El Pepe Martín debyytti Formula E:ssä Se on ollut yhtä intensiivistä kuin odottamattoman katkeraakin. Barcelonassa syntynyt kuljettaja debytoi sähköautojen mestaruussarjassa tiimin kanssa. CUPRA Kiro Sao Paulon e-Prix'ssä, päivämäärä ympyröity kalenteriin punaisella, koska se on hänen ensimmäinen virallinen kilpailunsa sen kanssa 3. sukupolven Evo ja koska hänen siirtymisensä Formula 2:sta herätti kiinnostusta.
Hänen ensiesiintymisensä ei ole ollut hienovarainen esittely, vaan se on päätynyt yhteen kauden näyttävimmät tapahtumatMartí pääsi pisteiden taisteluun vakuuttavan nousun jälkeen, mutta paineen alla tapahtui virhe... Koko radan keltainen Se johti rajuun onnettomuuteen, joka lennätti hänen yksipaikkaisen autonsa ilmaan ja pakotti kilpailun keskeyttämään punaisella lipulla.
Chesten testistä suureen harppaukseen CUPRA Kiron kanssa
Martín saapuminen Formula E -sarjaan tapahtuu sen jälkeen, kun lopettaakseen uransa Formula 2:ssa ja suorittaa joitakin lupaavia harjoituskauden testejä Rata Ricardo Tormo de ChesteSiellä espanjalainen kuljettaja pääsi kuuden kolmen tunnin mittaisen sessionsa aikana tutustumaan sähköauton erityispiirteisiin ja rataverkkoon, johon kuuluu vakiintuneita nimiä, kuten Oliver Rowland, Edoardo Mortara, Nyck de Vries ja Pascal Wehrlein.
Projekti, jossa CUPRA KiroJoukkue, joka on toista kauttaan kilpailussa, edustaa merkittävää suunnanmuutosta urallaan. Espanjalainen joukkue on saavuttanut voitto, paalupaikka ja palkintokorokesijoitus Ensimmäisenä vuonnaan kategoriassa, ja tällä kaudella, se on valinnut nuoren kaksikon, Martín jakaessa tallin Dan TicktumBarcelonassa syntynyt pelaaja, joka oli viime kaudelle asti osa Red Bullin junioriohjelmaa, kohtaa haasteen, kun ensimmäinen kokopäiväinen espanjalainen lentäjä yli kymmeneen vuoteen Formula E:ssä.
Kohtuulliset odotukset ja keskittyminen oppimiseen
Ennen Brasiliaan saapumistaan Martí oli jo laskenut odotuksiaan tulosten suhteen. Hän myönsi, että Heidän prioriteettinaan oli oppia ja sopeutua. radikaalisti erilaiseen ympäristöön kuin F2 ja F3. "Olisin iloinen voidessani olla kilpailukykyinen ja saada kohtuullisen hyvää vauhtia viikonlopun aikana", hän selitti ennakkoon korostaen, että Ei ollut järkevää asettaa kunnianhimoisia tavoitteita, kuten pisteitä uudella radalla ja erittäin tiiviillä ruudukolla.
Espanjalainen korosti, että tätä ensimmäistä kilpailua tulisi pitää sopeutumistesti: maaliin, kerää kilometrejä ja imeä itseensä kaiken mahdollisen tiedon loppukauden ajan. Valencian testien jälkeen hän oli työskennellyt simulaattorissa FIA:n sallimina päivinä ja suorittanut tavanomaiset radalla kävellä tutustuakseen asfalttiin ja Brasilian radan hankaliin osuuksiin. Hänen ilmoittamanaan tavoitteena oli, että kaikki tuntuisi "luonnollisemmalta", kun kilpailun aika koittaa.
Nopea ja vaativa kaupunkirata São Paulossa
Martín debyytti tapahtui São Paulon katurataAnhembin alueella sijaitseva kaupunkireitti poikkeaa muiden saman luokan reittien kapeasta profiilista. Se on reitti, jolla on kolme pitkää suoraa, joita yhdistävät tekniset šikaanit ja nopeat kaarteet, joissa jarrutuksen tarkkuus, energiatehokkuus ja jarrutusvirran vaimentaminen ovat avainasemassa ohittamisessa.
