El Mercedes-Benz S-sarja Se on kohdannut yhden perinteikkäimmistä uudistuksista lähihistoriassaan saman sukupolven aikana. Mallin lippulaiva sedan Mercedes-Benz, joka tunnetaan sisäisesti koodin avulla W223Se on kokenut niin laajan uudelleenmuotoilun, että käytännössä se on lähellä sitä, mitä monet pitävät täysin uutena julkaisuna. Yli puolet sen osista on uudistettu tai suunniteltu uudelleen, ja merkki hyödyntää merkkivuotta. 140 vuotta auton keksimisestä Carl Benzin toimesta tehdäkseen tästä lanseerauksesta symbolin sille, mitä nykyään pidetään teknologisena ylellisyytenä.
Myynti Euroopassa alkaa Tammikuu 30, kahdella korimallilla: sedanilla 5,19 kaupunkikeskukset ja toinen pitkä taistelu, joka jatkuu aina 5,30 kaupunkikeskuksetMuutaman viikon kuluttua odotetaan lisättävän eksklusiivisempia versioita, kuten Mercedes-Maybach S-sarjaja urheilusopimukset, jotka on allekirjoittanut AMG, joka hyödyntää myös mallin uutta teknistä ja elektronista pohjaa.
Täydellinen uudelleensuunnittelu: yli 50 % autosta on uutta…
Mercedes-Benz ei ole vaihtanut vain puskureita ja ajovaloja. Merkki väittää, että Yli 50 % S-sarjasta on kehitetty, päivitetty tai suunniteltu alusta alkaen.Tämä koskee noin 2 700 uutta tai peruskorjattua komponenttia. Toimenpide vaikuttaa Ulkonäkövalaistus, elektroninen rakenne, avustusjärjestelmät, tietoviihde ja tietenkin sähkömoottorien valikoimasekä bensiini- että dieselkäyttöisiä ja ladattavia hybridejä.
Läsnäolon kannalta sedan vahvistaa lippulaiva-asemaansa 20 % suuremmalla etusäleiköllä, joka on nyt myös valaistujossa on kolmiulotteisia kromielementtejä. Ensimmäistä kertaa Konepellin tähti voidaan taustavalaistuksella Valinnaisesti autoon voidaan lisätä sekä päivällä että yöllä tunnistettava valaistus. Astinlautojen integroitu projektori valaisee maan tekstillä. "Mercedes-Benz" ovia avattaessa.
DIGITAALINEN VALO ja suuremmat mukautusmahdollisuudet…
Yksi eniten edistystä on tapahtunut valaistuksen alalla. Uudet ajovalot DIGITAALINEN VALO he työllistävät mikro-LED-tekniikka ja tehokas siru, joka lisää tarkkaa valaistuskenttää 40% verrattuna edelliseen järjestelmään. Valonsäteen avulla Ultra Range dynaaminen, suurin kantama saavuttaa 600 kaupunkikeskukset, mikä tekee tästä sedanista yhden markkinoiden edistyneimmistä yönäkyvyyden suhteen.
Optisten ryhmien suunnittelussa näkyy myös brändin tunnusomainen tyyli, kaksoistähti ajovaloissa y kolme kromikehyksistä tähteä takavaloissaAjatuksena on, että S-sarjan siluetin ja valojen tulisi olla helposti tunnistettavissa jo etäältä. Lisäksi se voi heijastaa grafiikkaa tiehen ja mukauttaa valokeilaa kameroiden, antureiden ja karttojen tietojen perusteella parantaakseen valaistusta kaarteissa ja monimutkaisissa tilanteissa.
Kuvan ja yksinoikeuden alalla ohjelma VALMISTUS laajentaa vaihtoehtojaan. Asiakas voi valita yli 150 ulkoväriätietyillä sävyillä, kuten Manufaktur kimaltelevan musta tai upea hopeanvihreä mattapintainen ja yli 400 sisustusyhdistelmääOsion läpi Tehty mitattavaksiMerkki tarjoaa yksilöllistä neuvontaa ja digitaalisia visualisointeja, joiden avulla jokaiselle omistajalle voidaan luoda käytännössä ainutlaatuinen auto.
