Stellantis on ottanut uuden askeleen liittolaisuudessaan Kiinan kanssa Vetomoottori kun ilmoitettiin, että katumaasturit B10 y C10 Ne kootaan Brasiliassa, ja niistä tulee merkin ensimmäiset maassa valmistetut mallit. Tämä siirto asettaa Etelä-Amerikan markkinat teollisuusstrategian keskiöön, jolla on myös selkeitä vaikutuksia Eurooppaan, ja Espanjalla on hyvät mahdollisuudet paikallisissa tuotantosuunnitelmissa.
Tämä päätös ei rajoitu pelkästään kahden sähkökäyttöisen ja sähköistettyjen katumaastureiden alkuperän muutokseen. Brasilian tehdas Goianassa, Pernambucon osavaltiossa, muuttuu todelliseksi innovaatiokeskukseksi.Stellantis yhdistää Leapmotorin teknologisen perustan omiin kehityshankkeisiinsa, kuten uuteen etanolilla toimivaan ladattavaan hybridiratkaisuun, kun taas Euroopassa B10:n tuotantoa Zaragozassa vahvistetaan tullien voittamiseksi ja kilpailukyvyn parantamiseksi.
Goiana: Leapmotor B10:n ja C10:n uusi koti…
Monikansallinen yhtiö on virallisesti vahvistanut asian Leapmotor B10 ja C10 liitetään Goianan autoteollisuuden keskuksen kokoonpanolinjaan., joka on konsernin keskeinen tehdas Etelä-Amerikassa. Siellä he valmistavat jo sellaisia ​​tärkeitä malleja kuin Fiat Toro, Jeep Renegade, Compass ja Commander sekä Ram Rampage -pickup, jotka kaikki perustuvat yhteiseen arkkitehtuuriin.
Leapmotorin uusien katumaastureiden käyttöönottamiseksi Stellantis laajentaa Goianan toimitilojaanTämä on selvä merkki pitkäaikaisesta sitoutumisesta paikalliseen tuotantoon. Yritys ei tuo maahan pelkästään myyntivalmiita kiinalaisia ​​ajoneuvoja, vaan se integroi Leapmotorin teollisuusverkostoonsa, minkä ansiosta se voi mukauttaa määriä, versioita ja teknologioita kunkin markkinan tarpeisiin.
Aluehallinnon itsensä tulkinta on erittäin selkeä: B10:n ja C10:n valmistus Brasiliassa nähdään keskeisenä osana Leapmotorin läsnäolon vahvistamista. maassa ja laajemmin Etelä-Amerikassa. Siirtyminen tuonnista kotimaiseen tuotantoon edellyttää suurempaa investointisitoumusta ja suurempaa vakautta hinnassa, tarjonnassa ja tuotteiden mukauttamisessa.
B10:n ja C10:n täyssähköiset versiot ovat jo valokeilassa…
Samalla kun etanolia hyödyntävien hybridiautojen kehittämisessä edistytään, Leapmotor B10- ja C10-malleista on jo saatavilla täyssähköiset versiot (BEV) Nämä mallit toimivat pohjana merkin laajentumiselle Kiinan ulkopuolella. Nykyisessä kokoonpanossaan molemmissa katumaastureissa on 218 hevosvoiman sähkömoottori, mikä on linjassa kilpailukykyisen kompaktin ja keskikokoisen katumaasturin segmentin odotettujen lukujen kanssa.
Näissä versioissa B10:n virallinen toimintamatka on noin 361 kilometriä WLTP-syklin mukaan.C10 puolestaan ​​saavuttaa noin 338 kilometriä PBEV-protokollan mukaisesti. Nämä luvut toimivat vertailukohtana vaativille markkinoille, kuten Euroopalle, missä 300 kilometrin psykologinen toimintamatka on edelleen kohtuullinen minimi jokapäiväisessä käytössä.
