Yhdysvaltain presidentti Donald Trump on sytyttänyt uudelleen Kauppajännitteet Washingtonin ja Brysselin välillä kun ilmoitetaan eurooppalaisten ajoneuvojen tullien raju nousuValkoinen talo aikoo nostaa Euroopan unionissa valmistettujen ja Yhdysvaltain markkinoilla myytävien autojen ja kuorma-autojen tulleja 25 prosenttiin, ja presidentin itsensä mukaan toimenpide voisi tulla voimaan ensi viikolla.
Ilmoitus, joka julkaistiin sen sosiaalisen verkoston Truth Socialin kautta ja toistettiin myöhemmin useille mediakanaville, edustaa suora isku Euroopan autoteollisuudelleTämä sektori on yksi Euroopan unionin talouden pilareista ja erityisen tärkeä esimerkiksi Saksalle, Ranskalle, Italialle ja Espanjalle. Keskeiset teollisuusjärjestöt varoittavat, että vientikustannusten nousu voi häiritä investointeja, tuotantoa ja työllisyyttä Atlantin molemmin puolin.
25 prosentin tulli rangaistuksena Brysselille…
Trump on ilmoittanut, että "koska Euroopan unioni ei noudata" viime heinäkuussa allekirjoitettua kauppasopimusta, ensi viikolla... nostaa eurooppalaisten autojen ja kuorma-autojen tulleja 25 prosenttiin.Useissa hänen viesteissään korostetaan, että kyseessä on reaktio Brysselin väitettyyn sopimusrikkomukseen, vaikka presidentti välttääkin täsmentämästä, mitä lausekkeita rikotaan.
Tähän asti useimpiin Yhdysvaltain markkinoille tuleviin eurooppalaisiin tuotteisiin sovellettiin 15 prosentin tulliValkoisen talon ja Euroopan komission edellisenä kesänä neuvotteleman kehyksen mukaan tiiviiden keskustelujen jälkeen saavutettu sopimus esti jopa suuremman tullien korotuksen kuin mitä Trump oli aiemmassa tullikampanjassaan ehdottanut.
Kyseisessä sopimuksessa EU sitoutui mm. poistaa tullit Yhdysvaltain teollisuustuotteilta EU on jo lisännyt energiatuotteiden ostojaan Yhdysvalloista vastineeksi Washingtonin päätökselle rajoittaa useimpien eurooppalaisten vientituotteiden tullit 15 prosenttiin. Euroopan parlamentti hyväksyi sopimuksen maaliskuussa, ja siihen sisältyy suojatoimia, jotka mahdollistaisivat sopimuksen keskeyttämisen, jos Yhdysvaltain hallinto palaisi taloudelliseen pakottamiseen.
Keskeinen poikkeus: tuotanto Yhdysvalloissa tullien kiertämiseksi…
Ilmoitettu toimenpide ei koske tasapuolisesti kaikkia eurooppalaisten merkkien ajoneuvoja. Trump on korostanut, että Yhdysvalloissa sijaitsevissa tehtaissa kootut autot ja kuorma-autot Uusi tariffi ei vaikuta niihin, vaikka ne kuuluisivatkin eurooppalaisille valmistajille. Käytännössä vero kannetaan tuotantopaikan, ei tuotemerkin alkuperän mukaan.
Presidentti kehuu, että Yhdysvalloissa on parhaillaan rakenteilla "useita auto- ja kuorma-autotehtaita", ja että investoinnin arvoksi hän arvioi yli ... 100.000 euroaPuheensa mukaan tullien kiristäminen on osa "tuota kotona tai maksa enemmän" -strategiaa, jolla hän aikoo pakottaa suuret ulkomaiset konsernit – eurooppalaiset, japanilaiset, eteläkorealaiset, meksikolaiset tai kanadalaiset – nopeuttamaan teollisen kapasiteettinsa siirtoa Yhdysvaltoihin.
Trump on jopa väittänyt, ettei "mitään tällaista ole koskaan ennen nähty" amerikkalaisen autoteollisuuden historiassa ja että uudet tullit palvelevat sekä kerätä "miljoonia dollareita" ja edistää investointeja tehtaissa, joissa on paikallista työvoimaa. Yrityksille viesti on kuitenkin selvä: jos ne haluavat myydä Yhdysvalloissa ilman lisäkustannuksia, niiden on tuotettava enemmän omien rajojensa sisällä.