Lentäjä itse oli varoittanut, että asfaltti on töyssyinen ja erittäin vaativaTämä vaikeuttaa täydellisen aika-ajon ajamista ja tiukan kilpailun hallintaa aina muurien välissä. Lisäksi haastetta Formula E:ssä lisää tarve ottaa talteen jopa puolet energiasta itse testin aikana säätämällä jarrutuspisteitä, kiihtyvyysprosenttia ja nosta ja rullailekaikki suurella nopeudella ja useiden autojen ajaessa rinnakkain.
Aikataulut, viikonlopun ohjelma ja alustava yhteydenotto
Sao Paulon e-Prix-viikonloppuun kuului kiireinen aikataulu Martín kannalta. Kilpailun jälkeen Ensimmäinen vapaavalintainen koe on suunniteltu pidettäväksi 5. joulukuuta —peruttu teknisistä syistä—toiminnasta suurin osa keskittyi kuudenteen päivään, ja Toinen vapaapäivä klo 11.00, luokittelu perustuu 13: 40 tuntia ja kilpailu asetettu 18:05, Espanjassa lähetetty RTVE Play, Eurosport ja DMAX.
CUPRA Kiron kuljettaja oli mukana Ryhmä A -luokitusjossa hän kilpaili joitakin mestaruuskandidaatteja vastaan. Vaikka hänen hyvät aikansa Valencian testeissä kannustivat häntä olemaan kunnianhimoinen, Martí oli jo varoittanut, että noina aikoina Ne eivät ehkä heijasta todellisuutta mestaruudesta, pääasiassa kokemuksen puutteen ja tässä luokassa vaadittavan nopean oppimiskäyrän vuoksi.
Jännittävä paluu, joka viittasi viiden parhaan joukkoon
Kilpailu alkoi kuitenkin hälventää epäilyksiä espanjalaisen vauhdista. Lähtöpaikalta... neljästoista sija ruudukossaMartí kasvatti itseluottamustaan kierros kierrokselta, kunnes hän saavutti yhdeksännen sijan comebackin jälkeen. viisi asentoa CUPRAnsa ratin takana. Sillä hetkellä espanjalainen oli enemmän energiaa kuin useissa edellä ajavissa autoissamikä avasi realistisen skenaarion taistelusta jopa top 5 ja tasapisteisiinriippuen siitä, miten loppukiri etenee.
e-Prix oli jo muuttumassa kaoottiseksi, Turva-autojen esiintymiset ja strategioita Hyökkäystila keskeytysten vaikuttamia. Vain muutama kierros ennen ruutulippua suuri osa lähtöruudukosta oli jo käyttänyt aikansa Toinen hyökkäysVaikka Martílla oli edelleen vaihtoehtoja hyödyntää tätä resurssia sopivalla hetkellä, aina yhdistettynä hänen hyvään energianhallintaansa.
Täysi kurssi keltainen, joka muutti kaiken
Käännekohta tuli, kun aktivoitui a Koko radan keltainenmenettely, joka pakottaa kaikki lentäjät hidastamaan nopeuttaan 50 km / h koko radan ajan. Vaikka Martín edellä ajavat yksipaikkaiset autot, heidän joukossaan Nico Müller ja Antonio Félix da CostaHe selvästi nostivat jalkaansa, espanjalainen ei hidastunut yhtä nopeasti, puristuksissa paluun inertian ja keltaisen lipun protokollaa liian lähellä olevan tulkinnan välillä.
Muutamassa sekunnissa Martín CUPRA saavutti edellä ajavat autot kovalla nopeudella. Koska barcelonalaissyntyinen auto ei pystynyt liikkumaan lainkaan, Hän törmäsi Mülleriin ja da Costaan lujaa., kaksi luokan veteraania, törmäyksessä, joka aiheutti espanjalaisen auton kaatumisen heitettiin heidän päälleen ja alkoi järkyttävä mullistusten sarja.
