välinen liitto Renault y kahlaamo kehittämistä varten edulliset sähköautot Euroopassa tästä on tullut yksi viime aikojen puhutuimmista teollisuuden liikkeistä. Sähköistämisen edetessä, mutta kysynnän kasvaessa Brysselin asettamassa tahdissa, molemmat yritykset ovat päättäneet yhdistää voimansa tarjotakseen edullisempia ajoneuvoja ja alentaakseen kustannuksia yhä vaativammilla markkinoilla.
Sopimus perustuu yhteen selkeään ajatukseen. Renault’n sähköosaamisen hyödyntäminen ja Fordin teollisen suunnittelun ja positionointikyvykkyyden avulla luodakseen uuden sukupolven edullisia sähköisiä henkilöautoja. Tavoitteena on kohdistaa maine eurooppalaiseen keskivertoasiakkaaseen, joka ei arvosta kiinalaista mallia ja pitää eurooppalaisia malleja liian kalliina. Samaan aikaan allianssiin liittyy myös tutkimus yhteisiä hankkeita kevyiden hyötyajoneuvojen alalla, joka on keskeinen segmentti molemmille tuotemerkeille.
Kaksi edullista sähköautoa Fordilta Renault-alustalle…
Sopimuksen ydin on kehittää Kaksi edullista sähköautoa Fordilta, joka perustuu Ampere-alusta, Renault-konsernin sähköajoneuvo- ja ohjelmistoyksikkö. Tämä arkkitehtuuri on jo mallien, kuten Renault 5 E-Tech ja hänen veljensä Renault 4 E-Tech y Twingo E-Tech, joka on suunniteltu sijoitettavaksi 25.000 euroa ennen apuvälineitä.
Tässä järjestelmässä Ford vastaa auton muotoilusta, dynaamisesta virityksestä ja käyttökokemuksesta.Renault osallistuu sähköteknisen perustan, suunnittelun ja teollisen infrastruktuurin kehittämiseen. Tuotemerkit korostavat, että vaikka ne jakavat yhteisen alustan, uudet mallit säilyttävät saman DNA selvästi Ford ajamisessa ja auton kanssa vuorovaikutuksessa, mitä soikea yritys pitää olennaisena, jotta sen identiteetti ei vesittyisi.
Kaikki viittaa siihen, että nämä kaksi mallia tulevat käytännössä olemaan eräänlaisia Renault 5- ja 4-sähköautojen uudelleentulkintaNämä mallit sijoittuvat kaupunkien hyötyajoneuvojen ja kompaktien B-SUV-segmenttiin, johon keskittyy merkittävä osa Euroopan markkinoista. Jää nähtäväksi, missä määrin ne eroavat toisistaan ulko- ja sisätilojen muotoilun sekä suorituskyvyn suhteen, mutta ajatuksena on hyödyntää toimivaksi todistettua alustaa ja mukauttaa se Fordin asiakasmieltymyksiin.
Sähköntuotanto ElectriCityssä: Pohjois-Ranskan sähköenergian keskuksessa…
Uusia Fordin edulliset sähköautot valmistetaan Ranskassa, erityisesti teollisuuskompleksissa Electricity jonka Renault on kehittänyt maan pohjoisosaan. Tämä keskus yhdistää useita tehtaita – pääasiallisena toimipisteenä Douaissa – jotka ovat erikoistuneet kompaktien sähköajoneuvojen, kuten tämänkin, tuotantoon. Renault 5 ja hänen serkkunsa Nissan-mikra sähköinen.
Valinta ElectriciCity tuotantolaitoksena antaa Fordille mahdollisuuden luottaa ekosysteemi on jo optimoitu Sähköistämiseen: mukautetut kokoonpanolinjat, integroidut toimittajat, mittakaavaedut ja asennettu kapasiteetti, joka Renault'n mukaan voisi olla noin 600.000 yksikköä vuodessa sähköajoneuvoja, joilla on laajentumispotentiaalia. Ranskalaiselle konsernille tämä allianssi auttaa myös täyttämään tätä kapasiteettia, joka on tähän mennessä jäänyt alkuperäisiä ennusteita alhaisemmaksi.
Tämän yhteistyön tuloksena syntyvän ensimmäisen mallin on määrä tulla kaupallinen lanseeraus vuoden 2028 alussaTämä aloittaa Fordin uuden tuoteoffensiivin Euroopan sähköautojen perusmarkkinoilla. Toinen ajoneuvo saapuu pian sen jälkeen täydentäen pienen malliston, jolla brändi pyrkii palauttamaan kilpailun kaupunkisegmenteissä, joissa se on menettänyt asemiaan.