Sisustus: tablettimaisesta kojelaudasta MBUX Superscreeniin…
Uuden S-sarjan sisustus on merkittävä muutos W223-sukupolven alkuperäiseen muotoiluun verrattuna. Keskikonsolia hallinnut suuri, pystysuora tablettimainen näyttö on kadonnut, ja sen tilalle on tullut EQS:n kaltainen asettelu. Kojelauta on nyt peitetty lasipinnalla, joka integroi kolme itsenäistä näyttöä ja muodostaa MBUX Superscreen -nimisen kokonaisuuden, joka on vakiona mallistossa.
La digitaalinen instrumentointi Se näytetään näytöllä, jossa on 12,3 pulgadas kuljettajan edessä, kun taas keskellä on kosketusnäyttö 14,4 pulgadasMatkustajan istuimen edessä on toinen näyttö 12,3 pulgadaskaikkia niitä hallitsee uusi prosessori NVIDIA Ajoneuvon elektroniseen arkkitehtuuriin integroitu käyttöliittymä on selkeämpi ja nopeampi, keskittyen vähentämään häiriötekijöitä ja tarjoamaan vain tarvittavat tiedot kulloinkin.
Tuulilasin projektiojärjestelmä (Heijastusnäyttö) sisältää lisätyn todellisuudennäyttää navigointiohjeet ja varoitukset itse tiestä. Keskimmäisen näytön alapuolella on kaksi pintaa, jotka on tarkoitettu langaton lataus matkapuhelimille, mikä vastaa auton intensiiviseen käyttöön liikkuvana toimistona. Lisäksi osa ohjauspyörän kosketusnäytöistä on korvattu fyysiset painikkeet, päätös, joka on linjassa sen kanssa, että käsittelystä tulisi intuitiivisempaa ilman, että se olisi niin riippuvainen eleistä sileillä pinnoilla.
Mukavuuden osalta on otettu käyttöön joitakin epätavallisia ratkaisuja, jopa luksussegmentissä. Yksi silmiinpistävimmistä innovaatioista on etuistuinten lämmitettävät turvavyöt, joissa on pienet sisäiset lämmityselementit, jotka pystyvät nostamaan lämpötilan noin 44 astettaTämän ominaisuuden tarkoituksena on sekä lisätä hyvinvoinnin tunnetta kylmässä ilmastossa että kannustaa turvavöiden käyttöön ilman paksuja vaatteita, millä voi olla myönteinen vaikutus passiiviseen turvallisuuteen.
Liikkuvaksi toimistoksi ja oleskelutilaksi suunniteltu tila…
Takaosa on edelleen S-sarjan todellinen alue. Malleissa, joissa on kokoonpano Ensimmäinen luokkaTakaistuimet muuntautuvat käytännössä liikkuvaksi työtilaksi ja oleskelutilaksi. Ne voidaan konfiguroida taittopöydät, 13,1 tuuman näytöt etuistuinten selkänojissa, hallintalaitteet MBUX irrotettava ja toiminnot integroitu videoneuvottelu, erityisesti yritysasiakkaille ja kuljettajan kanssa sedania käyttäville suunnattu.
Ympäristön tasolla ne yhdistyvät jaloja materiaaleja kuten luonnonpuuta ja korkealaatuista nahkaa erittäin hienostunut tunnelmavalaistusjonka avulla voit säätää ääniä ja animaatioita mieleiseksesi. Valinnaisesti voidaan asentaa äänentoistojärjestelmä. Burmester High End 4D Surround ylöspäin 39 kaiutinta, teho lähellä 1.700 W ja toimii kuten Dolby AtmosTavoitteena on, että sekä työskenneltiin että matkustettiin rennosti, havaittu hienostuneisuuden taso vastasi mallin sijoittelua.
