Puhumme aina polttomoottoreista, mutta niitä on myös ulkopolttomoottorit, jotka ovat niitä, joissa polttoaine palaa ulkona. Toisin sanoen tämän tyyppisissä moottoreissa energia saadaan itse koneen ulkopuolelta, ei sisällä.
Tämän tyyppisissä moottoreissa lämmitetään yleensä nestettä, yleensä vettä. Tämä kiehuu ja tuottaa höyryä. Tämän höyryn paineen ansiosta sitä voidaan käyttää voiman tuottamiseen turbiinin tai männän liikuttamiseksi. Näin tapahtuu vanhoissa höyryvetureissa, höyrylaivoissa ja jopa lämpövoimaloissa, kuten ydin-, kaasu-, hiili-, biomassa- jne. Ne toimivat kaikki samalla tavalla, ainoa asia, joka muuttuu, on polttoaine, josta lämpö otetaan.
nämä moottorit niissä on omat etunsa ja haittansa, kuten on logiikka. Niillä on esimerkiksi yleensä suurempi hyötysuhde, mikä hyödyntää paremmin syntyvää lämpöä, ja ne voidaan helposti skaalata paljon suurempiin kokoihin. Ne ovat myös joissain tapauksissa vähemmän saastuttavia, koska lämmönvaihtimissa syntyy vesihöyryä, vaikka fossiilisia polttoaineita, kuten kaasua tai hiiltä, käytettäessä, myös niiden palamisesta vapautuu saastuttavia kaasuja.
Mitä tulee haitoihin, meillä on niiden huonompi suorituskyky ja vähemmän joustavuus, sen lisäksi, että ne ovat yleensä suurempia ja raskaampia. Tästä huolimatta, Oli aika, jolloin jotkut maa-ajoneuvot, kuten henkilöautot, linja-autot ja kuorma-autot, käyttivät tämäntyyppisiä polttomoottoreita....
Oliko autoja ulkopolttomoottorilla?
Vaikka ne eivät olleet yhtä yleisiä kuin polttomoottorilla varustetut autot, jotkut innovatiiviset mallit käyttivät tätä tekniikkaa. Siksi vastaus tähän kysymykseen on kyllä, siellä oli ulkopolttomoottorilla varustettuja autoja. Olisiko se nyt kannattavaa? Totuus on, että uusilla teknologioilla ei ole tarvetta palata tämän tyyppisiin moottoreihin, joten emme näe niitä enää.
Varrella historiaa Siellä oli joitain erinomaisia prototyyppejä ulkopolttomoottorilla varustetuista autoista, kuten:
- Lohner-Porsche Semper Vivus: Kyllä, oli olemassa tämän tyyppinen Porsche, kuten edellisessä kuvassa. Tämä oli yksi ensimmäisistä ulkopolttomoottorilla varustetuista autoista, joka luotiin 1900-luvun lopulla ja jossa käytettiin Stirling-moottoria takapyörien ohjaamiseen.
- Genetrix- Tämä ranskalainen prototyyppi käytti Rankinen höyrykonetta tuottamaan sähköä, joka käytti pyörissä olevia sähkömoottoreita. Tässä tapauksessa se tuli paljon myöhemmin 70-luvulla.
- HEAT: Tämä amerikkalainen prototyyppi käytti Stirling-moottoria 90-luvulla, aivan äskettäin, lämmittämään vettä, joka tuotti höyryä turbiinin ajamiseksi, mikä puolestaan antoi voiman sähkögeneraattorille, joka antoi virtaa pyörille.
Näiden harvinaisuuksien lisäksi maa-ajoneuvot, kuten linja-autot ja kuorma-autot, olivat myös muita tapauksia, kuten:
- brodbeck: Näissä itävaltalaisissa linja-autoissa käytettiin Stirling-moottoreita takapyörien ohjaamiseen. Niitä nähtiin Euroopassa 20-luvulla.
- Garrett AirResearchNämä kokeelliset amerikkalaiset linja-autot käyttivät kaasuturbiinimoottoria tuottamaan sähköä, joka käytti pyörissä olevia sähkömoottoreita.
- Leyland DAF Leyland-National: Vuonna 1976 näissä brittiläisissä linja-autoissa käytettiin Stirling-moottoria veden lämmittämiseen, joka tuotti höyryä turbiinin käyttämiseksi, joka puolestaan käytti sähkögeneraattoria, joka antoi voiman pyörille.
Vielä yksi uteliaisuus listallesi, jotta et mene nukkumaan tietämättä enemmän moottorien jännittävästä maailmasta...