Vaikka sähköautoja on nykyään kaikkialla, Jeeppi Se kokeili onneaan nollapäästöisellä liikkuvuudella jo muutama vuosikymmen sitten.Ja sen kehitys heijastuu Jeepin sähköiseen tulevaisuuteen. Sen varhainen hanke oli erikoinen DJ5-E Electruck, kokeellinen ajoneuvo, joka muutettiin oikeaksi työvälineeksi öljykriisin ollessa pahimmillaan, kun polttoaineenkulutuksen ja päästöjen vähentämisestä tuli prioriteetti.
Kaukana nykyisistä sähkökäyttöisistä katumaastureista, tämä sähkökäyttöinen Jeep syntyi kaupunkiajoneuvoksi. Se perustuu tunnettuun takavetoiseen Dispatcher DJ5 -malliin. DJ5-E Electrictruck on suunniteltu lyhyille ajoille, vähäiselle huollolle ja raskaaseen käyttöön....juuri siellä, missä rajoitettu toimintasäde ei ollut ongelma. Kerromme teille tämän erikoisen tarinan, jota ette luultavasti tienneet ja joka kertoo paljon siitä, kuinka edistyksellinen Jeep on aina ollut.
Mikä oli Jeep DJ5-E Electruck: tekniset tiedot ja muotoilu…
Ohjelma alkoi vuonna 1974 ja kuukausien kehitystyön jälkeen Electruck esiteltiin vuoden 1975 lopulla yhtenä ensimmäisistä Yhdysvalloissa markkinoiduista sähkökäyttöisistä pakettiautoista.Sen tehtävä oli selkeä: toimia kaupungissa mahdollisimman pienellä jalanjäljellä energiarajoitusten vallitessa. Teknisesti DJ5-E:ssä asetettiin etusijalle yksinkertaisuus luotettavuuden varmistamiseksi jokapäiväisessä käytössä. Sähkökokoonpano Se suunniteltiin kaupunkireiteille, ja sen osat on helppo huoltaa autokannan huollon avulla, aivan kuten kompassi 4xe.
- 30 hv:n sähkömoottori kytkettynä taka-akseliin.
- Voimanlähteenä kaksi 27 V:n lyijyakkuasuunniteltu tiheille latausjaksoille.
- 47 km toimintasäde ottaen huomioon 20 prosentin varantomarginaalin.
- 53 km/h huippunopeus, sopii kaupunkialueille.
- Ilmoitettu paino noin 1 640 kg, akkujen ja apulaitteiden ehdollistama.
Vaikka nämä luvut saattavat tänä päivänä tuntua vaatimattomilta, He tarjosivat kerran käytännöllisen ratkaisun lyhyille ja toistuville reiteille, tyypillistä ovelta ovelle -toimitukselle vilkkaasti liikennöidyillä kaduilla.
Testaus ja käyttöönotto: USPS, Kanada ja NASA…
Yhdysvaltain postilaitos tunnisti nopeasti mallin potentiaalin kaupungeissa, joissa on paljon saasteita ja hankki 352 yksikköä DJ5-E Electrictruck -kuorma-autoaMyös Kanadan posti liittyi mukaan viisi autoa, joka osoitti hyvää suorituskykyä jopa vaativissa talvissa.
Operatiivisen käytön lisäksi, NASA jopa arvioi sähkötrukin testatakseen voimansiirron ja akkujen suorituskykyä erikoistuneissa huoltotilanteissa. Nämä testit vahvistivat ajatusta siitä, että sähköistäminen voisi olla hyödyllistä silloin, kun reitti on ennustettava ja nopeus on toissijaista.
Tunnetut rajoitukset ja palvelun päättyminen…
Eikä kyse ollut pelkästään eduista. Akkujärjestelmän ja siihen liittyvien laitteiden aiheuttama lisääntynyt massa Se rangaisti tehokkuutta ja kantavuutta. verrattuna polttomoottorilla varustettuihin vastaaviin. Myös akkuongelmia on dokumentoitu. Useat lähteet osoittavat, että Akut yleensä heikkenivät noin 300 lataussyklin jälkeen.mikä lisäsi ylläpitokustannuksia. Silti laivasto toimi vuosia. Yhdysvaltain hallituksen sähkökuorma-autot pysyivät käytössä vuoteen 1983 asti., täyttäen menestyksekkäästi roolinsa kaupunkien lähtölaukauksena teknologisen siirtymän aikana.
Ennakkotapaus, joka sopii nykyaikaisiin eurooppalaisiin kaupunkeihin…
Nykypäivän silmin katsottuna sen ominaisuudet olisivat tehneet siitä viimeisen mailin jakeluajoneuvon, kuten jeeppikostaja. Heidän lähestymistapansa sopii yhteen vähäpäästöisten vyöhykkeiden ja historiallisten kaupunkikeskustojen kanssa. Tyypillistä monille espanjalaisille ja eurooppalaisille kaupungeille, joissa matkat ovat lyhyitä, nopeudet rajoitettuja ja melu on lisäongelma. Numeroiden lisäksi DJ5-E Electruck esitteli sähköajoneuvon käyttöä käytännössä laitoskalustoissa vuosikymmeniä ennen nykyistä sääntelypyrkimystä.
Sen perintö on prototyyppi, jolla on katuajoon tarvittavat ominaisuudet ja joka ennakoi akkusähköautojen roolia kaupunkiliikenteessä. Hiljaisesta ja käytännöllisestä Jeepistä voi oppia selkeästi: Kun tehtävä on tarkka ja ympäristö hyvin määritelty, sähköistäminen tarjoaa etuja. käyttökustannuksissa, paikallisissa päästöissä ja kaupunkimukavuudessa, syitä, miksi sen tarina on jälleen järkevä Euroopassa.
Lähde - Jeeppi
Kuvat | Jeeppi