Voimakkaan kilpailun ja sääntelypaineen ympäristössä…
Liittouma on osa syvällinen muutos kohti sähköistä liikkuvuutta Euroopassa tätä rajoittavat erittäin kunnianhimoiset päästötavoitteet ja yhä kovempi kansainvälinen kilpailu. Vaikka täyssähköautojen markkinaosuus on edelleen noin 16 % EU:ssaSäännökset edellyttävät lähestymistä 25% 2025issa saavuttaa CO₂-tavoitteet, mikä luo jännitteitä lain vaatimusten ja markkinoiden todellisten vaatimusten välille.
Samalla lisääntynyt läsnäolo Kiinalaiset valmistajat EuroopassaopaKilpailukykyisesti hinnoiteltujen ja edistyksellisen teknologian omaavien sähköautojen tulo markkinoille on soittanut hälytyskelloja perinteisten valmistajien keskuudessa. Sekä Renault että Ford ovat tietoisia siitä, että ilman kilpailukykyisiä tuotteita kohtuuhintaisten sähköautojen segmentissä niiden on vaikea puolustaa markkinaosuuttaan näitä uusia kilpailijoita ja muita eurooppalaisia yrityksiä, kuten Stellantis tai Volkswagenjotka myös valmistelevat alle 25 000 euron mallien offensiiveja.
Ford korostaa myös tarvetta Eurooppa mukauttaa CO₂-tavoitteet kysynnän todellisuuteenYritysjohtajat ovat huomauttaneet merkittävästä kuilusta sääntelyvaatimusten ja kuluttajien maksuhalukkuuden välillä, mikä vaikeuttaa sähköistämisinvestointien kannattavuutta. Tässä yhteydessä Ampere-alusta esitetään keinona saavuttaa mittakaavaetuja ja alentaa ajoneuvokohtaisia kustannuksia.
Vaikutus Fordiin Euroopassa ja Valencian tehtaan rooli…
Fordille tämä sopimus on nopeutettu tie vahvistaa sähköistä toimintasädettään Vanhalla mantereella ilman, että sen tarvitsisi yksin vastata oman kompaktien autojen alustan kehittämisen kustannuksista. Yritys oli jo käyttänyt Volkswagen ja sen MEB-arkkitehtuuri lanseerata malleja, kuten Ford Explorer y Caprit Sähköautot, joiden menestys on kyseenalainen. Ja nyt se lisää Renaultin strategiseksi kumppaniksi edullisiin kaupunkiautoihin.
Näiden kahden uuden mallin myötä Ford pyrkii vähintään kuusi sähköautoa Euroopassa seuraavan vuosikymmenen puoliväliin mennessä. Kuitenkin vain jotkut niistä (kuten Mustang Mach-E tai Puma Gen-E) on kokonaan yrityksen sisäistä kehitystä. Loput perustuvat kolmansien osapuolten alustoihin, mikä heijastaa kahden nopeuden strategiasuorat sijoitukset korkeamman katteen tuotteisiin ja ulkoinen yhteistyö volyymisegmenteissä, joissa katteet ovat kapeammat.
Mitä tulee Espanjaan, niin Fordin tehdas Almussafesissa (Valencia) Se on edelleen keskustelun keskiössä. Viime vuosina tehtaan työmäärä on vähentynyt, ja se odottaa parhaillaan uuden uusi monienergiamalli noin vuonna 2027, mikä mahdollistaa tuotantomäärän palauttamisen. Yhtiö on korostanut, että Renault-liitto ei tällä hetkellä muuta Valencian suunnitelmia. ja että tehdas tulee jatkossakin olemaan keskeisessä roolissa sen teollisessa uudelleenjärjestelyssä Euroopassa, vaikka tarkempia yksityiskohtia paljastetaan myöhemmin.
Renaultin ja Amperen validoinnin teollisuuden hyödyt…
Renaultille sopimuksella on kaksi merkitystä. Yhtäältä vahvistaa Amperen asemaa eurooppalaisten kompaktien sähköautojen vertailualustana, joka kykenee houkuttelemaan ulkopuolisia valmistajia konsernin perinteisten Nissanin ja Mitsubishin kanssa solmittujen liittoutumien ulkopuolelle. Lisäksi se auttaa parantamaan ElectricCityn asennetun kapasiteetin käyttöaste, joka ei ollut vielä saavuttanut sähköajoneuvojen tuotannon ennustettuja lukuja.