Upea onnettomuus ja debyytin säikähdys
Tapahtumasta otetuissa kuvissa näkyi Martín auton nousevan ilmaan, pyörivän ja antavan periksi. useita voltteja ennen kuin laskeutui takaisin asfaltille. Iskun voima pakotti Race Directionin pysäytä testi punaisella lipulla vain pari kierrosta jäljellä, mikä lopetti äkillisesti kaikki mahdollisuudet paluuseen ja asetti huomion kuljettajan kuntoon.
Dramaattisesta luonteesta huolimatta parhaat uutiset tulivat hetkiä myöhemmin: Pepe Martí pääsi ulos yksipaikkaisesta autosta omin jaloinilman ilmeisiä vakavia vammoja ja näkyvästi järkyttynyt. Hänen välitön reaktionsa korosti myös korkeaa tasoa 3. sukupolven autojen turvallisuus tämän sääntelyjaksonsa viimeisenä vuonna. Hän ei ainoastaan hylännyt ajoneuvoa ilman apua, vaan Hän otti mukaansa komissaarien tarjoaman sammuttimen. ja meni yksipaikkaisen auton luo sammuttamaan pientä tulipaloa jarrualueella.
”Näitä virheitä ei voida sallia”: Martín itsekritiikki
Nyt rauhallisempana katalonialainen esiintyi median edessä ja osoitti erittäin kriittinen itseään kohtaan"Olen kilpaillut formula-autoilla viisi vuotta. Se on hyvin erilaista, mutta" Näitä virheitä ei saa sallia"Ja vielä vähemmän näin suuren ja näin suuren vaikutuksen kanssa", hän myönsi ottaen vastuun siitä, mitä tapahtui hänen debyyttinsä aikana sähköautokilpailussa.
Martí selitti, että sellaisissa kategorioissa kuin F2 tai F3Lentäjät pyrkivät puskemaan marginaalit äärirajoille virtuaalinen turva-auto ajaa pois sekunnin tuhannesosia, tapa, joka näyttää vaikuttaneen hänen reaktioonsa Sao Paulossa. Hän kommentoi harjoitelleensa Koko radan keltainen simulaattorissa ja Valenciassa tietyllä tavalla, eikä hän ehkä aivan arvioinut, miten muut kuljettajat hallitsisivat vauhtiaan kilpailun viimeisillä kierroksilla. ”Autot eivät katoa, kun niitä tarvitaan, ja lopulta…” Törmäsin niihin ja lensin pois”, hän tiivisti tietynlaisella alistuvalla äänensävyllä.
Viesti joukkueelle ja mahdollinen urheilurangaistus
Vakuuteltuaan kaikkia vahvistamalla olevansa kunnossa, Martí lähetti julkisen viestin perheelleen: "Pyydän anteeksi joukkueelta"Hän katui uran hukkaamista, jossa CUPRA Kiro oli osoittanut mielenkiintoista kilpailukykyä. Espanjalainen oli selvästi loukkaantunut, sillä onnettomuuden mediakohun lisäksi hänestä tuntui, että hän oli päästänyt käsistä kultaisen tilaisuuden. päättää debyyttinsä pisteillä tai ainakin kilpailuolosuhteissa kerätyllä hyvällä määrällä tietoa.
Toiminta, joka selvästi johtui debytantin virheellisestä arviosta, on nyt käsissä UrahallintaLiiton on arvioitava, määrätäänkö rangaistusta mestaruuskilpailujen seuraavalle kierrokselle. Tavanomaisia vaihtoehtoja ovat seuraavat: ruudukkorangaistukset tai sisäisen Formula E -superlisenssin pisteiden summa, mikä voisi ehdollistaa tiettyjä CUPRA Kiron strategioita kauden alussa.
Jake Dennis ottaa voiton ja Wehrlein menettää paalupaikan
Martín onnettomuuden aiheuttaman kohun keskellä Sao Paulon e-Prix'n lopullinen pisteytys jätti britin... Jake Dennis tämän vuoden ensimmäisen kilpailun voittajana. Andretti-kuljettaja tiesi, miten hallita resurssejaan ja hyödyntää Toinen hyökkäys oikealla hetkellä ja puolustaa asemaansa punaisen lipun keskeyttämässä kokeilufinaalissa.
