Alan siirtyessä kohti sähköautoja, Mazda Hän on edelleen päättänyt varmistaa, että tilaa löytyy urheiluautolle, jossa on kiertomäntämoottori.Ajatus uudesta RX-sarjan coupésta on pyörinyt Hiroshimassa jo vuosia, eikä se ole hiipumassa, vaan on edelleen erittäin elossa sekä Japanissa että merkin Euroopan toimistoissa.
Tuote-, suunnittelu- ja suunnittelupäälliköiden haastattelut paljastavat yhteisen viestin: Wankel-moottori ei ole kuollut Mazdalle ja saattaa palata maantiekäyttöön tarkoitetussa urheiluautossaHanketta kuitenkin haittaavat kannattavuus- ja päästömääräykset, erityisesti Euroopassa, jotka edellyttävät kiertomoottorin roolin uudelleenarviointia käyttövoimajärjestelmässä.
Historiallinen yhteys Mazdan ja Wankel-moottorin välillä…
Mikään muu valmistaja ei ole investoinut kiertomoottoriin yhtä paljon kuin Mazda. 1960-luvulta lähtien Cosmo Sport 110 SRX-7:stä ja RX-8:sta eteenpäin japanilainen yritys teki tästä moottorista tunnusmerkkinsä, ja se jopa johdatti sen voittoon vaativissa kilpailuissa, kuten 24 tuntia Le MansiaTuo historia selittää, miksi yrityksen sisällä Wankelia pidetään lähes ylpeydenaiheena.
Johtajat ja teknikot toistavat sitä jatkuvasti Ajatus urheilullisesta Mazdasta, jossa on kiertomäntämoottori, ei kerää pölyä laatikossa.Päinvastoin: Hiroshimassa on vuodesta 2024 lähtien yksinomaan sanomalehden kehittämiseen omistautunut tiimi, jonka tehtävänä on mukauttaa se tärkeimpien kansainvälisten markkinoiden päästö- ja kulutusvaatimuksiin.
Ikoninen SP: prototyyppi, joka sytytti rotaatiomoottoriunelman…
Viimeisin käännekohta tapahtui vuonna 2023, kun käyttöön otettiin Mazda Iconic SP -konsepti, kompakti urheiluauto, jonka linjat muistuttivat hyvin paljon uusinta RX-7:ää. Sen kori oli noin 4,18 metriä pitkä, akseliväli 2 590 mm ja paino noin 1 450 kg. Mitat nostivat sen nykyisen MX-5:n yläpuolelle sekä kooltaan että konseptiltaan.
Iconic SP:n silmiinpistävin ominaisuus ei ollut pelkästään sen estetiikka, vaan myös sen ydin: hybridijärjestelmä, jossa pyörivä moottori toimii generaattorina ...käyttämään 272 kW:n (noin 370 hv:n) sähkömoottoreita, jotka pyörittivät pyöriä. Toisin sanoen kyseessä oli sarjavetojärjestelmä, samanlainen kuin MX-30 R-EV:ssä, jossa Wankel-moottori ei suoraan käyttänyt akselia, vaan ainoastaan ​​tuotti tehoa.
Kun Mazda esitteli sen ensimmäisen kerran, merkki itse teki selväksi, että Se ei ollut vain yksinkertainen olohuoneen prototyyppi ilman jatkokehitystä.Silloinen suunnittelupäällikkö Masashi Nakayama jopa totesi, että Iconic SP oli suunniteltu tarkoituksena tehdä siitä tuotantomalli "ei niin kaukaisessa tulevaisuudessa", mikä herätti odotuksia uuden RX:n näkemisestä kaduilla.
Vision X-Coupe: hybridiroottorimoottorin laboratorio…
Sitoumusta vahvistettiin toisella prototyypillä, Vision X-Coupéesiteltiin myöhemmin vielä kunnianhimoisemman kokoonpanon esittelynä. Tässä tapauksessa Mazda ehdotti ladattava hybridijärjestelmä, jossa on turboahdettu kiertomäntämoottori ja sähköinen tukinoin 510 hevosvoiman tehoinen. Ajatuksena oli tutkia voimansiirtoon paremmin integroitua kiertomäntämoottoria, joka tähtää suoraan suorituskykyiseen urheilukäyttöön.