Vaikutus Euroopan autoteollisuuteen…
Euroopan unioni on yksi maailman suurimmista ajoneuvojen viejistä, ja Yhdysvallat on yksi sen tärkeimmistä markkinoista. Alan järjestö ACEA:n tuoreiden tietojen mukaan Yhdysvaltojen markkinat edustavat merkittävää osaa EU:n uusien autojen viennin kokonaisarvosta, ja kyse on sadoista tuhansista yksiköistä ja kymmenistä miljardeista euroista vuosittain.
Valmistajat pitävät Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Tähtien, Renault, Volvo tai muut Euroopassa vahvasti läsnä olevat ryhmät näkevät, miten Heidän mallejaan valmistetaan yhteisötehtaissa ja viedään Yhdysvaltoihin. Ne altistuvat suoraan tullinkorotukselle. Sitä vastoin ajoneuvot, joita nämä samat ryhmät kokoavat Yhdysvalloissa – esimerkiksi etelävaltioissa sijaitsevissa tehtaissa – välttäisivät uuden lisämaksun ja säilyttäisivät kilpailukykynsä.
Vaikutus ei ole yhdenmukainen Euroopan teollisuuden sisällä. Mallit Huippuluokan tai korkean jalostusarvon tuotteet, jotka valmistetaan lähes yksinomaan Euroopassa Ne voisivat kärsiä eniten, kun taas mallistot, joilla on jo tuotantolinjoja Yhdysvalloissa, olisivat suhteellisen suojattuja. Kaikki tämä tapahtuu herkällä hetkellä, kun Euroopan autoteollisuuteen kohdistuu paineita siirtymisestä sähköajoneuvoihin, aasialaisista kilpailun tekijöistä – erityisesti Kiinasta – ja yhä tiukemmista sääntelymuutoksista.
Euroopan unionin vastaus ja kanta…
Brysselin reaktio oli nopea. Euroopan komission tiedottajat väittivät, että EU täyttää yhteisessä julistuksessa esitetyt sitoumukset ja että se on pitänyt Yhdysvaltain hallinnon ajan tasalla sopimuksen täytäntöönpanosta "aina". Euroopan komissio vakuuttaa, että blokki haluaa säilyttää "ennustettavan ja molempia osapuolia hyödyttävän" transatlanttisen suhteen.
Samalla komissio on tehnyt selväksi, että pitää kaikki vaihtoehdot auki suojellakseen EU:n etuja, jos Washington toteuttaa toimenpiteitä, joita se pitää sopimuksen vastaisina. Tähän voi sisältyä oikeasuhteisten tullivastatoimien toteuttaminen, neuvotteluratkaisujen etsiminen tai kansainvälisissä sopimuksissa määrättyjen riitojenratkaisumekanismien käyttö.
Euroopan parlamentti, joka oli jo pyytänyt esittelyä sopimuksen keskeyttämislausekkeet Jos Yhdysvallat uhkaa blokkia uusilla tulleilla tai vaarantaa sen alueellisen koskemattomuuden, blokki seuraa tilannetta tarkasti. Poliittinen tilanne, jota ovat leimanneet viimeaikaiset diplomaattiset kriisit – kuten kiista Grönlannista – sekä Ukrainan sotaan ja muihin turvallisuuskysymyksiin liittyvät jännitteet, vaikeuttaa entisestään tämän uuden kauppakonfliktin hallintaa.
Siirto keskellä juridista labyrinttiä…
Trumpin päätös tulee aikana, jolloin Osa sen tariffirakenteesta on kyseenalaistettu Yhdysvaltain oikeusjärjestelmän toimesta. Vuosi sitten korkein oikeus julisti joitakin kansainvälisen hätätilalain nojalla asetettuja tulleja laittomiksi, mikä avasi oven asianomaisten yritysten vaatimusten palauttamiselle. Tässä yhteydessä yritykset, kuten BYD, ovat jopa vieneet riitansa oikeuteen, mikä lisää oikeudellista epävarmuutta.
Tämän takaiskun jälkeen Valkoinen talo päätti ottaa käyttöön ns. uusi väliaikainen maailmanlaajuinen 10 prosentin tulli erilaisen oikeudellisen kehyksen nojalla, joka teoriassa on kongressin ratifioitava tai laajennettava. Autojen erityistapauksessa hallinto väittää, että sillä on toinen oikeudellinen perusta tullien korottamiseen, mikä asettaisi nämä uudet tullit korkeimman oikeuden päätöksen välittömän soveltamisalan ulkopuolelle.
