Euroopan sähkökäyttöisten katumaasturien markkinat kukoistavat. Vaikka kiinalaisten mallien, kuten Leapmotor B10:n, myynti osoittaa, että ostajat eivät enää keskity pelkästään perinteisiin merkkeihin, suuret valmistajat kiihdyttävät suunnitelmiaan välttääkseen jälkeenjäämisen. Tässä yhteydessä kaksi nimeä on herättänyt huomiota viime viikkoina: Volkswagen ID. 5X ja tuleva Mercedes-AMG-katumaasturi. Ne edustavat hyvin erilaisia strategioita, mutta niillä on yhteinen tavoite: valloittaa segmentti, joka muodostaa jo yli 30 % sähköajoneuvojen rekisteröinneistä mantereella.
Ensimmäinen on Volkswagenin ja kiinalaisen Xpengin välisen liittouman tulos, kun taas toinen on Affalterbach-yrityksen radikaalein yritys korkean suorituskyvyn sähköiseen liikkuvuuteen. Vaikka niiden lähestymistavat ovat vastakkaisia, molemmat mallit kuvaavat täydellisesti alan menoa: erilliset alustat, seuraavan sukupolven akut ja avoin taistelu parhaan tasapainon tarjoamiseksi hinnan, toimintasäteen ja teknologian välillä.
Volkswagen ID. Era 5X: sähköinen kompakti auto kiinalaisella leimalla
ID . Era 5X on ensimmäinen CMP-alustalle kehitetty sähköauto , joka luotiin yhteistyössä Xpengin kanssa kustannusten vähentämiseksi ja edullisten mallien markkinoille tulon nopeuttamiseksi. Sen mitat, 4,56 metriä pitkä, sijoittavat sen hyvin lähelle ID.4:ää, mutta yksinkertaisemmalla suunnittelufilosofialla. Noin 210 hv:n moottori saa virtansa CATL LFP -akusta, ja vaikka sen toimintamatkaa ei ole vielä vahvistettu, sen odotetaan ylittävän 400 km. Kiinalainen yritys MIIT on jo vuotanut ensimmäiset kuvansa ja tekniset tietonsa, ja kaikki viittaa siihen, että se on yksi ehdokkaista, joita valmistettaisiin Saksassa kustannusten alentamiseksi, toimitusjohtaja Oliver Blume on todennut. Blume harkitsee mallien tuontia Kiinasta, jos markkinat otetaan hyvin vastaan.
Sisustus, vaikkakaan ei täysin paljastettu, noudattaa merkin uusimpien mallien muotokieltä. Mukana on suuri näyttö ja Level 2++ -kuljettajan avustusjärjestelmät. Lisävarusteisiin kuuluvat 17–19-tuumaiset vanteet, kattoluukku ja kattoteline. Mutta merkittävin osa on sen rooli Volkswagenin globaalissa strategiassa: merkin on siirrettävä tuotanto Saksan tehtaistaan , ja tämä malli voi olla puuttuva pala, joka vastaa kaupunkien sähkökäyttöisten katumaastureiden kysyntään ilman, että ID.4:n myyntiä syödään.
Mercedes-AMG haluaa sähkökäyttöisen katumaasturin, jossa on kolme moottoria ja 1 153 hevosvoimaa.
Toisaalta Mercedes-AMG on julkistanut ensimmäiset kuvat tulevasta täyssähköisestä katumaasturistaan, joka saapuu markkinoille vuonna 2027 uudelle AMG.EA-alustalle. Äärimmäisimmässä versiossa, nimeltään '63', on kolme YASA:n kehittämää aksiaalivuomoottoria , jotka pystyvät tuottamaan jopa 1 153 hv ja 2 000 Nm vääntömomentin. Tämän kokoonpanon ansiosta auto kiihtyy 0–100 km/h vain 2,4 sekunnissa ja huippunopeus on rajoitettu 300 km/h:iin. 106 kWh:n akun pitäisi tarjota noin 800 km:n toimintamatka WLTP-syklillä edistyneen lämmönhallinnan ja 800 V:n arkkitehtuurin ansiosta, joka tukee jopa 600 kW:n latausta, ja palauttaa 534 km vain 10 minuutissa.
Neliovisesta AMG GT:stä inspiraationsa saanut muotoilu sisältää coupé-tyyppisen korin, jossa on yksityiskohtia, kuten pystysuunnassa säleikkö ja tähtikuvioinen valaistus. Sisällä on odotettavissa 14-tuumainen kosketusnäyttö tietoviihdejärjestelmää varten, erillinen näyttö matkustajalle ja korkealaatuiset materiaalit kaikkialla. Tämä katumaasturi pyrkii paitsi rikkomaan tehoennätyksiä , myös tarjoamaan tunteellisen ajokokemuksen, jota täydentää V8-moottorista inspiraationsa saanut elektroninen ääni. Niille, jotka arvostavat hillitympää ajokokemusta, odotetaan myös perusmallia kahdella moottorilla ja 536 hevosvoimalla.
Näiden kahden mallin tulo osoittaa, että sähkökäyttöisestä katumaasturista on tullut lopullinen taistelukenttä . Volkswagen panostaa yhteistyöhön kiinalaisten kumppaneiden kanssa kustannusten vähentämiseksi, kun taas Mercedes-AMG hyödyntää omaa teknologiaansa määritelläkseen suorituskyvyn rajat uudelleen. Molemmat polut, vaikkakin erilaiset, pyrkivät samaan: voittamaan puolelleen yhä vaativamman ostajan, joka ei enää tyydy mihin tahansa päivitettyyn sähkökäyttöiseen katumaasturiin , vaan vaatii täydellistä tasapainoa hinnan, toimintasäteen ja käyttökokemuksen välillä.