Turvallisuuden osalta S-sarja säilyttää asemansa merkin teknologisena näyteikkunana. Se on saatavilla seuraavilla varusteilla: jopa 15 turvatyynyä ja järjestelmän viimeisimmät kehitysaskeleet ENNAKKOVARMATämä yhdessä tehokkaiden ilmansuodattimien ja kylmään ilmastoon suunniteltujen ratkaisujen, kuten lämmitettyjen paneelien, käsinojien ja keskikonsolien, kanssa pyrkii parantamaan lämpömukavuutta luottamatta pelkästään perinteisiin ilmastointijärjestelmiin, mikä voi myös parantaa energiatehokkuutta.
MB.OS, MBUX ja tekoälyllä toimivat avustajat…
Uuden S-sarjan elektroniikka on rakennettu uuden käyttöjärjestelmän ympärille, jota kutsutaan MB.OSTämä ohjelmisto yhdistää kaiken yhden alustan alle. tietoviihde, alusta, kuljettajan avustusjärjestelmät ja voimansiirron hallintaMerkki kuvailee sitä todelliseksi "pyörillä kulkevaksi supertietokoneeksi", joka on vesijäähdytteinen ja kykenee käsittelemään suuria määriä anturidataa ja pitämään auton ajan tasalla. etäpäivitykset (over-the-air).
Neljännen sukupolven MBUX-multimediajärjestelmä toimii tällä pohjalla, ja sen ääniavustaja Hei Mercedes tukee generatiivinen tekoälySe käyttää teknologioita, ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini Automotive -tekoäly ymmärtää luonnollisen kielen keskusteluja, muistaa konteksteja ja suorittaa monimutkaisia ​​tehtäviä klassisia komentoja pidemmälle. Navigointi on integroitu kartoitukseen. Google Maps ja tarjoaa 3D-visualisointia ja lisättyä todellisuutta kuljettajan opastamiseksi tiheissä kaupunkiympäristöissä.
Tämä digitaalinen infrastruktuuri luo pohjan myös edistyneille kuljettajan avustusjärjestelmille. MB.DRIVE ASSIST Se sisältää ominaisuuksia, kuten Etäisyysavustin DISTRONIC ohjausavustimella, kaistanvaihtoavustimella ja automaattisilla väistöliikkeillä kaistan sisällä. Varustelutaso on saatavilla joillakin markkina-alueilla. MB.DRIVE ASSIST PROenemmän automatisoituja ajo-ominaisuuksia, jarrutusta liikennevaloissa ja stop-merkeillä sekä lisätoimintoja, jotka ovat saatavilla digitaalisina lisävarusteina Mercedes-Benz-myymälä, aina paikallisten määräysten mukaisesti.
Kuljettajan avustusjärjestelmät ja edistyneet automaatiotasot…
Aktiivisen turvallisuuden ja kuljettajan avustusjärjestelmien osalta S-sarja vahvistaa rooliaan teknologisena näyteikkunana. Anturiarkkitehtuuri yhdistää kamerat, tutkat ja ultraäänilaitteet Uuden MB.OS:n laskentatehon avulla tavoitteena on tarjota ominaisuuksia, jotka lähestyvät tietyissä tilanteissa pitkälle automatisoidun ajamisen tasoa, aina kunkin Euroopan markkina-alueen määräysten rajoissa.
Saatavilla olevien ominaisuuksien joukossa ovat mm. ruuhka-apua, automaattinen kaistanvaihto moottoriteillä, avustetut väistöliikkeet ja pysäköintijärjestelmät, jotka voivat ajaa pysäköintipaikoille ja poistua niistä lähes automaattisestiJoissakin maissa automatisoitujen toimintojen käyttöönottoa tutkitaan, vaikka niiden käyttöönotto riippuukin lainsäädännön kehityksestä ja erityisistä sertifioinneista. Jotkin tekniset ongelmat ovat kuitenkin aiemmin johtaneet MBUX-järjestelmiin liittyviin takaisinkutsuihin, mikä korostaa edistyneen laitteiston ja ohjelmiston integroinnin monimutkaisuutta.