Kaiken kanssa, Jää epäselväksi, millä tarkalla valtuudella Trump aikoo nostaa tulleja 25 prosenttiin eurooppalaisille ajoneuvoille, mutta ei ole määritellyt aikataulua sen toteuttamiselle. Presidentti on maininnut "ensi viikolla", mutta ei ole tarkentanut, onko tulossa lisäaikaa, neuvotteluikkunaa vai sovelletaanko toimenpidettä välittömästi kaikkiin rajan ylittäviin lähetyksiin.
Väitetyn eurooppalaisen vaatimustenvastaisuuden tarkempia tietoja ei ole annettu…
Yksi Brysselissä ja yrityksissä eniten huolta herättävistä tekijöistä on väitetyn rikkomuksen yksityiskohtien puute EU:n kauppasopimuksesta. Julkisissa lausunnoissaan Trump ainoastaan väittää, että sopimusta "ei panna täysimääräisesti täytäntöön" ja että EU "ei noudattanut" sen ehtoja, mutta välttää mainitsemasta tiettyjä artikloja, sektoreita tai toimenpiteitä.
Viime kuukausina maiden välisiä teknisiä neuvotteluja on varjostanut teräksen ja alumiinin tulleja koskevat kiistatYhdysvallat laajensi 50 prosentin tullia laajaan valikoimaan näitä metalleja sisältäviä tuotteita, mikä herätti Euroopassa syytöksiä siitä, että Washington jälleen kerran rasittaa olemassa olevia kauppasopimuksia. Tämä tilanne on vaikeuttanut kauppasitoumusten kehittämistä ja lisännyt epäluottamuksen ilmapiiriä.
Eurooppalaisille autoyrityksille tämä oikeudellinen ja poliittinen epävarmuus kääntyy erittäin käytännölliseksi ongelmaksi: miten asettaa hinnatTuotannon suunnittelu ja logistiikan organisointi tilanteessa, jossa keskeinen osa liiketoimintaa saattaa yhtäkkiä joutua 25 prosentin lisämaksun kohteeksi. Vakaiden puitteiden puute vaikeuttaa pitkän aikavälin investointeja ja vahvistaa käsitystä siitä, että Yhdysvaltojen markkinoista on tullut paljon epävakaammat ja politisoituneemmat.
Rahoitusmarkkinat ja eurooppalaisten brändien reaktio…
Tariffi-ilmoituksella on ollut välitön vaikutus autoteollisuusaiheuttaen jättiläisten, kuten Stellantisin, osakkeiden laskun, Ferrari ja Volkswagen. Sijoittajat pelkäävät, että Euroopan vienti Yhdysvaltoihin kallistuu huomattavasti ja menettää kilpailukykyään paikalliseen tuotantoon verrattuna. Tämän epävarmuuden edessä suuret teollisuuskonsernit harkitsevat valmistussuunnitelmiensa nopeuttamista Yhdysvalloissa välttääkseen tullit, edellyttäen että niiden taloudellinen ja logistinen kapasiteetti sallii niiden tehdä tällaisia strategisia toimia näin epävakaassa ja monimutkaisessa talousympäristössä.
Monet analyytikot ehdottavat, että eurooppalaiset yritykset voisivat suunnata myyntiään kehittyvillä markkinoilla Aasiassa tai Latinalaisessa Amerikassa vahinkojen lieventämiseksi. Globaalin logistiikan uudelleenjärjestely vie kuitenkin aikaa eikä aina korvaa Pohjois-Amerikan tuottoisien markkinoiden menettämistä. Espanjan ja Euroopan teollisuus seuraa syvästi huolestuneena, miten 25 prosentin tulli voisi häiritä nykyisiä kauppasääntöjä. Tämä tilanne pakottaa tuotemerkit arvioimaan uudelleen riippuvuuttaan transatlanttisesta viennistä ja etsimään kannattavia vaihtoehtoja liikevoittomarginaaliensa säilyttämiseksi.
Tämä konflikti edustaa uutta lukua kaupallinen sota Maailmanlaajuisesti Yhdysvallat asettaa kotimaisten työpaikkojen luomisen etusijalle tuonnin kustannuksella. Samalla kun ennätysmäisiä investointeja paikallisiin tehtaisiin on ilmoitettu, Euroopan unioni pyrkii puolustamaan olemassa olevia sopimuksia ja valmistelee mahdollisia oikeudellisia tai kaupallisia vastauksia. Liikkuvuuden ja ajoneuvojen viennin tulevaisuus riippuu nyt tästä poliittisesta kamppailusta, joka uhkaa yhden Euroopan tärkeimmistä talousmoottoreista vakautta ja pakottaa kansainvälisen liiketoimintamallin nopeampaan muutokseen.