Tämä konsepti lähetti hyvin erityisen viestin: Pyörivän moottorin tekninen työ jatkuu korkealla tasolla Ja se ylittää pelkän energiantuottajan roolinsa. Lisäksi se antoi heille mahdollisuuden arvioida Euroopan markkinoiden reaktiota merkin mahdollisuuteen julkaista ladattava hybridiurheiluauto MX-5:n yläpuolella.
MX-30 R-EV ja kiertomoottoritesti jatkeena…
Wankelin ensimmäinen todellinen paluu viimeaikaiseen valikoimaan tuli mukanaan Mazda MX-30 R-EVEuroopassa pidennettynä toimintasäteenä markkinoidussa versiossa oli kiertomäntämoottori, joka toimi pelkästään generaattorina lataamaan 170 hevosvoiman sähkömoottoria käyttävää akkua. Se ei ollut urheiluauto, jota monet harrastajat olivat toivoneet, mutta se tarjosi jotain erityistä. käytännön testi pyörivästä teknologiasta sähköistämisen yhteydessä.
Kokeilua vahvisti se, että Tämä kantaman pidentäjäratkaisu sopii eurooppalaisten säännösten vuoden 2035 jälkeen jättämiin porsaanreikiin.Euroopan unioni on avannut pienen oven ajoneuvoille, jotka ovat pääasiassa sähkökäyttöisiä, mutta voivat käyttää polttomoottoria – kuten bensiinillä tai CO₂-neutraaleilla polttoaineilla toimivaa kiertomäntämoottoria – akkujensa lataamiseen, edellyttäen että ne täyttävät tiukat päästörajat.
Suhde MX-5:een ja sijoittuminen mallistossa…
Toinen keskeinen seikka on hypoteettisen RX:n paikka eurooppalaisessa mallistossa. Tuotemerkin edustajat vakuuttavat, että el MX-5 Se on jatkossakin sen urheilumalliston kulmakivi, kevyt ja suhteellisen edullinen roadster, joka ilmentää Mazdan haluamaa "auto kaikille" -ajattelutapaa.
Hänen yläpuolelleen sijoitettaisiin kiertokankiauto niche-mallina ja korkeampi hintaTeknologiseksi ja emotionaaliseksi lippulaivamalliksi suunniteltu auto, jos se tuotettaisiin tuotantoon, ei ainoastaan ​​täyttäisi RX-saagan fanien odotuksia, vaan myös oikeuttaisi olemassaolonsa vakiintuneisiin eurooppalaisiin kilpailijoihin verrattuna keski- ja huippuluokan urheiluautojen segmentissä.
Millainen urheilullisen kiertomäntämoottorilla varustetun Mazdan tulisi olla?
Eurooppalaiset insinöörit ovat hyvin selvillä siitä, että MX-30 R-EV:n kokoonpano, jossa kiertomoottori toimii yksinkertaisena generaattorina, ei sovellu urheiluautoon.Kuten Schultze selittää, tämän tyyppistä moottoria arvostavat kuljettajat "haluavat tuntea sen tehon suoraan, eivätkä vain kuulla sitä", kun sähkömoottori tekee työn. Siksi tulevaisuuden RX:ää ajatellen keskitytään enemmän hybridi rinnakkais- tai tehokkaampi järjestelmä, jossa kiertomäntämoottori osallistuu aktiivisesti pyörien liikuttamiseen yhdessä yhden tai useamman sähkömoottorin kanssa.
Tämä ratkaisu mahdollistaisi Wankel-moottorin ominaisuuksien hyödyntämisen samalla, kun sähköistämisen tarjoamat välittömät vääntömomentit ja päästöjen vähennykset saadaan hyödynnettyä. Lisäksi tekniset johtajat korostavat, että Hybridi pyörivä propulsiojärjestelmä voi olla erittäin tehokasetenkin yhdistettynä CO₂-neutraaleihin polttoaineisiin. Tässä skenaariossa Mazda voisi väittää, että sen urheiluauto on kestävän kehityksen tavoitteiden mukainen, mikä vähentää tunnetta siitä, että markkinoilla, joita hallitsevat täyssähköautot, ajetaan vastakkaiseen suuntaan.
