Alpine A290 GTS Test: Hauska sähköauto, jolla on oma tyyli

Alpine -merkin toinen tuote on saapunut sen jälkeen, kun se on palannut kaduille ja jälleenmyyjille. Urheilumerkki, joka, kuten tiedätte, on Renaultin suoraan omistuksessa, on juuri esitellyt uuden Alpine A290:n erikoislehdistölle . Ensimmäiseksi voin kertoa, että jos pidit uudesta sähkökäyttöisestä Renault 5:stä , tämä kilpa-autosisarus muistuttaa sinua legendaarisen ranskalaisen hatchbackin parhaista urheilullisista versioista.

Eikä siinä ole kyse pelkästään estetiikasta, joka tekee siitä erottuvan, vaikka sekin on varmasti yksi tekijä, vaan myös ainutlaatuisesta ajoasetelmasta, joka tarjoaa erittäin hauskan ja huomattavasti tehokkaamman ajokokemuksen kuin R5. Siinä on myös suurempi teho, yltää 220 hevosvoimaan, ja luonnollisesti tämä nostaa myös lopullista hintaa. Katsotaanpa tarkemmin.

Alpine A290, paljon enemmän kuin Renault 5

Vaikka perusmuotoilu on sama, mallien erottaminen toisistaan ​​ei ole vaikeaa edes kymmenien metrien päästä. Alpine A290:n estetiikka on erittäin urheilullinen ja aggressiivinen , kuten kuvista näkyy.

Katsokaa puskureita, päiväajovaloja, joiden "X" jäljittelee kilpa-autoissa käytettyä teippiä, pyöränkaareja, näyttäviä lokasuojia tai anteliaita 19-tuumaisia ​​vanteita . Mutta se menee paljon pidemmälle.

Kokonaispituus pysyy juuri ja juuri neljän metrin rajalla, mutta leveyttä on kasvatettu 1,82 metriin. Raideleveys on peräti kuusi senttimetriä leveämpi – merkittävä parannus – mikä epäilemättä parantaa vakautta ja kaarreajo-ominaisuuksia. Lisäksi etuakselia on jäykistetty.

Siinä on myös painonjakauma, joka on 57 % etuakselille ja 43 % taka-akselille, eikä pidä unohtaa, että etupyörien takana on jarrujärjestelmä, joka koostuu nelimäntäisistä Brembon jarrusatuloista ja 320 mm:n levyistä.

Sisustus, jossa on paljon persoonallisuutta ja urheilullisuutta

Sisälläkin on huomattavia muutoksia R5:een verrattuna. Alpine A290 ylpeilee urheilullisemmalla luonteellaan ja paremmalla laadullaan . Katsokaa ohjauspyörää, jossa on Boost-painike tiettyjä tilanteita varten ja kiertovalitsin, jolla voit hallita moottorijarrutusta kaasupolkimelta nostettaessa. Jälkimmäinen on kuitenkin enemmän estetiikkaa kuin toiminnallisuutta varten, sillä ohjauspyörän vaihteenvalitsimet ovat tähän tarkoitukseen käytännöllisempiä.

Lisäksi vaihteenvalitsin on vaihdettu kokonaan. Sen sijaan, että ohjauspyörän oikealla puolella olisi vipu, Alpine Electric käyttää painikkeita keskikonsolissa, kuten A110:ssä.

Ajoasento on mukava, hieman korotettu, jotta ohjauspyörän suunta on hyvä hallinnassa ja auton etukulmien tarkkailu on helppoa. Istuimet ovat miellyttävät koskettaa ja tarjoavat hyvän tuen kaarteissa, mutta en usko, että ne olisivat epämukavia käytännössä kenellekään. Ohjauspyörä on kuitenkin mielestäni hieman täynnä painikkeita, enkä pidä niiden kosketusherkästä toiminnasta.

Multimediajärjestelmä on huomattavasti parempi , ja siinä on Google Automotive -tuki ja mahdollisuus ladata sovelluksia suoraan Play Kaupasta. Rehellisesti sanottuna se on yksi parhaista tällä hetkellä saatavilla olevista multimediajärjestelmistä valtavirran merkeiltä, ​​ellei jopa paras.

