Liikennevirasto antaa uutta pontta toiminnalleen nopeudenvalvontaverkosto Espanjan teillä uuden laite-erän käyttöönoton yhteydessä. Nämä ovat 33 uutta tutkaa, jotka levittäytyvät yhteentoista autonomiseen alueeseen ja ovat osa laajempaa suunnitelmaa valvonnan laajentamiseksi sekä perinteisille teille että vilkkaasti liikennöidyille teille.
Tämän laajennuksen myötä liikenne saavuttaa nyt 106/122 tarkastuspistettä säädettyjä uusin nopeuskameroiden asennussuunnitelmaKäyttöönotto ei ainoastaan vahvista läsnäoloa kiinteät ja keskinopeuskameratvaan se on osa laajempaa strategiaa, johon kuuluu myös hinaustutkat toimia erityisen herkillä alueilla, kuten työmailla tai käytävillä, joilla on korkea onnettomuusriski.
Suunnitelma 122 uudelle nopeusrajoituspisteelle
DGT-hankkeeseen sisältyy seuraavien sisällyttäminen: 122 uutta tutkaa valtion tieverkolla. Tästä kokonaismäärästä 106 on jo toiminnassa Viimeisimmän 33 yksikön toimituksen jälkeen virasto odottaa saavansa jäljellä olevien yksiköiden asennuksen valmiiksi tulevina kuukausina. Ilmoitettu tavoite on vähentää kuolemaan johtaneita onnettomuuksia ja vakavia loukkaantumisia liittyy liian suureen tai sopimattomaan nopeuteen.
Viraston itsensä julkaisemien tietojen mukaan Sopimaton nopeus on osallisena noin 24 prosentissa kuolemaan johtaneista onnettomuuksista. tiellä. On myös syytä muistaa, että merkittävällä ylityksellä voi olla erityisen vakavia seurauksia: rangaistukset rajojen ylittämisestä Sakot vaihtelevat 100–600 eurosta, ja niihin liittyy jopa kuuden ajokorttipisteen menetys; ja jos tiellä sallittu enimmäisnopeus ylitetään yli 80 km/h, käytöksestä voidaan määrätä sakko. rikos, josta voidaan tuomita vankeusrangaistus ja ajokortin peruuttaminen useiksi vuosiksi.
Kuinka monta ja minkä tyyppisiä tutkia on asennettu
Tässä viimeisessä vaiheessa DGT on käynnistänyt 33 uutta nopeuskameraa jakautunut yhdentoista autonomisen alueen kesken. Näistä 20 on kiinteitä tutkiajotka säätelevät nopeutta tietyssä kohdassa tietä samalla 13 on keskinopeuskameroita., jotka laskevat keskinopeuden kahden kilometripisteen välillä.
Los osatutkat on valittu tiet, joilla on paljon liikennettä tai paljon onnettomuuksiajoissa jatkuva nopeus on selkeä riskitekijä. Nämä laitteet mittaavat ajan, joka ajoneuvolta kuluu tietyn osuuden kulkemiseen, ja laskevat sen perusteella keskinopeuden. Jos nopeusrajoitus ylitetään, annetaan automaattisesti sakko, mikä estää tyypillisen toimenpiteen, jossa jarrutetaan vain ohitettaessa kiinteä nopeuskamera ja kiihdytetään välittömästi uudelleen.
Uusien nopeuskameroiden sijainti alueittain ja teittäin
Uudet laitteet on jaettu ympäri Andalusia, Aragon, Asturia, Kanariansaaret, Kantabria, Kastilia-La Mancha, Kastilia ja León, Valencian yhteisö, Madridin yhteisö, Galicia ja Murcia, muiden maakuntien lisäksi, joissa valvontaa oli jo olemassa, mutta tiettyjä osia on vahvistettu.
En el de los tapauksessa osatutkatDGT on kuvannut läsnäoloaan useilla strategisilla teillä. Niiden joukossa ovat kolme osiota Alicantessa, joka sijaitsee -31 ja -7joissa liikennevirta on erittäin vilkas; useita tarkastuspisteitä AV-562 ja N-403 Ávilan maakunnassavalvottu osa Las Palmasin GC-23kaksi hallittua segmenttiä M-501, Madridin tunnettu "suotie"; Poistumisarvoja Window A-355 Malagassa, ja a CV-30-moottoritien lohko-ohjaus Valenciassa.
