Hiljainen mutta syvällinen muutos on tapahtumassa Espanjan teillä. ohjata nopeuttaEspanjan liikennevirasto (DGT) on alkanut ottaa käyttöön uuden sukupolven tutkia, jotka eivät enää rajoitu tietyn pisteen valvontaan, vaan pystyvät analysoimaan kunkin ajoneuvon kulkua jo ennen tarkastuspisteeseen saapumista.
Nämä uudet laitteet käyttävät LIDAR-lasertekniikkaa ja ne on suunniteltu käytettäväksi paljon tarkempi, huomaamattomampi ja monipuolisempi kuin perinteiset nopeuskamerat. Sen ilmoitettu "virallinen" tavoite on parantaa liikenneturvallisuutta ja lopettaa klassinen temppu, jossa jarrutetaan voimakkaasti tutkan nähtyä ja kiihdytetään heti sen jälkeen uudelleen.
Mitä ovat DGT:n (Espanjan liikennevirasto) uudet LIDAR-tutkat?
Suurin uutuus on sen käytössä. LIDAR-teknologia (valon havaitseminen ja etäisyysmittaus)Järjestelmä, joka mittaa nopeutta valoimpulsseilla radioaaltojen sijaan. Nämä ihmissilmälle näkymättömät valonsäteet heijastuvat ajoneuvon korista ja mahdollistavat sen nopeuden erittäin tarkan laskemisen. Perinteiseen tutkaan verrattuna uudet lasernopeusmittarit tarjoavat huomattavasti parempi kantama, millimetrin tarkkuus ja kyky hallita useita kaistoja ja lukuisia ajoneuvoja samanaikaisesti, jopa erittäin suurilla nopeuksilla ajettaessa.
Kantama ja tunnistuskyky: jopa 1 200 metriä…
Yksi näiden laitteiden silmiinpistävimmistä ominaisuuksista on niiden kyky havaita rikkomuksia pitkien etäisyyksien päästä. Annettujen tietojen mukaan laserpohjaiset järjestelmät voivat Tunnistaa ja mittaa ajoneuvoja jopa 1 200 metrin etäisyydeltä, tarkkailemalla heidän käyttäytymistään kauan ennen tarkastuspisteeseen saapumista.
Tämän havaintoalueen ansiosta tutkan ohitushetken nopeuden lisäksi myös edellinen ajotilaToisin sanoen, jos kuljettaja ylittää selvästi nopeusrajoituksen ja jarruttaa äkillisesti juuri ennen tutkaa, järjestelmä pystyy silti tallentamaan kyseisen liikkeen ja dokumentoimaan rikkomuksen.
Lisäksi joukkueet voivat valvoa jopa kuutta liikennekaistaa samanaikaisesti ja seurata samanaikaisesti useita ajoneuvoja. Tämä sisältää autoja, moottoripyöriä, pakettiautoja ja jopa kuorma-autoja molempiin suuntiin, mikä minimoi valvonnan katvealueet.
Teräviä kuvia, jopa yöllä ja äärimmäisillä nopeuksilla…
Uudet LIDAR-tutkat eivät ainoastaan mittaa nopeutta, vaan ne myös tallentavat rikkomukset. korkealaatuisia kuviaNe pystyvät ottamaan sakkojen määräämiseen oikeuttavia valokuvia muutaman kymmenesosan välein viitaten ajoneuvoihin, jotka voivat tietyissä kokoonpanoissa ylittää 300 km/h.
Tämä erittäin nopea tallennusominaisuus mahdollistaa ajoneuvon rekisterikilven näkemisen täysi terävyys noin 0,3 sekunnin väleinTämä jättää hyvin vähän tilaa rikkomuksen tallentamatta jäämiselle. Kuvan ja siihen liittyvien tietojen laatu helpottaa sakkojen käsittelyä ja vastaavan rangaistuksen määräämistä, mukaan lukien pistevähennykset.
Toinen keskeinen tekijä on, että he ylläpitävät Korkea suorituskyky huonon näkyvyyden olosuhteissaNe toimivat yöllä ja vaikeissa valaistusolosuhteissa ilman klassista salamaa, mikä tekee niistä huomaamattomampia ja vähemmän havaittavia alueen läpi kulkeville kuljettajille.
Kompakti koko ja liikuteltavuus: ennustettavan tutkan loppu…
Ohjauslaitteiden kehitys on muuttanut liikenneturvallisuutta niiden käytön myötä. kevyet tutkat ja kompaktimpia. Nämä modernit laitteet, jotka painavat vain 1,5 kiloa, erottuvat edukseen uskomattoman liikuteltavuutensa ja helpon kuljetuksensa ansiosta. Pienen kokonsa ansiosta upseerit voivat asentaa ne nopeasti erilaisille tuille, mikä mahdollistaa moottoriteiden valvonta paljon dynaamisempaa ja tehokkaampaa missä tahansa kohdassa kansallista tieverkostoa.