Tilan suhteen Alpine A290 on samanlainen kuin Renault 5 E-Tech, tarjoten runsaasti tilaa etuistuimilla ja hieman kapeamman istuvuuden takana. Tavaratilan tilavuus on 326 litraa , mikä on tyypillinen tilavuus auton B-segmentissä.

mekaaninen alue

Alpine A290 myydään yhdellä akulla, mutta kahdella tehotasolla. Akun kapasiteetti on 52 kWh , mikä antaa sille 380 kilometrin toimintasäteen sekakäytössä . Se hyväksyy 11 kW:n vaihtovirralla ja jopa 100 kW:n tasavirralla latauksen, mikä tarkoittaa, että se voi latautua 15 prosentista 80 prosenttiin 30 minuutissa.

Alpine selitti esittelyssä, että mallisto on rakentunut kahteen haaraan. Toisaalta on olemassa GT- ja GT Premium -versiot , jotka keskittyvät enemmän tyyliin, mukavuuteen ja varusteisiin ja tuottavat 180 hevosvoimaa . Toisaalta on GT Performance -vaihtoehto , jonka suorituskyky on jopa 220 hevosvoimaa ja dynaamisempi painotus. Mutta on vielä yksi vaihtoehto, Alpine A290 GTS , joka yhdistää nämä kaksi haaraa ja on positionoitu täydellisimmäksi ja tarjoaa myös 220 hevosvoimaa.

Alpine A290 GTS:n ratissa

Meidän tapauksessamme istuimme Alpine A290 GTS:n rattiin kylmänä ja erittäin sateisena talviaamuna lähtiessämme Alcobendasin kaupungista kohti Segovian maakuntaa Nacerradan solan läpi.

GTS-versiossa on edellä mainitut Brembon jarrut ja punaiset jarrusatulat, mutta vielä tärkeämpää on Michelin Pilot Sport 5 -renkaiden käyttö , jotka tekevät kaiken eron suurilla nopeuksilla ajettaessa. Ne eivät ehkä ole polttoainetaloudellisimpia, mutta niiden pito sekä kuivilla että märillä keleillä on huomattava.

Teknisten tietojen osalta siinä on 220 hevosvoimaa ja 300 Nm vääntöä etuakselilla. Sen huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 170 km/h:iin, ja se kiihtyy 0–100 km/h 6,4 sekunnissa . Se painaa muuten 1 479 kg. Tämän version toimintamatka on 364 km.

Ajotiloista riippuen vaste on joko eloisampi tai hienostuneempi, mutta se on yksi niistä autoista, jotka suorastaan ​​anelevat ajamista . Kummallisena yksityiskohtana siinä on kaiuttimista tuleva keinotekoinen ääni, jolla on viehätyksensä, vaikka se ei olekaan aito, vaikka sen voi aina kytkeä pois päältä.

Alpine A290 GTS:n erikoisuus on sen ketteryys ja ajamisen hauskuus . Sähköautot ovat yleensä vähemmän jännittäviä kuin polttomoottoriautot, mutta tämä malli tuntuu herkältä paitsi moottorinsa myös käsiteltävyytensä ansiosta. Se vaihtaa suuntaa nopeasti, perä reagoi herkästi ja jarrutus on paitsi tehokasta myös helposti säädettävissä – mikä ei yleensä ole helppoa sähköautoissa.

Päivä ei ollut ihanteellinen vauhdin kiristämiseen, mutta sekä auto että renkaat herättivät paljon itseluottamusta. Itse asiassa ajamalla tasaisesti pystyi ajamaan innolla , ja pidon menetystä huomasi vain tiukoista mutkista ulos tullessa kaasu pohjaan; täysin looginen ja normaali ominaisuus.

Meidän on testattava sitä pidempään ja ennen kaikkea vähemmän epäsuotuisissa sääolosuhteissa, jotta voimme todella tuntea, mihin tämä uusi niin paljon intohimoa herättävä Alpine A290 pystyy.

Alpine A290 hinnat

Kaikilla akulla 8 vuoden tai 160.000 XNUMX kilometrin takuu.

Galleria

Kuvat | Alpine