Peugeotin menestys kaupunkiautojen segmentissä on legendaarinen . Katsotaanpa vain 205-mallia ja kaikkia sen saavuttamia kaupallisia ja urheilullisia menestyksiä. Mutta 206 merkitsi uutta käännekohtaa, joka antoi vauhtia sen pyrkimyksille kasvaa globaalina valmistajana. Myös 207 oli menestys, mutta sen kova kilpailu ei tehnyt asioista helppoja. Sitten, edellisen ja nykyisen Peugeot 208:n myötä, he ovat kiivenneet jälleen tikkaita…
Itse asiassa 208:n uusin ja nykyinen sukupolvi on niistä kaikista täydellisin ja teknisesti edistynein. Eikä siinä kaikki, se on myös aikaansa edellä, sillä se on yksi markkinoiden harvoista sähkökäyttöisistä kaupunkiautoista Stellantis-serkkujensa ohella . Mutta sen edistynyt teknologia ja houkutteleva muotoilu kilpailijoidensa hyökkäyksen välttämiseksi kaipaavat myös päivitystä. Tätä varten sen suunnittelijat ovat tehneet merkittävän uudistuksen, joka julkistetaan tänään. Ja älkää erehtykö, se on parempi joka tavalla…
Uudistetun Peugeot 208:n tyyli on aggressiivisempi ja teknisempi…
Ulkoisesti päivitetty Peugeot 208 on muuttunut huomattavasti, vaikka se on säilyttänyt 4,05 metrin pituutensa. Silmiinpistävin muutos on uusi keula, jota merkki kuvailee "kissamaisemmaksi ja modernemmaksi ". Siinä on nyt uudelleensuunnitellut täys-LED-ajovalot, joissa on uusien 508- ja 2008-malleissa nähty päiväajovalojen tunnusmerkki. Myös etusäleikköä on päivitetty; varustelutasosta riippuen sisäistä kuviointia ja uutta Peugeot-logoa on muutettu.
Sivulta katsottuna ei ole merkittäviä muutoksia, koska kyseessä on kustannusten minimoimiseksi tehty kasvojenkohotus. Siinä on kuitenkin päivitetyt kevytmetallivanteet 16- ja 17-tuumaisina kokoina . Takana takavalot ovat nyt vaakasuorat aiemman pystysuoran muotoilun sijaan. Loput linjat pysyvät samoina, vaikka väripaletti laajenee uusilla Águeda Yellow- ja Selenium Gray -väreillä, ja musta katto on saatavilla lisävarusteena.
Sisällä i-Cockpitissa on uusi näyttö ja i-Connect Advanced -järjestelmä on lisävaruste...
Sisälläkin on muutoksia, vaikkakin ne ovat hienovaraisempia. Perusmallit, kuten Active, säilyttävät analogisen mittariston, joka muissa varustelutasoissa on korvattu uudella 10-tuumaisella i-Cockpit- ohjaamolla . Sen 3D-muotoilua on päivitetty lisäämällä siihen lisää räätälöintivaihtoehtoja, ja sen edessä on pieni ohjauspyörä uudella logolla. Keskeinen kosketusnäyttö on nyt 10-tuumainen kaikissa malliston malleissa, myös perusmalleissa.
Tämä näyttö herää eloon päivitetyn i-Connect-tietoviihdejärjestelmän ansiosta , jossa on langaton yhteys Apple CarPlayhin ja Android Autoon. Lisävarusteena saatava i-Connect Advanced -järjestelmä sisältää TomTomin yhdistetyn navigoinnin ja puheohjauksen "OK Peugeot" -komennolla. Varustelutasosta riippuen siinä on myös jopa kolme USB-C-porttia ja yksi USB-A-portti sekä 15 kW:n langaton laturi ja 360 asteen kamera.
Turvallisuutta on myös uudistettu, ja mukana on uudet aktiiviset ajoavustimet vakiona. 208:ssa on nyt mukautuva vakionopeudensäädin Stop&Go-toiminnolla , laajennettu liikennemerkkien tunnistus, kuolleen kulman varoitusjärjestelmä, kuljettajan vireystilan valvonta, aktiivinen kaistanpitoavustin ja automaattinen hätäjarrutus. Tavaratila on pysynyt ennallaan kunnioitettavina 309 litrassa.
Mekaaninen tarjonta on rikastettu kahdella Mild Hybrid -vaihtoehdolla ja sähköisellä e-208:lla, joka on tehokkaampi...
Myös päivitetyn Peugeot 208:n voimansiirtomallistoa on uudistettu. Bensiinimallistoon kuuluu nyt uusi 1.2 PureTech Mild Hybrid 48 voltin moottori, joka on saatavana 100 hv:n ja 136 hv:n tehoilla. Tätä moottoria käyttää uusi kuusivaihteinen sähköistetty e-DSC6-kaksoiskytkinautomaattivaihteisto. Mallistossa säilyy kuitenkin myös kaksi bensiinimoottorivaihtoehtoa ilman sähköistystä.
Tämä on 1.2 PureTech -moottori, josta on saatavilla kaksi tehotasoa: 75 hv ja 100 hv . Molemmat ovat kolmisylinterisiä moottoreita, edellinen vapaasti hengittävä ja jälkimmäinen turboahdettu. 75 hv:n versiossa on viisivaihteinen manuaalivaihteisto, kun taas 100 hv:n versiossa on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Show’n tähti on kuitenkin sähköversio, jota päivitettiin muutama kuukausi sitten, kun Stellantis uudisti voimansiirtonsa uudella versiolla.
Peugeot e-208:ssa on nyt 115 kW:n (156 hv) sähkömoottori, jonka vääntömomentti on 260 Nm . Sen energiantarpeesta vastaa uusi 51 kWh:n akku, joka tarjoaa noin 400 kilometrin toimintasäteen WLTP-standardin mukaan. Latausvaihtoehtoja on kolme: 100 kW:n tasavirtalataus (20–80 % lataus 25 minuutissa), 7,4 kW:n vaihtovirtalataus (4 tuntia 40 minuuttia) ja valinnainen 11 kW:n kolmivaihelataus.
Milloin uusi 208 tulee markkinoille…?
Päivitetyn Peugeot 208:n myynti alkaa pian, ja se on saatavilla kolmella varustelutasolla : Active , Allure ja GT, kuten merkin muissakin malleissa. Keskitason Allure on tasapainoisin versio, ja siinä on ominaisuuksia, kuten i-Cockpit 10-tuumaisella digitaalisella mittaristolla. GT on urheilullisin, ja siinä on kiiltävänmustat pyöränkaaret ja GT-merkki tavaratilan luukussa.
Lähde – Peugeot