Samaan aikaan, kiinteät tutkat Tätä lähetystä jaetaan myös suurelle osalle aluetta. Kaksi tiimiä on sijoitettu Asturiasteillä AS-116 ja AS-377useita Kantabria ja A Coruña (N-611, CA-142, CA-141 ja N-550); laitteet Gran Canarian GC-20 ja Leónin CL-623Uusia nopeuskameroita Murcia (RM-620), Pontevedra (VG-20), Segovia (SG-205), Sevilla (A-8077), Teneriffa (TF-1), Toledo (CM-4008), Valencia (CV-400), Valladolid (VA-30) y Zaragoza (N-232), Muun muassa.
Liikennevirasto korostaa kaikissa tapauksissa, että Uudet nopeusrajoituspisteet on asianmukaisesti merkittyNe näkyvät julkaistuna DGT:n virallisella verkkosivustolla, ja ne on annettu navigointioperaattoreiden saataville, jotta he voivat sisällyttää ne karttoihinsa ja varoituksiinsa.
Madridin itsehallintoalueella tapahtuva erityinen käyttöönotto
Yksi alueista, joilla lisääntynyt valvonta on näkyvintä, on Madridin yhteisömissä ne on aktivoitu neljä uutta tutkaaKaksi kiinteää ja kaksi osittaista reittiä. Kaikki ne on integroitu samaan kansalliseen suunnitelmaan, mutta niillä on erityinen vaikutus, koska ne ovat reittejä, joita käytetään paljon sekä päivittäisiin työmatkoihin että vapaa-ajan matkoihin.
Los kaksi kiinteää nopeuskameraa Madridissa Ne sijaitsevat M-601 ja M-100Ensimmäinen sijaitsee kohdassa M-601-moottoritien kilometri 0,930yhä suuremmassa määrin kunnan alueella Hill Villalba, säännöllinen yhteys Madridin vuorille ja huomattava liikennemäärä viikonloppuisin ja loma-aikoina. Toinen sijaitsee M-100, kilometripisteessä 22,940laskevaan suuntaan alueella, joka on hyvin lähellä kuntaa Pyhä Sebastian kuninkaista ja Jarama-joen ympäristö, jossa monet alueen pohjoispuolelta tulevat kuljettajat matkustavat päivittäin.
kuten osatutkat, on asennettu kaksi laitetta M-501:ssä, jotka säätelevät keskinopeutta kilometrien välillä 46,224 ja 42,375Jokainen tarkkailee yhtä kulkusuuntaa, jotta Segmentti katetaan molempiin suuntiin.Tämä osuus, joka tunnetaan yleisesti osana "suotietä", kuljettaa erittäin paljon liikennettä Madridin asukkaista, jotka matkustavat virkistysalueille, kuten Pelayos de la Presa, San Juanin tekojärvi tai Navas del Rey.
Kiinteät, keskinopeuskamerat ja hinausnopeuskamerat: mitä muutoksia kuljettajalle tapahtuu
Useita rinnakkain Espanjan verkossa tutkatTunnetuimpia ovat ns. kiinteä, joka sijaitsee tarkasti määritellyssä kohdassa tiellä, ja osiojotka laskevat keskinopeuden. Näihin on äskettäin liittynyt... hinaustutkat, teknologia, joka on yleistymässä Espanjassa ja tuo mukanaan merkittäviä muutoksia liikenteen hallintaan.
Los kiinteät tutkat Ne tallentavat ajoneuvon hetkellisen nopeuden sen ohittaessa nopeuskameran. Sen sijainti on määritettävä. kyltein ilmoitettu, olipa kyse sitten pystysuuntaisista tai muuttuvan viestin kylteistä, juuri niin, että kuljettajalla on aikaa sovittaa nopeutensa sallittujen rajojen mukaiseksi. Sitä vastoin kamerat alussa ja lopussa segmenttifunktiosta segmentin alussa ja lopussa sijaitsevat kameratNämä kamerat tallentavat rekisterikilvet, ohjelmisto laskee kuluneen ajan ja määrittää tunnetun matkan perusteella keskinopeuden. Jos keskinopeus ylittää sallitun nopeuden, määrätään sakko.
