Siitä on aikaa 25 vuotta Audi yllätti itsensä ja muut lanseerauksella RS 2 Edessä. Tämä malli nautti vaarattoman näköisestä perheen ruumiista, joka muuttui saatanaksi, kun viat havaittiin. 315 CV moottoristasi. Kaiken kanssa, Audi Sports on jatkanut työtä laajentaakseen RS perhe. Kaikkien näiden vuosien ajan se on koostunut niinkin erilaisista jäsenistä kuin avoautot, sedanit, coupét ja kompaktit.
Nyt on uuden vuoro Audi RS6 Avant, radikaalein versio E-segmentin sedanista talosta neljällä renkaalla. Tämä, toisin kuin sarjan edelläkävijä, ei näytä niin hillityltä, koska katsotpa sitä mistä tahansa, se huokuu urheiluhenkisyys yltäkylläisyydessä Lisäksi sen konepellin alla on a moottori arvoinen a superauto, joka sisältää myös uusimman saatavilla olevan teknologian säästääkseen polttoainetta ja saastuttaakseen mahdollisimman vähän.
Audi RS 6 Avant näyttää vaikuttavalta, voimakkaalta ja lihaksikkaalta
Ensi silmäyksellä estetiikka Audi RS6 Avant Se ei näytä paljon vaihtelevan. On kuitenkin yksityiskohtia, jotka tekevät siitä ainutlaatuisen valikoimassaan. Alusta alkaen korirakenne on neljä senttimetriä leveämpi pyörän kaaret ne ovat kasvaneet. Tällä alueella lisääntyvä lihaksisto yhdistyy täydellisesti konepellin ja grillin jännityslinjojen kanssa. yksi kehys viimeistelty kiiltävän mustana ja hunajakenno.
Nyt siinä ei ole Singleframea tai -kehystä quattro logo muista versioista. Puskurin päistä löytyy kaksi ilmanottoaukot Suurikokoinen. Lopuksi, optiset ryhmät ne myös muuttuvat, ja niissä on valinnaisesti Matrix LED -tekniikka laservalolla ja mustalla taustalla. Lisäksi niissä on dynaamiset ilmaisimet ja animaatio, joka ilmoittaa ajoneuvon avaamisesta tai sulkemisesta.
Jos mennään lateraalinen, löysimme pari elementtiä korostettavaksi. Aluksi joitakin kevytmetallivanteet 22-tuumainen ja urheilullinen muotoilu, jotka on sijoitettu runsaisiin pyöränkaareihin. Ne muodostavien viiden pinnan kautta voimme nähdä a hiili-keraaminen jarrusarja korkea suorituskyky. Näitä purevat jarrusatulat, jotka on viimeistelty Audi Sportin allekirjoittamalla punaisella sävyllä.
Nämä muutokset saatetaan päätökseen mennessä sivuhameet alumiinisisäkkeillä. Lopuksi menimme taakse. Yläosan kruunaa spoileri, joka on integroitu täydellisesti sisään katon pudotus. Keskivyöhykkeellä, optiset ryhmät Ne sisältävät LED-tekniikan ja ovat dynaamisia. Lopuksi löydämme a puskuri erityinen RS, joka integroi a takahajotin ja kaksi soikeaa poistoaukkoa päissä.
Ylellinen sisustus tekniikkaa ja urheilullisuutta unohtamatta
Jos ulkopuolelta Audi RS6 Avant Se esittelee omat elementtinsä, sisällä se ei ole kaukana. Ensinnäkin kiinnitä huomiota urheilullinen ohjauspyörä, litistetty alareunasta, allekirjoittanut RS. Se on verhoiltu rei'itetyllä nahalla ja integroituu etuosaan kamerat, alumiinia, vaihteiston hallintaan. Lisäksi sen käsivarsissa on RS-tilan säädin, jolla pääset käsiksi Audi DriveSelect, jossa uudet ajotavat erottuvat RS1 y RS2.
Urheilullisuus leviää myös mm istuimet, ovet tai keskustunneli. Näitä varten on useita verhoilu ja paketit rs suunnittelu. Kojelaudassa on myös ainutlaatuisia materiaaleja, kuten hiilikuitua, joita se käyttää vaihteenvalitsimen ja viereisten alueiden saavuttamiseen. Kaiken kaikkiaan näistä hurmauksista voi nauttia viisi matkustajaa, jotka 565 litraa 1.680 litraan runko He voivat siirtää kaikki matkatavarat.
Lopuksi meidän on puhuttava arsenaalista ajon apuvälineet joka sisältää Audi RS6 Avant. Vakio- tai valinnaisten elementtien joukossa se voi sisältää yli 30 järjestelmää. Vakiovarusteena on muun muassa mukautuva vakionopeudensäädin, kaistanpoikkeamisvaroitus, risteysassistentti, pysäkkihälytys tai 360 asteen kamera. Lopuksi tavaratilaan pääsyä helpottaa sähköisesti avautuva ja sulkeutuva portti.
Brutaali mekaniikka: 600 hv ja 800 Nm vääntömomentti
Uutinen vastaanottanut Audi RS6 Avant Ne ovat aitoja superautoja, mutta mekaniikassa on taika. Konepellin alla on biturbolohko 4.0 V8 TFSI mikä toimittaa 600 CV teho ja 800 Nm suurin vääntömomentti välillä 2.100-4.500 rpm. Mikä parasta, se sisältää teknologian Lievä hybridi 48 voltin sähköverkolla. Kaikki tämä hallitaan tiptronic-lähetyksen kautta, jossa on 8 suhdetta ja Lähdön valvonta.
Teknologian ansiosta MHEVRS 6 Avant voi liikkua 55-160 kilometriä tunnissa moottorin ollessa sammutettuna. Lisäksi moottori voi irrottaa neljä sylinteristään (TURSKA) alhaisen kuormituksen olosuhteissa. Nämä uutuudet kääntävät a kulutuksen vähentäminen salataan jopa 0,8 litraa 100 kilometriä kohden. Päinvastoin, ne eivät rajoita etujen halua, sillä data on sydäntä pysäyttävää.
RS 6 Avant kiihtyy alkaen 0-100 kilometriä tunnissa vain 3,6 sekuntia. Jos haluamme saavuttaa 200 kilometriä tunnissa, tarvitsemme 12 sekuntia. Suurin nopeus on puolestaan 250, 280 ja 305 kilometriä tunnissa riippuen siitä, sisällytetäänkö paketti dynaaminen o dynaaminen plussa. Jotta pyörä ei menetä rajoja lähdöissä, pito on pysyvästi integroitu quattro.
Se on Torsen keskitasauspyörästö joka jakaa parin suhteessa 40:60. Lisäksi voit varustaa taka-akseliin luistorajoitetun tasauspyörästön, joka muuttaa vääntömomentin jakautumista. Kaiken tämän auttoi keskeytysjärjestelmä mukautuvat vaimentimet ja ilmajouset. Sen saapuminen markkinoille tapahtuu kuitenkin vuoden 2020 ensimmäisinä kuukausina. Emme myöskään voi unohtaa, että sen omistaja saa nauttia halutusta DGT ECO -tarra ja hyötyvät pääsystä kaupunkeihin tietyin edellytyksin. Karamelli.
Lähde - Audi