Näiden järjestelmien monipuolisuus mahdollistaa Velolaser-tutkat Ne asennetaan jalustoihin, nostolaitteisiin tai partioajoneuvoihin, mukaan lukien moottoripyöriin. Laitteina, joissa on WiFi- ja Ethernet-yhteys, ne lähettävät tietoja... ylinopeus reaaliajassa valvontakeskuksiin. Tämän teknologian avulla partiot voivat välittömästi pysäyttää rikkomuksia tekeviä henkilöitä tai käsitellä sakkoja digitaalisesti, mikä optimoi käytettävissä olevia liikenneresursseja.
Vanhoista kiinteistä kopeista poiketen uusi näkymättömät tutkat Tavallisten kuljettajien on erittäin vaikea havaita niitä. Niiden edistynyt itsekalibrointiominaisuus minimoi mittausvirheet ja varmistaa toiminnan vain muutamassa minuutissa. Kun ne ilmestyvät pientareille, silloille tai... naamioituja ajoneuvojaNämä nopeuskamerat auttavat parantamaan turvallisuutta kriittisillä osuuksilla, joilla kiinteiden säätölaitteiden ennustettavuutta käytetään vähentämään niiden ennaltaehkäisevää vaikutusta.
Ilmaisimien havaitsemattomissa ja kuolleen alueen kanssa…
Toinen käännekohtaa merkitsevä tekijä on se, että monissa näistä uusista nopeuskameroista on kuolleen alueen teknologiaTämä tarkoittaa, että ne eivät lähetä tyypillisiä signaaleja, joita perinteiset tutkanpaljastimet tai varoitusjärjestelmät voisivat paikantaa kuljettajan varoittamiseksi.
Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että Perinteiset varoitusjärjestelmät eivät ole enää tehokkaita Näiden laitteiden edessä kuljettajat eivät voi enää luottaa siihen, että ne nostavat jalkansa vasta varoituksen saatuaan; ainoa varma tapa välttää rangaistukset on noudattaa nopeusrajoituksia koko matkan ajan.
Lisäksi se, että ne ovat niin huomaamattomia, ilman selviä välähdyksiä tai suuria näkyviä rakenteita, tekee monista jäädä täysin huomaamatta kunnes rikkomus on havaittu ja lähetetty keskusjärjestelmään tai kauempana olevalle partiolle.
Miljoonan dollarin investointi ja ohjausverkoston laajennus…
Siirtyminen uusiin LIDAR-tutkiin on osa laajempaa modernisointisuunnitelmaa. DGT on hyväksynyt yli miljoonan euron investointi, ja huippuluokan dynaamisten tutkien hankintaan on varattu 1 020 000 euron erityismääräraha.
Yrityskauppasopimus, joka on allekirjoitettu Tradesegur-yritysSuunnitelmassa kaavaillaan näiden laitteiden asteittaista käyttöönottoa valvontaverkoston vahvistamiseksi ja laajentamiseksi. Ne täydentävät yhdentoista autonomisen alueen teille jo asennettuja nopeuskameroita ja ovat osa ohjelmaa, jonka tavoitteena on perustaa yli sata uutta valvontapistettä kaikkialle Espanjaan.
Tämän sijoituksen kontekstia leimaa sakkotulojen kasvujoka on noussut vain muutamassa vuodessa noin neljästä miljoonasta kuuteen miljoonaan euroon. Tämä nousu helpottaa uusien laitteiden kustannusten takaisin saamista suhteellisen nopeasti, vaikka liikenneosasto painottaakin onnettomuuksien vähentämistä.
Tavoite: hillitä ylinopeutta ja vähentää onnettomuuksia…
DGT perustelee tätä edistyneen laserteknologian käyttöönottoa vetoamalla ennen kaikkea siihen, että liikenneturvallisuuttaViraston tietojen mukaan sopimaton tai liian kova ylinopeus on merkittävä osa Espanjassa vuosittain kirjatuista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista.
Sen jälkeen, kun ensimmäinen merkittävä suunnitelma kiinteiden nopeuskameroiden asentamiseksi alkoi 2000-luvun puolivälissä, kuolemantapausten määrä Espanjan teillä on vähentynyt merkittävästi. Liikenneviranomainen uskoo, että automaattinen nopeudensäätö Se on yksi tehokkaimmista työkaluista kyseisen luvun pienentämiseksi edelleen, erityisesti riskialttiimmissa segmenteissä.
Joillakin alueilla, kuten tietyillä Andalusian teillä, on jo havaittu, että LIDAR-järjestelmien käyttöönotto Onnettomuusalttiilla alueilla tähän liittyy liikennerikkomusten väheneminen ja maltillisempi ajotapa. Ajatuksena on laajentaa tätä lähestymistapaa useampiin maakuntiin ja teihin, erityisesti alueilla, joilla onnettomuuksia on paljon.