Ranskalainen tuotemerkki on lyönyt vetoa tästä jo jonkin aikaa. lyhentää kehitysaikoja ja vähentää kustannuksiaSähköautojen akkujen parantamisen lisäksi modulaaristen alustojen ja ketterämpien prosessien avulla, mallit kuten Renault 5, Renault 4 ja Twingo ovat osa tätä strategiaa, johon nyt kuuluu merkittävä kumppani, kuten Ford, volyymin lisäämiseksi. Renaultin johtajat korostavat, että Voimien yhdistäminen tekee niistä innovatiivisempia ja ketterämpiä nopeasti muuttuvilla Euroopan markkinoilla.
Tämä operaatio täydentää muita hankkeita, joissa ranskalainen konserni on asettanut sähköinfrastruktuurinsa kolmansien osapuolten käyttöön, vahvistaen ajatusta siitä, että Skaala on olennainen Jotta selviäisimme siirtymisestä nollapäästöisiin ajoneuvoihin ympäristössä, jossa investoinnit ovat erittäin korkeat ja kannattavuus ei ole taattu, alustojen ja tuotantokeskusten jakamisesta on tullut lähes välttämätöntä.
Yhteistyön tutkiminen kevyiden hyötyajoneuvojen alalla…
Henkilöautojen lisäksi allianssiin kuuluu Aiesopimus kevyiden hyötyajoneuvojen yhteishankkeiden tutkimiseksi tarkoitettu Euroopan markkinoille. Tämä on segmentti, josta molemmilla yrityksillä on laaja kokemus. Ford tunnetulla spektri kauttakulku ja Renault malleilla, kuten Kangoo o Master, suuren teollisen läsnäolon lisäksi Ranskassa.
Tämän mahdollisen yhteistyön tavoitteena olisi jakamisalustat, sähköistysteknologiat, liitettävyys ja ohjelmistot Keskittyy laivastoihin ja logistiikkaan hyödyntäen synergioita kustannusten vähentämiseksi ja uusien tuotteiden lanseerauksen nopeuttamiseksi. Aikana, jolloin Euroopan kaupungit tiukentavat pääsyrajoituksia ja ajavat kaupunkien jakelukalustojen sähköistäminenTehokkaiden ja kohtuuhintaisten kevyiden hyötyajoneuvojen omistamisesta on tullut keskeinen tekijä kilpailukyvyn ylläpitämisessä.
Molemmat yritykset ovat tehneet selväksi, että yhteistyö rajoittuu toistaiseksi... erityisiä projekteja Se ei sisällä yhteisyrityksen perustamista tai taloudellisten tai oikeudellisten riskien jakamista. Jos alustavat tulokset ovat kuitenkin myönteisiä, sopimusta voidaan laajentaa kattamaan lisää aloitteita tulevaisuudessa.
Strategisia vastauksia epävarmoihin markkinoihin…
Renault’n ja Fordin siirto sopii yhteen alan yhä selvemmäksi tulevan trendin kanssa. Tee yhteistyötä koon kasvattamiseksi ja investointien hillitsemiseksi epävarmassa ympäristössä. Sähköautojen perusmyyntikatteet ovat edelleen tiukat, kysyntä kasvaa odotettua hitaammin ja eurooppalaiset säännökset asettavat erittäin vaativan hiilestä irtautumisen aikataulun. polttomoottoriautojen myyntikielto vuodesta 2035 alkaen.
Tässä skenaariossa Renault’n Amperen ja Fordin kaltaiset liittoumat mahdollistavat heille Jaa riskit, jaa teknologiaa ja hyödynnä olemassa olevia tiloja. kilpailukykyisten tuotteiden lanseeraaminen ilman, että tutkimus- ja kehitysmenot sekä infrastruktuuri kasvavat pilviin. Eurooppalaiselle kuluttajalle näkyvin seuraus olisi tarjonnan laajeneminen edullisia sähköautoja tunnetuilta tuotemerkeiltätakuilla, huoltoverkostoilla ja korkeammalla teknologisella kypsyydellä kuin vain muutama vuosi sitten.
Tämän liiton myötä, Ford vahvistaa läsnäoloaan Euroopan sähköautomarkkinoilla Samalla kun Renault uudelleenmäärittelee teollisuusstrategiaansa, se vahvistaa rooliaan teknologian ja tuotantokapasiteetin toimittajana sähköajoneuvojen uudella aikakaudella. Tuloksena on yhtenäinen rintama, joka pyrkii kohtaamaan ulkoisen kilpailun ja sääntelypaineen yhdistämällä mittakaavan, tehokkuuden ja tuotteiden yhdistelmän, jotka on mukautettu keskivertoeurooppalaisen asiakkaan budjettiin ja tarpeisiin.
Lähde - Renault-konserni - Ford Motor Company
Kuvat | Renault-konserni – Ford Motor Company