Bensiinimoottorit: litteällä kampiakselilla varustetun V8-moottorin debyytti…
Mekaniikan osalta tähti-innovaatio on siinä, että S 580 4MATIC, joka saa ensi-iltansa 8-litrainen kaksoisturboahdettu V4,0 koodilla M 177 EvoTämä moottori kehittyy 537 CV y 750 Nm vääntöä, korvaten aiemman M 176:n 503 hv:lla ja 700 Nm:llä. Tehonlisäyksen lisäksi merkittävin muutos on litteä kampiakseli perinteisen ristimäisen kampiakselin sijaan ratkaisu, joka on historiallisesti yhdistetty tehokkaisiin urheiluautoihin ja jota esiintyy malleissa esimerkiksi Ferrari o McLarensamoin kuin AMG GT Black -sarja.
Eräässä litteä kampiakseliNuket ovat valmiita 180 asteen väleinniin että ne kaikki sijaitsevat samassa tasossa. Tämä mahdollistaa massan pienentämisen ja suorituskyvyn parantamisen. kaasupolkimen vaste ja helpottavat moottorin pääsyä korkea moottorin kierroslukuMyös V8-moottorin ääni muuttuu. Vastineeksi siinä on enemmän tärinää ja hieman vähemmän vääntöä matalilla kierroksilla verrattuna ristikkäiseen kampiakseliin, mitä osittain kompensoi 48 V:n lievä hybridisaatio.
Tämän kokoonpanon ansiosta uusi S 580 4MATIC siirtyy 0-100 km/h 4,0 sekunnissaparannusta edellisen mallin 4,4 sekunnin aikaan. Samaan aikaan insinöörit ovat työskennelleet polttoaineenkulutuksen ja päästöjen vähentämiseksi, joten suorituskyvyn parannukset eivät tule lisääntyneen polttoaineen hinnalla. Tämä moottori, kuten muutkin palotilavuusalueen moottorit, on varustettu järjestelmällä lievä-hybridi integroidulla generaattorin käynnistimellä, jonka avulla pääset käsiksi DGT ECO -merkki Espanjan markkinoilla.
Kuusisylinteriset bensiini- ja dieselmoottorit: M 256 Evo ja OM 656 Evo…
V8-moottorin alapuolella ovat moottorit rivissä kuusisylinterinenSaatavilla on sekä bensiini- että dieselversioita, ja kaikki versiot on päivitetty. S 450 4MATIC y S 500 4MATIC He kokoavat bensiinilohkon. M 256 Evo, aiemman M 256:n kehitysaskel. Joidenkin raporttien mukaan tehot ovat noin 381 CV S 450:lle ja 449 CV S 500 -malliin, jossa ahtaminen turboahtimen ja sähköisen kompressorin kautta tehokkaampi, sekä uudet moottorin kiinnikkeet, jotka on suunniteltu vähentämään ohjaamossa tuntuvaa tärinää.
Sama M 256 Evo -lohko toimii perustana ladattavat hybridit S 450 e 4MATIC y S 580 e 4MATICEnsimmäisessä lämpömoottori kehittyy noin 326 CV, kun taas toisessa se nousee 449 CVMolemmat on yhdistetty sähkömoottorilla. 163 CV, mikä johtaa järjestelmän maksimaaliseen tehoon 435 CV S 450 e 4MATIC -mallissa ja 585 CV S 580 e 4MATIC -mallissa. Akun nettokapasiteetti on 21,96 kWh ja sallii a WLTP-mittausmenetelmällä sähköinen toimintasäde jopa 118 km, riittävästi kattamaan suuren osan päivittäisestä työmatkasta käynnistämättä polttomoottoria.
Dieselissä variantit S 350 d 4MATIC y S 450 d 4MATIC He käyttävät kuusisylinteristä moottorilohkoa OM 656 EvoParannuksiin kuuluu mm. katalysaattori sähköisellä lämmitysjärjestelmällä mikä auttaa saavuttamaan optimaalisen käyttölämpötilan nopeammin kylmäkäynnistyksen jälkeen. Tämä vähentää päästöjä käytön alkuvaiheissa, mikä on erityisen herkkä vaihe eurooppalaisten määräysten valossa. Nämä moottorit käyttävät myös järjestelmää 48 V kevythybridi, mikä täydentää kokonaisuuden tehokkuuden suhteen.
