttaa 200 km/h 9,0 sekunnissa, jonka huippunopeus on 320 km/h. Kaikki tämä alhaisella 1.470 XNUMX kg:n omamassalla, mikä saavuttaa erinomaisen teho-painosuhteen.
Hinta, saatavuus ja takuu…
El Ferrari Amalfin myynti alkaa Euroopassa 240.000 XNUMX eurosta., oletettavasti ilman merkittävää lisäystä verrattuna korvaavaan romanimalliin. Ensimmäiset toimitukset on suunniteltu vuodelle ensi vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä, ja myöhemmin laajentumista esimerkiksi Yhdysvaltojen kaltaisille markkinoille. Siellä hinta on korkeampi tariffiongelmien vuoksi. Ferrari tarjoaa 7 vuoden virallisen huollonja vahvistaa sitoutumisensa pitkäaikaiseen luotettavuuteen.
Tämä malli erottuu joukosta keskittymisellään tarjota auto, joka säilyttää Ferrarille vuosikymmeniä ominaisen puhtaan ajonautinnon, teknisen hienostuneisuuden ja käsityötaidon sortumatta kuitenkaan sähköistämisen tai äärimmäisen digitalisaation trendeihin.
Lähde - Ferrari
Kuvat | Ferrari
