Euroopan raskas liikenne käy läpi kiihtyvän muutoksen aikaa, ja tässä yhteydessä Volvo Trucks on päättänyt antaa vedylle painoarvon yhtenä keskeisistä elementeistä vähentääkseen päästöjä pitkillä reiteillä. Ruotsalainen yritys on jo ottanut käyttöön ensimmäiset vetykäyttöisillä polttomoottoreilla varustetut raskaat kuorma-autonsa, ja sen tavoitteena on saada tämä teknologia kaupalliseen tuotantoon ennen vuotta 2030.
Kaukana yksinkertaisesta laboratorioprototyypistä, Näitä ajoneuvoja testataan todellisissa ajo-olosuhteissa.Volvon tavoitteena on tarjota suorituskyky, joka on hyvin lähellä perinteisen dieselkuorma-auton suorituskykyä, mutta huomattavasti pienemmällä ilmastovaikutuksella. Siksi tämä kehitysaskel on käytännöllinen ratkaisu laivastoille, jotka tarvitsevat pitkän toimintasäteen, lyhyemmät seisokkiajat ja asteittaisen siirtymisen nollapäästöisiin kuljetuksiin.
Polttomoottori, joka on suunniteltu käyttämään vetyä, ei polttokennoa…
Tässä projektissa Volvo ei puhu polttokennokäyttöisistä sähkökuorma-autoistavaan pikemminkin vedyn käyttöön erityisesti mukautettu polttomoottori. Se perustuu tuttuun dieselvoimansiirtoon, johon on tehty merkittäviä muutoksia ruiskutus- ja palamisen hallintajärjestelmiin.
Tämän arkkitehtuurin keskipiste on Korkeapaineinen suoraruiskutustekniikka (HPDI)Volvo käyttää tätä järjestelmää jo nesteytettyä maakaasua (LNG) käyttävissä kuorma-autoissaan, joita on käytössä yli 10 000 kappaletta maailmanlaajuisesti. Tämä aiempi kokemus antaa merkille mahdollisuuden siirtää kypsän konseptin vetyympäristöön, mikä vähentää teknisiä riskejä ja yksinkertaistaa huoltoa korjaamoille, jotka ovat jo perehtyneet tähän alustaan.
HPDI:n kautta Pieni määrä sytytyspolttoainetta ruiskutetaan erittäin korkealla paineellaTämä luo tarvittavat olosuhteet vedyn vakaalle ja hallitusti palamiselle. Tämä yhdistelmä parantaa hyötysuhdetta verrattuna perinteisempiin vetymoottoreihin säilyttäen samalla dieseliin tottuneille kuljettajille hyvin tutun teho- ja vääntövasteen.
Suorituskyky dieselin kaltainen ja suunniteltu pitkille matkoille…
Yksi yrityksen julkisesti ilmoittamista tavoitteista on, että Kuljetusliike voi käyttää näitä kuorma-autoja käytännössä samalla tavalla kuin dieselkäyttöistä kuorma-autoa.ilman dramaattisia muutoksia päivittäiseen toimintaan. Volvo Trucksin tuotepäällikkö Jan Hjelmgren toisti, että asiakkaat voivat työskennellä heidän kanssaan samoilla reittisuunnittelun, ajoituksen ja kuormanhallinnan periaatteilla kuin nykyisissä ajoneuvoissaan.
Vaikka merkki ei ole vielä julkaissut tarkkoja lukuja mallistosta, Kyllä, se ennakoi, että toimintasäde ylittää merkittävästi tavanomaisen päivittäisen matkan. monille raskaan liikenteen asiakkailleen. Tämä asettaa nämä vetykäyttöiset kuorma-autot kilpailukykyiseen asemaan täysin sähkökäyttöisiin akkuvaihtoehtoihin verrattuna, joita energiatiheys ja tankkausajat erittäin pitkillä reiteillä rajoittavat edelleen.
Tankkausaika on toinen tärkeä seikka: Vety mahdollistaa säiliön täyttämisen samassa ajassa kuin dieselin tankkaus.Tämä on erityisen tärkeää eurooppalaisilla tavaraliikenteen käytävillä, joilla jokainen seisokkiminuutti on tärkeä. Intensiivisessä toiminnassa tällä ominaisuudella voi olla ratkaiseva merkitys verrattuna sähkökuorma-autoon, joka on riippuvainen pitkistä latausajoista tai edelleen rajallisesta suuritehoisesta infrastruktuurista.
