Saapuminen Hyppymoottori B10 eurooppalaisille tuotantolinjoille Se alkaa muotoutua uusien tietojen myötä komponenttien alkuperästä ja Espanjan roolista valmistuksessa. Stellantisin ja kiinalaisen tuotemerkin välinen liitto etenee selkeän strategian mukaisesti: merkittävä osa ajoneuvosta kootaan ja valmistetaan Euroopassa sopeutuakseen uuteen sääntely- ja kaupalliseen ympäristöön.
Tässä vaiheessa Figueruelas Zaragozassa on nousemassa yhdeksi keskeisistä keskuksista teollista laskeutumista varten Vetomoottori Euroopassa. Siellä ei ainoastaan koota ajoneuvoja, vaan myös merkittävä osa B10:n osista valmistetaan, mikä erottaa sen muista projekteista, joissa tapahtuu vain lopullinen kokoonpano.
Leapmotor B10:n tuotanto Espanjassa: osien jako 60/40…
Käytettävissä olevien tietojen mukaan noin 60 % Leapmotor B10:n komponenteista 40 % tuotteesta valmistetaan Euroopassa ja loput 40 % Kiinasta. Tämän jakelun tavoitteena on vahvistaa käsitystä mallista Euroopassa valmistettuna autona. Tavoitteena on mennä pelkän maahantuotujen osien kokoamisen pidemmälle, ja se on linjassa ... vähentää tullien vaikutusta kiinalaisiin sähköajoneuvoihin.
Tämä lähestymistapa poikkeaa joidenkin vain Eurooppaan toimittavien valmistajien noudattamasta liiketoimintamallista. jo erittäin edistyneitä kokoonpanosarjojaNäissä tapauksissa suurin osa lisäarvosta syntyy edelleen Aasiassa, ja lopullista kokoonpanoa tuskin tapahtuu Euroopan tehtailla. Leapmotor B10:n ajatuksena on, että merkittävä osa arvoketjusta... pysyäkseen aidosti osana eurooppalaista teollista rakennetta.
Figueruelas, Leapmotorin tuotannon keskus Euroopassa…
Kasvi Stellantis Figueruelasissa, entinen tehdas OpelTehdas vastaa Leapmotor B10:n ja B05:n tuotannosta. Molempien mallien on vahvistettu valmistettavan tällä Aragonian tehtaalla, ja vaikka virallista vahvistusta ei ole vielä, on mahdollista, että myöhemmin... B03X liitetään myös näihin tuotantolinjoihin..
Tämä on osa selkeää strategiaa: välttääkseen Kiinassa valmistettujen sähköautojen tulleja Hyödyntämällä Espanjassa ja muualla Euroopassa saatavilla olevaa teollista kapasiteettia Stellantis ja Leapmotor eivät ainoastaan tuo tuotantoa lähemmäksi kohdemarkkinoita, vaan myös vahvistavat asemaansa. Espanjan autoteollisuus Euroopan kartalla.
Huolenaiheita yksinkertaisesta kokoamisesta ja keskittymisestä paikalliseen sisältöön…
Oli tietty pelko siitä, että Leapmotor B10:n valmistus rajoittuisi pintakokoonpanoon EspanjassaKuten muidenkin aasialaisten projektien kohdalla, joilla ei ole ollut juurikaan todellista vaikutusta paikalliseen teollisuuteen, kysymys oli, vastaanottaisivatko eurooppalaiset tehtaat vain lähes valmiita ajoneuvoja vai sitoutuisivatko he aidosti valmistukseen, jossa on merkittävä osa eurooppalaista sisältöä.
Kuten autoteollisuuden klusterin johtaja David Romeral selitti, Leapmotorin tarkoitus on erilainen.Heidän viestinsä on ollut selvä: tuokaa kaikki komponentit Kiinasta niiden kokoamista varten täällä. Se tuo vain vähän lisäarvoa eurooppalaiseen tuotantoketjuun.Juuri siksi on työskennelty mallin parissa, jossa suuri osa B10:n osista valmistetaan Euroopassa, mikä nostaa paikallisen sisällön osuuden noin 60 prosenttiin.
CATL:n jättitehdas Figueruelasissa ja akkujen rooli…
Samaan aikaan CATL-akkutehtaan rakentaminen FigueruelakseenYhteistyössä Stellantisin kanssa tämä gigatehdas toimittaa akkuja konsernin eri tuotemerkeille, ja sen käyttöönotto on suunniteltu vuodelle 2026, vaikka toiminnan aloittamisen täysin vahvistettua päivämäärää ei ole vielä vahvistettu.
Tämän kaliiperin akkulaitoksen läsnäolo Se lisää entisestään alueen teollista painoarvoa.Koska akut ovat sähköauton arvokkaimpia komponentteja, näiden toimitusten sijoittaminen samalle alueelle, jossa mallit, kuten Leapmotor B10, kootaan, vahvistaa ajatusta integroidummasta tuotantoketjusta. vähemmän logistista riippuvuutta Aasiasta.
Mahdollisia eurooppalaisia vähimmäisvaatimuksia, jotta autoa voidaan pitää "Euroopassa valmistettuna"...
Toinen olennainen seikka on sääntely. Romeral on todennut, että Euroopan unioni saattaa ilmoittaa 10. joulukuuta uusia sääntöjä ajoneuvon paikallisesta sisällöstä, jota sen on oltava, jotta sitä voidaan oikeudellisissa ja kaupallisissa tarkoituksissa pitää valmistettu euroopassaTällaiset vaatimukset määräävät, missä määrin Leapmotor B10:n kaltainen projekti täyttää kyseisen kriteerin.
Toimenpiteen tarkoituksena on hillitä alan ongelmallisiksi katsottuja käytäntöjä. joidenkin kiinalaisten valmistajien käyttämiä temppujaNämä yritykset hyödyntävät Euroopassa tuotannon etuja yksinkertaisesti kokoamalla ajoneuvot käyttämällä kaikkia osia, jotka hankitaan niiden Aasian tehtaista. Selkeillä paikallisia vähimmäisvaatimuksia koskevilla vaatimuksilla EU pyrkisi takaamaan, että investoinnit eurooppalaisiin tehtaisiin tuottavat työllisyyttä, teknologiaa ja lisäarvoa alueella.
Tässä tilanteessa Leapmotor B10:n tuotanto Figueruelasissa on strategisessa asemassa: se yhdistää merkittävä määrä eurooppalaisia komponentteja, Stellantisin infrastruktuuri ja CATL:n akkugigatehtaan tuoma lisäarvoKaikki tämä tekee Aragoniasta ja sitä kautta Espanjasta keskeisen kohdan Leapmotorin suunnitelmassa vakiinnuttaa asemaansa Euroopan sähköautomarkkinoilla.
Lähde - Aragonin autoteollisuuden ja liikkuvuuden klusteri (Caar)
Kuvat | Leapmotor – Stellantis