Ladattavat hybridit ja ympäristömerkintä…
Sähköistämisellä on keskeinen rooli S-sarjan mallistossa. Kaikissa kuusi- ja kahdeksansylinterisissä polttomoottoriversioissa on 48 voltin kevyt hybridiVaikka ladattavat hybridiversiot ovatkin tällä alueella edistyneimpiä. jopa noin 100–118 km:n sähköinen toimintasäde Homologisointisyklin mukaisesti S 450 e ja S 580 e mahdollistavat päivittäiset kaupunkiajossa ilman paikallisia päästöjä, säilyttäen suuren tehoreservin silloin, kun koko hybridijärjestelmää tarvitaan.
El integroitu generaattori-käynnistin Se avustaa kiihdytyksessä, tasoittaa polttomoottorin käynnistystä ja ottaa talteen energiaa hidastuksen aikana. Esimerkiksi Espanjan markkinoilla tämäntyyppinen järjestelmä tarjoaa ekomerkki Kevythybridiversiot helpottavat pääsyä vähäpäästöisille vyöhykkeille ja tarjoavat vero- ja liikenneetuja tietyissä kaupungeissa. Tämä sähköistämisen trendi on linjassa analyysien kanssa siitä, miten S-sarjan sähköinen tulevaisuus voi toimia rinnakkain nykyisten hybriditarjontojen kanssa.
9G-TRONIC-vaihteisto ja 4MATIC-neliveto…
Valitusta moottorista riippumatta koko uuden S-sarjan mallisto käyttää 9G-TRONIC automaattivaihteisto Siinä on yhdeksän vaihdetta. Tämä on momentinmuuntimella varustettu vaihteisto, joka on viritetty toimimaan tiiviisti 48 V:n hybridijärjestelmien ja ladattavien hybridiversioiden sähköyksiköiden kanssa. Tavoitteena on yhdistää huomaamattomat kävelyn siirtymät ja mahdollisuus hyödyntää sähköistä tehostustehoa parhaalla mahdollisella tavalla tietyissä ajovaiheissa.
Useimmissa varianteissa on neliveto 4MATICJärjestelmä, joka jakaa vääntömomentin molempien akseleiden kesken pidosta ja valitusta ajotilasta riippuen. Tämä koskee sekä tehokkaita että panssaroituja versioita. S 680 GUARD 4MATICTämä neliveto on avainasemassa suuren vääntömomentin ja lisäpainon hallinnassa vakauden vaarantamatta.
AIRMATIC-jousitus ja E-Active Body Control…
Alustan osalta Mercedes-Benz on panostanut erityisesti parantamiseen tasapaino mukavuuden ja hallinnan välilläS-sarjassa on vakiona AIRMATICSiinä on ilmajousitus ja muuttuvavaimennuksella varustetut iskunvaimentimet. Tämä ratkaisu oli jo ennestään yksi mallin vahvuuksista, mutta sitä on kalibroitu uudelleen, jotta se suodattaa paremmin epätasaisuudet ja ylläpitää parempaa korin vakautta nopeissa liikkeissä.
Järjestelmää tarjotaan lisävarusteena E-aktiivinen vartalon hallintajoka on markkinoiden kärjessä jousitustekniikan suhteen. Tämä järjestelmä voi kallista vartaloa käyrän sisäpuolelle vähentääkseen matkustajien havaitsemaa heiluntaa ja käyttää kameroita ja aiempia tietietoja "lue" edessä olevat kuopat ja mukauttaa jokaisen pyörän vastetta reaaliajassa. Tuloksena on käyttäytyminen, joka käytännössä muistuttaa ajatusta "lentävästä matosta" asfaltilla.
Jousitusjärjestelmää täydentää ohjattava taka-akselijoka pysyy valikoimassa, mutta hieman eri painopisteellä. Vakiona takapyörät voivat kääntyä jopa 4,5 astettaTämä parantaa tämän kokoisen auton kaupunkiajossa ajettavuutta ja pienentää kääntösädettä. Laitteisto on kuitenkin suunniteltu ulottumaan jopa 10 astettaominaisuus, joka aktivoidaan maksulla, joko tehdasvaihtoehto tai a kuukausitilaus (peruutettavissa)Tämä ominaisuuksien avaamisstrategia antaa kuvan siitä, mihin alan digitaalisten autopalveluiden osalta ollaan menossa.