Los hinaustutkatNe ovat puolestaan uudempi ratkaisu, joka on puolivälissä kiinteiden ja matkapuhelinten välillä. Ne on asennettu pyörillä varustetuille alustoille joita lainvalvonta-ajoneuvot voivat hinata, mikä mahdollistaa niiden sijainnin muuttamisen muutamassa minuutissajopa saman tien sisällä. Luokittelu mobiili nopeusvalvontakameratEspanjassa ei ole samanlaista velvollisuutta ilmoittaa läsnäolostaan etukäteen kuin kiinteiden ja tieosuuskohtaisten opasteiden kohdalla, kuten useat tuomioistuimen päätökset ovat vahvistaneet.
Tämä liikkuvuus mahdollistaa perävaunujen käytön esimerkiksi kahden tai kolmen kilometrin mittaiset rakennusosuudet alennetuilla nopeusrajoituksilla (yleensä 60 km/h), joiden tavoitteena on suojella huoltotyöntekijöitä ja hidastaa kulkunopeutta. Kataloniassa Katalonian liikennepalvelu on jo ottanut käyttöön noin kymmenen yksikköä, erityisesti AP-7:llä, kun taas DGT on alkanut testata niitä käytävillä, kuten AP-6 Madridissa ja A-1Alustavien arvioiden mukaan potentiaalinen kapasiteetti jopa 20 valitusta minuutissa kun ne sijaitsevat alueilla, joilla on paljon rikkomuksia.
Kuukausi varoituksia ennen sakkojen määräämisen aloittamista
Yksi näiden toteuttamisen erityispiirteistä 33 uutta tutkaa DGT on suunnitellut alkuvaiheen sopeutumisaika 30 päivääEnsimmäisen toimintakuukauden aikana kuljettajat, jotka ylittävät nopeusrajoituksen valvotuilla pisteillä He eivät vielä saa taloudellista seuraamusta.
Sakon sijaan kaikille, jotka ylinopeutta ylittävät tällaiset laitteet, määrätään rangaistus. Saat tiedotekirjeen.Kyseisessä viestissä sinulle ilmoitetaan, että tutka on havainnut sinut, tallennettu nopeusrajoitus ja varoitetaan, että kun tuo yhden kuukauden lisäaika on kulunut umpeen, Samasta toiminnasta raportoidaan ja johtaa vastaavaan taloudelliseen seuraamukseen ja tarvittaessa pisteiden menetykseen.
Varoitusajan päätyttyä nopeuskamerat jatkavat toimintaansa samalla tavalla, mutta rikkomukset johtavat nyt sakkoihin. seuraamustiedostotDGT korostaa, että tämä ennakkovaroitusjärjestelmä on kuljettajien eduksi. tiedostaa uusien ohjausobjektien läsnäoloMuuta ajotapaasi ja vältä väitteitä, jotka perustuvat väitettyyn tietämättömyyteen rajoituksista tai nopeuskameroiden olemassaolosta.
Liikenteen panos keskinopeuskameroihin
Los osatutkat Niistä on tullut keskeinen osa nopeusvalvontapolitiikkaa. Espanjassa niitä alettiin käyttää Vuonna 2010 ensimmäinen asennettiin Guadarrama-tunneliin A-6-moottoritielleja levisi myöhemmin muihin paikkoihin, kuten Barriosin (León) tai Torroxin (Málaga) tunneleihin. Siitä lähtien määrä on kasvanut tasaisesti ja ylittää Sata joukkuetta jakautuneena kolmeenkymmeneen maakuntaan.
Uusimmat lisäykset, jotka sisältyvät tähän pakettiin 13 keskinopeuskameraaNe on sijoitettu teille, joissa ne yhdistyvät suuret liikennemäärät, erityiset riskiprofiilit tai merkittävät onnettomuusluvutTämä pätee osiin A-31 ja A-7 Alicantessa, valvotut alueet AV-562 ja Ávilan N-403, M-501 Madridissa, A-355 Malagassa, kaupunki- ja kaupunkien välinen käytävä GC-23 Gran Canarialla tai CV-30 ValenciassaKaikissa näissä tapauksissa DGT väittää, että kohtuullisen keskinopeuden pitäminen vähentää riskiä merkittävästi. vakavien onnettomuuksien riski.