Brasiliassa tiedot mukautetaan paikallisten standardien mukaisiksi. Leapmotor B10 on varustettu 56,2 kWh akulla ja sen väitetään toimivan jopa 288 km:n toimintasäteellä Inmetro-syklissä.tiukempi kuin jotkut kansainväliset standardit. Sen mahdollista saapumista Eurooppaan silmällä pitäen samaa teknistä pakettia voitaisiin mukauttaa ohjelmistomuutoksilla, aerodynamiikan optimoinnilla tai energianhallinnan parannuksilla sertifioidun toimintamatkan lisäämiseksi entisestään.
REEV ja harppaus REEV Flex -teknologiaan etanolin avulla…
Leapmotorin saapuminen Brasiliaan ei koske pelkästään alustoja ja koreja. Stellantis on vahvistanut kehittävänsä jo REEV Flex -teknologiaa., pidennettyä toimintasädettä omaavan hybridijärjestelmän kehitysaskel, joka mahdollistaa etanolin käytön pääasiallisena polttoaineena sähkön tuotannossa.
Tämä ratkaisu perustuu naapurimaassa myytävässä C10-katumaasturissa jo olevaan REEV-järjestelmään. Nykyisessä versiossa on 215 hevosvoiman sähkömoottori ja 320 Nm:n vääntömomentti, joka vastaa pyörien liikuttamisesta., jossa on 1.5 litran bensiinimoottori, joka ei suoraan käytä autoa, vaan toimii generaattorina akun lataamiseksi ajon aikana.
"]
Laite voidaan kytkeä verkkovirtaan ja Se tukee pikalatausta 30 prosentista 80 prosenttiin noin 18 minuutissa.Kilpailukykyinen luku segmentissään. Akun, sähkömoottorin ja lämpögeneraattorin yhdistelmän ansiosta toimintasäde voi olla jopa 950 kilometriin asti yhdistetyssä käytössä, mikä vähentää merkittävästi lastin käsittelyyn liittyvää ahdistusta pitkillä matkoilla.
Stellantis valmistelee uutta, että Generaattorimoottori voi toimia etanolilla REEV Flex -järjestelmän ansiosta.Hyödyntäen konsernin laajaa kokemusta flex-fuel-moottoreista Etelä-Amerikassa, tavoitteena on tarjota erittäin monipuolinen ladattava hybridiratkaisu, joka pystyy mukauttamaan polttoainetyypin kunkin alueen resursseihin ja erityispiirteisiin, alkaen Brasiliasta.
Leapmotor B10:n suorituskyky ja nopea lataus…
Laboratoriotulosten lisäksi, B10 esitellään Leapmotor-malliston täyssähköisenä tulokkaana Brasiliassa.Päästöttömien kompaktien katumaastureiden kukoistaville markkinoille suunnatun auton 218 hevosvoiman sähkömoottorin ja 24,4 kgfm:n vääntömomentin ansiosta auto kiihtyy 0–100 km/h noin 8 sekunnissa ja huippunopeus on rajoitettu 170 km/h:iin – enemmän kuin tarpeeksi perhe- ja maantiekäyttöön.
Jo mainittu 56,2 kWh:n akku hyötyy seuraavista asioista: Nopeat latausominaisuudet, jotka erottuvat luokassaan140 kW:n tasavirtapikalaturin avulla akun lataus 30 prosentista 80 prosenttiin kestää vain 16 minuuttia, mikä sijoittaa mallin lyhyille pysähdyksille suunnitellulle toimintasäteelle.
Todellisessa käytössä Tämä pikalatausmarginaali antaa sinulle mahdollisuuden hyödyntää lyhyitä taukoja moottoriteillä tai satunnaista latausta kaupungissa.Tämä vähentää "hukkaan heitetyn ajan" tunnetta, joka edelleen painaa joidenkin kuljettajien käsitystä sähköautoista. Vaikka virallinen toimintamatka Brasilian syklissä on lyhyempi kuin muissa suuremmilla akuilla varustetuissa malleissa, latausnopeus kompensoi osittain tätä eroa, erityisesti niillä, joilla on pääsy tavallisiin latauspisteisiin.