Mazda ja kiertomäntämoottori: hybridiurheiluauto palaa Eurooppaan…
Mazda vahvistaa läsnäoloaan Euroopan markkinoilla lanseeraamalla sähkömalleja, kuten Changanin kanssa yhteistyössä kehitetyn Mazda 6e:n. Vaikka japanilainen merkki priorisoi suurten volyymien segmenttejä, se on edelleen vahvasti sitoutunut sähköajoneuvojen kehittämiseen. intohimoinen urheilija joka innostaa kuljettajia. Johtajien tarkoituksena on lanseerata legendaarisen RX-7:n inspiroima lippulaivamalli, joka tulee olemaan olemassa rinnakkain MX-5:n kanssa ja tyydyttää siten niiden harrastajien kysynnän, jotka etsivät suorituskykyinen auto yrityksen klassisella DNA:lla.
Tämän lanseerauksen suurin haaste on Euroopan unionin asettamien tiukkojen päästömääräysten täyttäminen. Vaikka teknologia on käyttökelpoinen, insinöörit myöntävät, että sen mukauttaminen pyörivä moottori Wankel-moottoreiden saattaminen nykyisten ympäristöstandardien mukaisiksi on monimutkainen tehtävä niiden historiallisen polttoaineenkulutuksen vuoksi. Siksi merkki työskentelee innovatiivisten ratkaisujen parissa Brysselin vaatimusten täyttämiseksi ja varmistaa, että sen uusi moottori on kestävä ja tehokas nykytilanteessa. energian siirtyminen kohti täysin sähköistä liikkuvuutta.
Tämän ikonin elvyttämisen perimmäinen strategia sisältää edistyneiden hybridiarkkitehtuurien toteuttamisen ja uusiutuvien polttoaineiden käytön. Mazda aikoo käyttää kiertomäntämoottoria osana järjestelmää, joka... ladattava hybridimikä mahdollistaa suotuisan homologaation ja päivittäisen käytön sähkötilassa. Tällä tavoin yritys pyrkii maksimoimaan vuoden 2035 määräysten lailliset poikkeukset varmistaen, että sen Wankel-tekniikka paluu asfaltille muuttui tehokkuuden ja urheilullisen suorituskyvyn vertailukohdaksi kilpailluilla automarkkinoilla.
Pyörivän moottorin tulevaisuus vs. kannattavuus…
Sisäinen innostus Mazdan urheiluperinnön elvyttämiseen on ristiriidassa kestävän tulonhankinnan kiireellisen tarpeen kanssa. Brändin johtajat korostavat, että vaikka MX-5 on heidän mallistonsa ydin, kaikki uudet urheiluauto Sen on oltava perusteltua vakailla myyntiluvuilla ja selvillä voitoilla. Tutkimus- ja kehitysosaston todellinen haaste ei ole luoda saavuttamatonta superautoa, vaan kehittää malli, jolla on Wankel-tekniikka joka on suuren yleisön saatavilla säilyttäen samalla brändin ytimen nostamatta tuotantokustannuksia kohtuuttomille tasoille.
Iconic SP:n kaltaisten prototyyppien esittely toimii strategisena barometrinä, jolla mitataan kuluttajien aitoa kiinnostusta ennen merkittävien investointien tekemistä. Euroopan markkinoilla merkki analysoi tarkasti asiakkaiden reaktioita, sillä kuluttajat ovat erityisen herkkiä päästörajoituksille ja ajoneuvon lopulliselle hinnalle. hybridiautoYhteistyökumppaneiden, kuten Toyotan ja Changanin, kanssa Mazda varmistaa vankan taloudellisen pohjan suuren volyymin segmenteissä, mikä voi antaa sille mahdollisuuden ottaa riskin ja lanseerata niche-mallin, joka tulevaisuudessa palaa ikoniseen asemaansa. pyörivä suorituskyky.
Unelma Hiroshimasta tulevasta urheiluautosta on edelleen elossa, ja sen edellytyksenä on aina taloudellinen kannattavuus ja ympäristölakien noudattaminen. Tällä hetkellä tutkitaan mekaanisia kokoonpanoja, joilla kiertomäntämoottorista tulisi yhteensopiva nollapäästöisen Euroopan kanssa, ja sitä käytettäisiin osana järjestelmää, joka... kestävä liikkuvuusJos insinöörien intohimo ja markkinoiden kysyntä kohtaavat, Euroopan tiet kuulevat jälleen ainutlaatuisen moottorin jylinän. Merkki ei ole hylännyt projektia, mutta jokainen askel harkitaan huolellisesti kestävän kaupallisen menestyksen varmistamiseksi.