Nettonollapäästöt vihreällä vedyllä ja uusiutuvalla HVO:lla…
Suorituskyvyn lisäksi näiden kuorma-autojen olemassaolon tärkein syy on niiden panos hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen. Kun moottori käy vihreällä vedyllä ja käyttää sytytyspolttoaineena uusiutuvaa HVO:taVolvo väittää, että CO₂-päästötase voidaan asettaa lähelle nollaa täydellisessä "lähteeltä pyörille" -analyysissä.
Tämä koko kentältä pyörille -lähestymistapa ottaa huomioon sekä polttoaineen tuotanto että sen käyttö ajoneuvossaEurooppalaiset sääntelyviranomaiset seuraavat tätä tarkasti. Yhtiön mukaan tämän yhdistelmän ympäristöominaisuudet mahdollistavat näiden ajoneuvojen luokittelun luokkaan Nollapäästöiset ajoneuvot (ZEV) Euroopan unionissa sovituissa raskaan liikenteen CO₂-päästönormeissa.
CO₂-päästöjen vähentämisen lisäksi Dieselmoottoreihin perustuva arkkitehtuuri yksinkertaistaa siirtymistä Monille kuljetusyrityksille, jotka voivat ylläpitää samankaltaisia huolto-ohjelmia, varaosien saatavuutta ja henkilöstön koulutusta, vetyteknologia on paitsi ympäristöystävällinen vaihtoehto myös käytännöllinen vaihtoehto eurooppalaisille laivastoille, jotka tarvitsevat nopeita ja luotettavia ratkaisuja.
Ratkaisu, joka on suunnattu pitkille eurooppalaisille reiteille…
Volvon vetykuorma-autot on suunniteltu ennen kaikkea kaukoliikenteen ja kansainvälisen liikenteenNämä ovat alueita, joilla sähköautojen latausinfrastruktuuri ei vieläkään vastaa kaikkiin tarpeisiin ja joilla pitkät pysähdykset vaikuttavat suoraan tuottavuuteen. Myös muut markkinoilla olevat vetykäyttöisten kuorma-autojen esimerkit pyrkivät täyttämään samoja markkinarakoja.
Käytävillä, joita käytetään usein Espanjassa ja muualla Euroopassa, kuten Välimeren ja Atlantin akselit tai tärkeimmät rajat ylittävät reititMahdollisuus tankata vedyllä vain muutamassa minuutissa voisi olla erityisen houkutteleva. Valmistaja odottaa, että tämä teknologia on erityisen hyödyllinen alueilla, joilla tiheän, tehokkaiden tankkausasemien verkoston perustaminen veisi kauemmin tai vaatisi erittäin suuria investointeja.
Tällä lähestymistavalla Volvo haluaa tarjota vaihtoehdon, joka sopii monien kuljetusyritysten nykytilanteeseen jotka kuljettavat tavaroita päivittäin maiden välillä ja tarvitsevat työvälineitä valmiina yksittäisten pilottihankkeiden lisäksi. Tarkoituksena on minimoida kuljettajan mukautuminen: samanlainen ergonomia, tunnettu dynaaminen käyttäytyminen ja työprosessi mahdollisimman samankaltainen kuin dieselkäyttöisessä kuorma-autossa.
Aiempi kokemus ja ajokokeet ratkaisevana askeleena…
Tientestauksen alku on tärkeä virstanpylväs Volvo Trucksin etenemissuunnitelmassa. Vakiinnuttuaan kokemuksensa kaasukuorma-autoista ja sähkömalleistaYritys siirtyy nyt validoimaan vetypolttomoottoria laboratorioympäristön ulkopuolella todellisissa kuormitus-, sää- ja topografiatilanteissa.
Nämä testit mahdollistavat tarkan mittauksen parametrit, kuten vedynkulutus, järjestelmän kokonaishyötysuhde ja HPDI-ruiskutuksen luotettavuus ja moottorin käyttäytymistä vaativissa olosuhteissa, kuten pitkittyneissä nousuissa tai vilkkaassa liikenteessä. Kerättyjä tietoja käytetään kalibrointien säätämiseen, komponenttien parantamiseen ja ensimmäisten Euroopan markkinoille tulevien kaupallisten pakettien määrittelemiseen. Tässä prosessissa analysoidaan myös teollisia yhteistyöhankkeita, kuten valmistajien ja toimittajien välinen liitto vetymoottoreiden optimoimiseksi.