Sääntelyn näkökulmasta näiden järjestelmien täytäntöönpanoa on lisäksi vahvistanut vuonna 2022 tehdyt muutokset, kun mahdollisuus poistettiin Nopeusrajoituksen ylittäminen ohitettaessa tavallisilla teilläTämä muutos sulkee oven yhdeltä yleisimmistä perusteluista niiden keskuudessa, joiden keskinopeus havaittiin kaksisuuntaisilla tieosuuksilla sallittua korkeammaksi.
Miksi nopeuden hallintaan kiinnitetään niin paljon huomiota?
Liikenneviranomaiset vakuuttavat, että nopeuskamerat eivät ole vain seuraamusvälinevaan pikemminkin liikenneturvallisuusväline. DGT huomauttaa, että ensimmäisen suuren suunnitelman toteuttamisen alkamisesta lähtien kiinteät tutkat 2000-luvun puolivälissäliikennekuolemien määrä on vähentynyt noin yhdellä 75%yhdessä muiden toimenpiteiden, kuten pisteisiin perustuvan ajokortin, tiedotuskampanjoiden ja tieverkon parannusten, kanssa.
Siltikin sopimaton nopeus esiintyy edelleen muodossa lähes neljänneksen kuolemaan johtaneista onnettomuuksista osasyynäViime tilikaudella pelkästään konsolidoitujen tietojen perusteella yli 300 kuolemaan johtanutta liikenneonnettomuutta, joissa nopeudella oli ratkaiseva rooliMitä nopeampi vauhti, sitä vaikeampaa on reagoida ajoissa odottamattomiin tapahtumiin. Mitä suurempi isku, sitä enemmän energiaa vapautuu.mikä tarkoittaa paljon vakavampia vammoja sekä matkustajille että jalankulkijoille.
Tässä yhteydessä Liikennevirasto toteaa, että lisätä tarkastuspisteitäErityisesti sivuteillä ja tieosuuksilla, joilla tasainen nopeus on yleistä, se auttaa paitsi vähentämään onnettomuuksien määrää myös vähentää sen seurausten vakavuuttaHe huomauttavat, että tutkien läsnäololla on ehkäisevä vaikutus joka säilyy ajan kuluessa laitteen sijaintipaikan ulkopuolella.
Näin vältät sakot uusien nopeuskameroiden kanssa
Käytetyn teknologian lisäksi ratkaiseva tekijä on edelleen ajotapa. Tarpeettomien rangaistusten välttämiseksi ja ennen kaikkea vähentää onnettomuusriskiäAsiantuntijoiden suositus on yksinkertainen: kunnioita nopeusrajoituksia merkitty jokaisella tiellä ja kiinnitä huomiota tarkastuspisteiden läsnäolosta ilmoittaviin ennakko-opasteisiin.
On pidettävä mielessä se Kaikki uudet tarkastuspisteet on merkitty kylteillä. Tien päällä kiinteiden tai keskinopeuskameroiden koordinaatit julkaistaan DGT:n verkkosivuilla ja ne luetellaan myös useimmissa laillisissa navigointijärjestelmissä ja liikennesovelluksissa. Hyödynnä ensimmäisen kuukauden ilmoitukset Näiden 33 tutkan käyttöönottoon liittyvät toimenpiteet ajotavan muuttamiseksi voivat estää tulevia yllätyksiä sakkojen muodossa.
Tilanteessa, jossa myös seuraavanlaiset ratkaisut yleistyvät: hinaustutkat Ja lisääntyneen valvonnan myötä erityisen vaarallisilla osuuksilla rauhallisempi ajaminen ja nopeuden sovittaminen todellisiin tieolosuhteisiin on nousemassa parhaaksi tavaksi ei lisätä onnettomuustilastoja eikä pakotteiden luetteloa.
