Renault on päättänyt päivittää ikonisimman sähkökäyttöisen kaupunkiautonsa, Renault 5 E-Techin , uudistuksella, joka tulee juuri samaan aikaan, kun kilpailu nollapäästöisten kaupunkiautojen segmentissä kiristyy. Ranskalainen merkki halusi ylläpitää kiinnostusta malliin, josta on tullut yksi luokkansa myydyimmistä Euroopassa, ja tätä varten se on tehnyt parannuksia tehokkuuteen, varusteisiin ja personointiin. Kyseessä ei ole täydellinen uudelleensuunnittelu, vaan pikemminkin hienosäätö, jolla pyritään parantamaan jo ennestään hyvin toimivia ominaisuuksia.
Merkittävin uutinen on uuden perusmallin, Five -nimisen , saapuminen. Se korvaa aiemman 95 hevosvoiman ja 40 kWh:n akkuyhdistelmän nykyaikaisemmalla ja tehokkaammalla järjestelmällä. Lisäksi koko mallisto hyötyy pidemmästä toimintasäteestä aerodynaamisten parannusten ja optimoidun elektronisen ohjauksen ansiosta. Espanjalaiset asiakkaat voivat jo tehdä tilauksia, ja mallin odotetaan esiteltävän Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa.
Enemmän autonomiaa koko toimintasäteellä
40 kWh:n akulla, jota nyt kutsutaan nimellä Urban Range, ja 120 hevosvoiman moottorilla varustetut versiot pidentävät toimintamatkaansa 315 kilometriin WLTP:n mukaan, mikä on kolme kilometriä enemmän kuin ennen. Samaan aikaan 52 kWh:n versio, jota kutsutaan nimellä Comfort Range ja jossa on 150 hevosvoiman moottori, nostaa virallisen toimintamatkansa 410 kilometristä 430 kilometriin. Tämä parannus ei johdu akun kapasiteetin kasvusta, vaan useista muutoksista, kuten uusista, aerodynaamisemmista taustapeileistä, hieman madalletusta korista ja optimoidusta akunhallintaelektroniikasta. Käytännössä tämä tarkoittaa 5 prosentin kasvua toimintamatkassa tehokkaammassa versiossa, mikä on merkittävä etu niille, jotka haluavat matkustaa vähemmillä pysähdyksillä.
Uusi aloitustason Five-versio: enemmän tehoa ja nopeampi lataus
Perusmalli Renault 5 Five esittelee Twingo E-Techistä lainatun 80 kW:n (110 hv) sähkömoottorin, johon on yhdistetty 36,5 kWh:n litiumrautafosfaattiakku (LFP) kennoista pakkaustekniikkaa käyttäen. Tämä kemia mahdollistaa pienemmän painon ja koon, ja vaikka sen kapasiteetti on pienempi kuin edeltäjällään, toimintamatka on kasvanut 305 kilometriin WLTP-mittauksen mukaan . Lisäksi Five kiihtyy 0–50 km/h 3,5 sekunnissa, mikä on huomattava luku kaupunkiajossa. Suurin uutinen on kuitenkin se, että siinä on nyt vakiona 80 kW:n tasavirtapikalaturi, joka mahdollistaa pikalatausasemien käytön, mitä ei aiemmin ollut saatavilla perusmallissa. Siinä on myös säilytetty 6,6 kW:n vaihtovirtapikalaturi.
Personointi ja muotoilu: kunnianosoitus Clio Williamsille
Estetiikan osalta valikoima laajenee kahdella uudella värillä: liekinpunainen (joillakin markkinoilla myös liekinpunainen) ja metallinharmaa liuskekivi. Nämä sävyt voidaan yhdistää tähtikirkkaan mustaan kattoon, punaiseen tai lämpimän titaaninväriseen koristeluun sekä uusiin Vibrant5- ja Hyper5-teippauksiin katossa ja lokasuojissa. Mutta silmiinpistävin yksityiskohta on kultaviimeisteltyjen vanteiden lisävaruste Techno- ja Iconic Cinq -varustelutasoissa, yhdistelmä, joka tuo väistämättä mieleen legendaarisen 90-luvun Renault Clio Williamsin. Sisällä Iconic-varustelutason verhoilu muuttuu kirjavan keltaisesta kirjavan siniseksi, mikä antaa sille raikkaamman ja eleganttimman ilmeen.
Teknologia ja laitteet: Gemini ja Smart-tila
Päivitys tuo mukanaan myös uusia teknologisia ominaisuuksia. Tietoviihdejärjestelmään on lisätty Googlen tekoälyavustaja Gemini, joka korvaa Google Assistantin langattoman (OTA) päivityksen kautta. Gemini mahdollistaa luonnollisemmat keskustelut, avustajan keskeyttämisen kesken lauseen ja kielen vaihtamisen ilman prosessin uudelleenkäynnistystä . Lisäksi järjestelmään on lisätty magneettinen, jäähdytetty langaton älypuhelinlaturi, joka on yhteensopiva Qi2-standardin kanssa ja jonka Renault väittää voivan ladata jopa 50 % puhelimen akusta tunnissa.
Uutta on myös Smart-ajotila, joka korvaa vanhan MySense-tilan ja vaihtaa automaattisesti Eco-, Comfort- ja Sport-tilojen välillä ajotyylin mukaan. Ohjauspyörässä oleva fyysinen tilapainike on poissa, mutta tiloja voi edelleen valita manuaalisesti kosketusnäytön kautta tai äänellä. Yhteydet ovat laajentuneet kahdella gigatavulla dataa kuukaudessa kolmen vuoden ajan.
Hinnat ja saatavuus Espanjassa
Uusi Renault 5 E-Tech -mallisto on ollut myynnissä Espanjassa 25. elokuuta lähtien, ja Five-mallin hinta alkaa 24 990 eurosta. Urban Range -mallin (120 hv, 40 kWh akku) hinta alkaa 28 490 eurosta, kun taas Comfort-mallin (150 hv, 52 kWh) hintaa Espanjan markkinoille ei ole vielä vahvistettu. Tilaukset ovat avoinna kaikissa Euroopan maissa, joissa mallia myydään , ja virallisen esittelyn odotetaan tapahtuvan Pariisin autonäyttelyssä, joka pidetään 12.–18. lokakuuta. Joidenkin ominaisuuksien, kuten Gemini-mallin, saatavuus kaikilla markkinoilla voi kestää muutaman lisäviikon.
Lyhyesti sanottuna Renault 5 E-Tech on järkevä ja hyvin suunnattu kehitysaskel. LFP-akun ja pikalatauksen lisääminen perusmalliin poistaa yhden mallin tärkeimmistä rajoituksista, kun taas pidempi toimintamatka korkeammissa varustelutasoissa tekee siitä kilpailukykyisemmän kilpailijoita, kuten BYD Dolphin Surfia tai tulevaa Volkswagen ID.Poloa, vastaan. Esteettinen viittaus Clio Williamsiin kultaisine vanteineen on onnistunut lisäys, joka vahvistaa auton nostalgista luonnetta olematta kuitenkaan liioiteltu. Tällä päivityksellä Renault osoittaa jatkuvaa vahvaa sitoutumistaan sähköiseen hatchback-malliinsa, ja myyntiluvut Espanjassa, jossa se on ollut yksi myydyimmistä malleista, vahvistavat tämän strategian.