Hjelmgrenin mukaan brändin tavoitteena on, että nämä kuorma-autot sijoittuisivat alan tehokkain polttoaineen, tehon ja vääntömomentin suhteenJos tämä vahvistetaan tosielämän toiminnassa, se voisi tehdä niistä erittäin kilpailukykyisen vaihtoehdon suurille laivastoille, jotka haluavat vähentää päästöjään tinkimättä korkeasta suorituskyvystä.
Osa kolmiosaista strategiaa kohti nollapäästöistä liikennettä…
Sitoutuminen vetyyn ei ole yksittäistä: Volvo Trucks ylläpitää hiilidioksidipäästöjen vähentämisstrategiaa, joka perustuu kolmeen keskeiseen teknologiseen pilariinToisaalta on olemassa täyssähkökuorma-autoja, jotka on suunnattu ensisijaisesti kaupunki- ja alueelliseen jakeluun sekä joillekin kaukoliikenteen reiteille, joilla on yhdistetty latausinfrastruktuuri.
Toisella sijalla ovat vetypolttokennosähkökuorma-autotNäiden ajoneuvojen kehitys edistyy myös, ja yritys aikoo esitellä ne kaupallisesti tämän vuosikymmenen jälkipuoliskolla. Nämä ajoneuvot tuottavat sähköä vedystä, ja niiden paikalliset päästöt rajoittuvat vesihöyryyn. Ne on tarkoitettu tiettyihin käyttötarkoituksiin, joissa akut eivät ole paras vaihtoehto.
Kolmas pilari koostuu uusiutuvilla polttoaineilla toimivat polttomoottoritTämä sisältää uuden sukupolven vetymoottorit, joissa käytetään HPDI-teknologiaa. Se kattaa myös jo markkinoilla olevat biokaasupohjaiset tai HVO-ratkaisut, jotka mahdollistavat päästöjen vähentämisen käyttämällä alalle jo tuttua tankkausinfrastruktuuria.
Tällä monitahoisella lähestymistavalla Volvo pyrkii sopeutumaan Euroopan erilaisiin energiatilanteisiinMaista, joissa on kehittyneemmät pikalatausverkot, alueille, joilla uusiutuvaa vetyä voidaan kehittää nopeasti teollisuushankkeiden tai paikallisen uusiutuvan energian tuotannon ansiosta.
Matkalla kohti kaupallista lanseerausta ennen vuotta 2030…
Volvo Trucks vauhdittaa hiilidioksidipäästöjen vähentämisstrategiaansa tavoitteenaan sisällyttää vetykuorma-autot kaupallisessa mallistossaan ennen vuotta 2030. Merkki priorisoi avoimilla teillä tehtäviä testejä ja esituotanto-ohjelmia valittujen asiakkaiden kanssa tämän teknologian validoimiseksi todellisissa käyttöolosuhteissa. Hyödyntämällä nykyisten dieselmoottoreiden mekaanista arkkitehtuuria ruotsalainen valmistaja pyrkii helpottamaan logistiikkayritysten sujuvaa toiminnan siirtymistä ja takaamaan samalla vakiintuneen varaosa- ja huoltopalveluverkoston kaikkialla Euroopassa.
Raskaan liikenteen alalla nämä edistysaskeleet edustavat tehokasta ratkaisua rajoituksiin, joita vähäpäästöiset alueet ja uudet ilmastotullit. Dieselin tavoin toimivat, mutta hiilijalanjäljeltään neutraalit ajoneuvot mahdollistavat ajoneuvokannan uudistamisen tinkimättä tuottavuudesta tai toimitusajoista. Tämä mukautettu polttomoottoriteknologia on todellinen vaihtoehto Euroopan unionin tiukkojen määräysten noudattamiselle ja tarjoaa kestävää liikkuvuutta ilman akkujen toimintamatkarajoituksia.
Volvon pragmaattinen lähestymistapa yhdistää korkeapaineruiskutusjärjestelmät uusiutuvat polttoaineet Pitkän matkan kuljetusten ympäristövaikutusten merkittäväksi vähentämiseksi tämä tekninen lähestymistapa ylläpitää raskaiden tavarakuljetusten tarvittavaa kestävyyttä varmistaen, että energiamurros ei häiritse päivittäistä toimintaa. Tällä tavoin brändi vahvistaa johtajuuttaan globaaleilla markkinoilla tarjoamalla ratkaisuja, jotka hyödyntävät olemassa olevaa teollista infrastruktuuria ja muuttavat perinteisen polttomoottorin keskeiseksi työkaluksi päästöttömän liikenteen saavuttamisessa.
Lähde - Volvo Trucks
Kuvat | Volvo Trucks