Varusteet, liitettävyys ja turvallisuus samalla tasolla kuin kalliimmissa katumaastureissa…
Uuden Hyppymoottori B10 Se erottuu edukseen estetiikkansa ansiosta sähköinen maastoauto Vankka LED-ajovaloilla ja 18-tuumaisilla vanteilla varustettu ulkomuotoilu luokittelee autoa luokassaan ylivoimaisesti ja houkuttelee niitä, jotka etsivät näyttävää mutta kompaktia ajoneuvoa. Sisällä teknologia on keskipisteessä 14,6-tuumaisen multimedianäytön ja LeapOS-järjestelmän ansiosta. Ensiluokkaiseen sisustukseen kuuluvat pehmeät pinnat, digitaalinen mittaristo ja täysin langaton yhteys, jotka parantavat laadun ja mukavuuden kokemusta modernille kuljettajalle, joka arvostaa innovaatioita.
Toiminnallisuus on toinen keskeinen pilari, jota täydentää 365 litran tavaratila ja käytännöllinen... eteenpäin fram 21,5 litraa. Tämä lisätila sopii erinomaisesti latauskaapeleiden säilyttämiseen ja optimoi päätilan jokapäiväisille matkatavaroille. Lisäksi mallissa on älykkäitä säilytysratkaisuja, jotka parantavat kaupunkikäyttökokemusta. Tämän joustavan asettelun ansiosta B10 asettaa itsensä vertailukohteeksi Kaupunkiliikenne, tasapainottaen täydellisesti rajoitetut ulkomitat ja käytettävissä olevan sisätilan maksimaalisen hyödyntämisen.
Turvallisuuden osalta tässä mallissa on edistyneimmät ominaisuudet. ajo-avustajat Edistykselliset kuljettajan avustusjärjestelmät (ADAS), kuten automaattinen hätäjarrutus ja kuolleen kulman tunnistus. Järjestelmät, kuten mukautuva vakionopeudensäädin ja kaistanpitoavustin, asettavat ajoneuvon samalle tasolle kalliimpien mallien kanssa ja täyttävät tiukat eurooppalaiset määräykset. Tämä teknologinen paketti takaa kattavan suojan risteävän liikenteen ja kuljettajan väsymysvaroittimien avulla. Näin ollen Leapmotor B10 varmistaa turvallista ajamista ja luotettava, mikä tekee siitä yhden markkinoiden täydellisimmistä ja kilpailukykyisimmistä vaihtoehdoista.
Hinta-asemointi ja markkinastrategia Brasiliassa…
Brasilian markkinoilla Leapmotor B10 on lanseerattu lähtötason sähkökäyttöisenä katumaasturina. hinnoittelurakenteella ja ehdoilla, jotka vaihtelevat asiakastyypin mukaan. Yleishinta on 182 990 realia, ja niille, jotka vaihtavat käytetyn auton maksun osana, on tarjolla 175 990 realin erikoistarjous.
Lisäksi, Tietyille ryhmille on määritelty erityishinnatHinnoittelurakenteeseen kuuluu noin 141 190 realta taksinkuljettajille, 161 390 realta vammaisille henkilöille ja 168 290 realta yritystoimintaan liittyville ostoksille. Tämän hinnoittelupolitiikan tavoitteena on tehdä siirtymisestä sähköajoneuvoihin edullisempaa ammattikuljetuksille ja verohelpotuksia saaville.
Sähköistämisen markkinoille pääsyn kynnyksen madaltamiseksi Paketti sisältää latausaseman ja latauspisteen asennusta varten lahjakortin. osana tarjousta. Tämän tyyppinen kokonaispaketti helpottaa sähköautojen käytön aloittamista käyttäjille, joilla ei vielä ole omaa latausinfrastruktuuria, ja se sopii Stellantisin ajatukseen latausratkaisujen tarjoamisesta ajoneuvojen myynnin rinnalle.