Siihen asti pylväsmies, Pascal Wehrlein (Porsche), ei pystynyt muuttamaan loistavaa lauantaitaan lähtöruudukon kärkipaikaksi johtuen kolmen paikan rangaistusmikä pudotti hänet sarjasta ja avasi Dennikselle oven aloittaa suosikkipaikalta. Hänen takanaan nimet kuten Oliver Rowland, Nick Cassidy tai Felipe Drugovich He olivat myös mukana taistelussa kärkipaikoista, mikä vahvisti korkean kilpailutason, jolla tämä uusi eurooppalainen ja maailmanlaajuinen Formula E -kampanja alkaa.
Innolla odotettu mediadebyytti Espanjassa
Martín näkemistä tositoimissa odotettiin erityisen voimakkaasti Espanjassa. Mediat, kuten MARCA, valmistelivat suora lähetys verkosta, yhteyksillä klo 17 niemimaan aikaa seurata kilpailua edeltäviä tapahtumia, kansallislauluja ja tuoreimpia uutisia itse São Paulon radalta. Kiinnostus johtui paitsi kuljettajan siirtymisestä Formula 2:sta myös mahdollisuudesta nähdä kotijoukkue, kuten CUPRA Kiro kategoriassa, josta on tulossa yhä tärkeämpi kansainvälisessä kalenterissa.
Erikoislähettiläs, Miguel PortilloHän oli vastuussa [tapahtuman/turnauksen] alun tuomisesta lähemmäs espanjalaisia faneja. ABB FIA Formula E -maailmanmestaruuskilpailut, kilpailu, joka käynnistää moottoriurheiluvuoden Euroopassa ja vierailee edelleen ikonisilla radoilla, kuten Monacossa ja Jeddassa, sekä Madrid e-Prix JaramassaTuloksesta huolimatta Martín ensi-ilta on palvellut antaa näkyvyyttä CUPRA-hankkeelle ja asettaa nuori katalaani median valokeilaan aivan ensimmäisestä kisastaan lähtien.
Oppimisen ja sopeutumisen muokkaama tulevaisuus
Vaikka Sao Paulon e-Prix päättyi urheilullisesti pahimpaan mahdolliseen tapaan, kokemuksesta voi tulla... käännekohta Martín sovituksessa Formula E:hen. Kuljettaja itse vakuuttaa, että hänen välittömät odotuksensa pysyvät ankkuroituna prosessiin: Auton ymmärtäminen, kaupunkien tunteminen – hänelle uutta Jeddaa ja Monacoa lukuun ottamatta – ja mukauttaa ajotyyliään tilanteeseen, jossa energianhallinta ja liput Sillä on ratkaiseva painoarvo.
Martí myöntää, että vaikka hän on "erittäin kunnianhimoinen ja kilpailuhenkinen", hän ei halua keskittyä lyhyen aikavälin tuloksiin. Hänen ajatuksenaan on mennä vähitellen lisäämällä vauhtiakerää pisteitä vähitellen tilaisuuden tullen ja pyri ajan myötä jonkinlainen erinomainen tulosSamaan aikaan hänen on sulateltava upea mutta vaikea debyytti ja muutettava Sao Paulon pelottelu opetukseksi, joka pysyy hänen mukanaan koko loppukauden.
Brasilian tapahtumat jättävät jälkeensä voimakkaan kuvan nuoresta espanjalaisesta lentäjästä, joka... ensimmäinen kilpailu Formula E:ssäVain muutamassa kierroksessa hän pääsi lähes viiden parhaan joukkoon sijoittumisesta kauhistuttavaan onnettomuuteen, josta hän selvisi fyysisesti vahingoittumattomana, mutta täynnä itsekritiikkiä ja halua kehittyä. Tästä eteenpäin kysymys kuuluu, miten hän voi hyödyntää tätä todellisuuden tarkistusta ja vakiinnuttaa asemansa mestaruussarjassa, joka ei anna anteeksi virheitä, mutta tarjoaa myös tilaa kasvulle niille, jotka oppivat nopeasti.