Omassa todellisuudessaan ja omituisuudessaan Yhdysvallat on yksi edelleen järkevistä markkinoista. Eli vaikka Maastoautot, suuret avolava-autot ja jättimäiset maastoajoneuvot He hallitsevat myyntiä, on muita segmenttejä, jotka johtavat edelleen tietä. Sedanilla ja tila-autoilla on edelleen markkinaosuutensa, eivätkä avoautot ole vielä kuolleet tai jättäneet hyvästit kokonaan. Sen lisäksi, että on olemassa eksoottisempia merkkejä, kuten Acura tai Infiniti heidän välillään. Paratiisi.
Sellaisen haluaisimme Euroopassa, mutta niin ei tapahdu. Ja yksi malleista, joka kestäisi sedanit premium E -segmentti vanhalla mantereella on acura tlx. Eikö tämä nimi kuulosta sinulle tutulta? Se on normaalia, koska sitä ei myydä täällä, eikä myöskään sen suorin sukulainen ole saatavilla: the Honda sopusoinnussa. Tosiasia on, että nykyinen on ollut myynnissä vuodesta 2021 ja siksi Vuoteen 2024 katsottuna se debytoi hienovaraisesti uudelleen, jotta se pysyy houkuttelevana. Tarkkaavainen…
Acura TLX muuttuu vähän, hyvin vähän, mutta on silti edelleen yksi urheilullisimmista siluetteista segmentissään...
Kuten näet, Uudistetussa Acura TLX:ssä on moderni, avantgardistinen ja teknologinen muotoilu. Se on itse asiassa yksi houkuttelevimmista sedaneista segmentissään, eikä se siksi tarvinnut suuria muutoksia. Tästä syystä Hondan premium-yrityksen suorituskyky keskittyy hienovaraisempiin näkökohtiin. Esimerkiksi grilli säilyttää muotonsa, mutta jättää nyt ulkokehyksen ulkopuolelle ja kantaa sisätilojen koristekuvioita, kunnes se koskettaa puskuria.
Emme voi myöskään sivuuttaa joitain uudet 20-tuumaiset kevytmetallivanteet erilaisilla viimeistelyillä. Berlina Black -viimeistely on tilattavissa ja käsinmaalatut versiot ovat tässä tapauksessa kadonneet. Väri- ja sävyvalikoimaa ravitsee Liquid Carbon Metallic teknologiatasolle. Uutta on myös Urban Grey Pearl -sävy A-Spec- ja Type S -viimeistelyssä, joka erottuu jälkimmäisessä tapauksessa taustavalon kultaisen sävyn ansiosta.
"Yksinkertaisemmissa" versioissa on myös 19-tuumaiset kevytmetallivanteet ja koneistettu viimeistely. Mutta se, mistä TLX:n fanit pitävät eniten, on sen urheilullinen iho. Type S:n urheilullisessa viimeistelyssä siinä on myös a uusittu säleikkö ja urheilulliset etupuskurit. Takaosassa on urheilullisempi puskuri, jossa on suurempi diffuusori. Lisäksi siinä on myös kaksi kertaa kaksi neljänkertaiset pakoputket… kummallakin puolella.
Sisällä on enemmän laatua, tekniikkaa ja ennen kaikkea turvallisuutta...
Ovien sisällä uusittu Acura TLX Se näyttää samalta, ellei houkuttelevammalta kuin mikään sen premium-kilpailija. Sen perussuunnittelulinjat eivät muutu, mutta vastuuhenkilöt ovat nostaneet sen vakiovarusteita tai ajoapulaitteita. Nyt Tech-paketista tulee vakiona elementtejä, kuten nahkaistuimia, premium-ELS Studio 3D -äänijärjestelmää ja Säädettävä LED-ympäristön valaistus. Toisaalta sisätilojen äänieristys paranee.
Tätä varten vastuulliset ovat sisällyttäneet enemmän ääntä vaimentava materiaali oviin, matoihin tai paksumman lasin käyttö. Kuriositeettina äänentoistojärjestelmä sisältää aktiivisen melunvaimennuksen. Nyt siinä on suurempi vierintämukavuus ja se suodattaa paremmin kadulta tulevan melun. Tämä järjestelmä on saatavana myös Type S -urheiluversiossa yhdistettynä toimintoon, joka parantaa sen moottorin ääntä ohjaamon sisällä.
Myös aktiivinen turvallisuus paranee, kun uusi TLX esittelee järjestelmän uusimman version AcuraWatch. Nyt tuulilasi kamera on a 90 asteen näkökenttä ja grillissä sijaitsevassa tutkassa on 120º näkökenttä uuden aaltosäteilijän ansiosta. Tällä tavalla se havaitsee paremmin jalankulkijat tai pyöräilijät. Sitä paitsi, Myös kuolleen kulman varoitus paranee, koska se tarjoaa suuremman kantaman ajoneuvon takana.
Haluatko nähdä TLX:n Espanjan tai Euroopan teillä?
Vastaus tähän kysymykseen on yksinkertainen ja paikoin tuskallinen. Ei, et näe uudistettua Acura TLX:ää kulkevan vanhan mantereen halki. Syynä tähän on sen lisäksi, että Honda ei ole halukas tuomaan Acuraa Eurooppaan, että koko mekaaninen valikoima on suunniteltu amerikkalaisten asiakkaiden makuun. Niin, Pääsyversio on 2.0 Turbo, jonka teho on 272 hv ja vääntö 280 Nm. Tämä voi olla neliveto tai etuveto.
Toisaalta tehokkain versio on 3.0 V6 Turbo 355 hv teholla ja 354 Nm vääntömomentilla. Tässä tapauksessa Super Handling All Wheel Drive on vakiona. Mitä tulee saatavilla olevaan vaihteistoon, se on 10-vaihteinen automaatti molemmille moottoreille. Type S -versiossa, joka on ainoa saatavilla oleva 3.0 V6 Turbo -versio, siinä on urheilullinen ajotila. Yksityiskohdat, kuten Brembo-jarrut tai monilenkkeinen takajousitus, ovat läsnä.
On sääli, että Eurooppa ei ole markkina tälle sedanille, koska Audi, BMW ja Mercedes-Benz hikoisivat sen kanssa, eikö niin?
Lähde - Acura