Eurooppa ja Espanja: B10-tuotanto Zaragozassa häämöttää…
Samaan aikaan Brasilia on saamassa näkyvyyttä teknologian laboratoriona, Stellantis etsii Eurooppaa vakiinnuttaakseen Leapmotorin läsnäolon paikallisella tuotannollaPisimmällä oleva suunnitelma sisältää B10-sähkökatumaasturin kokoonpanon vuodesta 2026 eteenpäin konsernin Zaragozassa sijaitsevalla tehtaalla, joka on yksi yhtiön tärkeimmistä tehtaista alueella.
Tätä siirtoa voidaan tulkita monella tapaa. Yhtäältä, Espanjassa tapahtuva valmistus antaisi yrityksille mahdollisuuden kiertää Kiinasta tuotaville sähköautoille suunniteltuja tulleja.Tämä parantaa hintakilpailukykyä kilpailijoihin nähden. Lisäksi tuotannon tuominen lähemmäs Euroopan markkinoita lyhentää toimitusaikoja, helpottaa maakohtaisia ​​laitteiden mukautuksia ja vahvistaa ostajien keskuudessa käsitystä "kotimaisesta" tuotteesta.
Teollinen integraatio avaa myös oven teknisten elementtien jakaminen Leapmotorin ja muiden konsernin merkkien, kuten Fiatin, Peugeotin tai Opelin, välillähyödyntäen yhteisiä alustoja, sähkökomponentteja ja ohjelmistoratkaisuja. Lisäksi Stellantisilla on jo Münchenissä tutkimus- ja kehityskeskus, jolla voisi olla keskeinen rooli näiden mallien mukauttamisessa eurooppalaisiin määräyksiin ja mieltymyksiin.
Kiinalaisesta startupista keskeiseksi toimijaksi globaalissa sähköistämisessä…
Maailmanlaajuinen käyttöönotto Vetomoottori Stellantis-ketjun alla se merkitsee kunnianhimoista teollista laajentumista. Brändi käyttää Espanjan ja Brasilian tehtaita strategisina keskuksina tuotannon nopeuttamiseksi. sähköautot tehokas. Yhdistämällä kiinalaisen ekosysteemin johtavan konsernin kokemukseen yritys vakiinnuttaa vankan infrastruktuurin, joka kykenee hallitsemaan sektoria kestävä liikkuvuusTämä integroitu valmistusmalli mahdollistaa kustannusten optimoinnin ja ketterän reagoinnin nykyaikaisten ajoneuvojen kysyntään keskeisillä ja kilpailluilla kansainvälisillä markkinoilla.
Pohjois-Amerikassa ryhmä tutkii kokoonpanotaktiikoita monimutkaisten kaupan rajoitusten voittamiseksi. Kanadassa se harkitsee Bramptonin tehtaan uudelleenaktivointia mallien kokoamiseksi Aasiasta tuoduista sarjoista, mikä on elintärkeä strategia uusien mallien käyttöönotossa. Sähkötekniikka alueella. Vaikka tämä menetelmä herättää keskustelua aidosta paikallisesta tuotannosta, se edustaa strategista porttia Yhdysvaltoihin. Näin ollen jokainen maanosa ottaa oman roolinsa mukauttaen tarjontaansa ekologiset ajoneuvot olemassa oleviin sääntelykehyksiin ja varmistaen tehokkaan ja nopean kaupallisen leviämisen.
Lopuksi, mallien, kuten B10:n, saapuminen Argentiinaan vuonna 2026 vahvistaa tätä vaiheittaista etenemissuunnitelmaa. REEV-teknologia Se on mukautettu paikallisille polttoaineille, kuten etanolille Brasiliassa, ja sen tekninen monipuolisuus on erinomainen. Stellantis on uudistamassa tuotevalikoimaansa. sähköistetyt katumaasturit Käyttämällä Leapmotoria keskeisenä vipuvartena globaalissa energiamurroksessa, tehtaillaan Zaragozassa ja innovatiivisilla kehityshankkeillaan Amerikassa, yhtiö varmistaa hallitsevan aseman tarjoamalla erittäin kannattavia ja kestäviä tuotteita tulevaisuuden kuluttajille.
Lähde - Tähtien
Kuvat | Stellantis – Leapmotor