Erikoisversiot: S 680 GUARD 4MATIC ja tulevat AMG- ja Maybach-variantit…
Mallistoon kuuluu myös versio, joka on suunnattu asiakkaille, jotka etsivät korkeinta suojaustasoa. S 680 GUARD 4MATIC esitellään sertifioituna panssaroiduna sedanina. VR10sekä läpinäkyvillä että läpinäkymättömillä pinnoilla. Se on yksi harvoista massatuotetuista malleista, jotka ovat saavuttaneet tämän tason, ja se on läpikäynyt erityisiä testejä mallinukkeilla. biofidelinen taatakseen sen käyttäytymisen äärimmäisissä tilanteissa.
Tämä versio asentaa 12-litrainen kaksoisturboahdettu V6,0 nelivetoinen ja sisältää erityisen toimenpidepaketin, joka sisältää palonsammutusjärjestelmättarjonta hätätilanteen raitis ilmaerityisiä hälytyksiä ja sähköavusteiset ovet mukautettu lisäpainoon. Sisältä se voidaan konfiguroida aidoksi panssaroitu business loungetakaviihdejärjestelmillä, korkeatasoisella liitettävyydellä ja samalla teknologisella pohjalla kuin muussakin mallistossa.
Lisää variantteja lisätään myöhemmin. Mercedes-Maybach S-sarjakeskittyen maksimaaliseen ylellisyyteen ja personointiin sekä tehokkaisiin versioihin AMGMyös nämä jälkimmäiset hyödyntävät V8 tasaisella kampiakselilla ja uusi sähkö- ja elektroniikka-arkkitehtuuri, oletettavasti erityisillä muutoksilla alustaan, äänentoistoon ja voimansiirron vasteeseen, jotta se erottuisi muusta perheestä.
Mitat versioiden, hintojen ja kaupallisen painopisteen mukaan Euroopassa…
Vaikka korin päälinjat ovat evolutiivisesti kehittyneitä, S-sarjan mitat Ne pysyvät käytännössä muuttumattomina edelliseen malliin verrattuna: noin 5,18-5,19 metriä tavalliselle sedanille ja vähän muullekin 5,28-5,30 metriä pitkän akselivälin versiolle. Tämä koko sijoittaa sen selvästi suurten eurooppalaisten edustussedanien segmenttiin, jossa se kilpailee sellaisten mallien kuin BMW 7-sarjan tai Audi A8:n kanssa.
Euroopan markkinoilla, ja ottaen vertailukohdaksi Saksan osalta raportoidut hinnat, valikoiman saatavuus on S 350 d 4MATIC hintaan alkaen noin 121.356 euroa (Suositushinta sis. alv). Tuotemerkki sisältää reseptit Leasing alkaen noin 1 020 euroa kuukaudessa yksityisasiakkaille, kun taas ammattilaisten hinnat alkavat noin 101.980 XNUMX € plus alvtarjouksen konfigurointi, joka yhdistää edustavan imagon ja liiketoimintalähestymistavan.
Uusin kehitysaskel Mercedes-Benz S-sarja Se korostaa, missä määrin brändi on päättänyt mennä pelkän esteettisen muutoksen yli: sähkömoottorit ja epätavalliset ratkaisut, kuten litteä kampiakseli, sisustus, joka hylkää vanhan pystysuoran sermin ja tekee tilaa MBUX Superscreen hallinnoi MB.OSajoavustimet, jotka ovat riippuvaisia Inteligencia keinotekoinen Ja tienpinnan mukautuva jousitus asettaa tämän sedanin teknologiseksi vertailukohdaksi Euroopassa. Kaikki tämä, tinkimättä käytännöllisyydestä esimerkiksi ladattavien hybridien sähköisen toimintamatkan, ECO-merkinnän tai räätälöintimahdollisuuksien osalta, vahvistaa S-sarjan asemaa yhtenä vaikutusvaltaisimmista malleista ultraluksussegmentissä.
Lähde - Mercedes-Benz
Kuvat | Mercedes-Benz
