Dacia sandero

tuotemerkki Dacia on onnistunut hyödyntämään markkinoita, joilla mikään muu valmistaja ei ole onnistunut. Autot edullisia tai esteettömät ovat tehneet romanialaisesta talosta yhden mantereen tasolla kukoistavimman ja yhden maamme myydyimmistä brändeistä. Kaikkien tuotteidensa joukossa on Dacia sandero on yksi suosituimmista SUV-veljensä kanssa Dacia Duster. Harvalla ylellisyydellä, mutta paljon käytännöllisyyttä, se on onnistunut voittamaan ne kuljettajat, jotka eivät etsi suuria temppuja matkoillaan.

Olemme testanneet tätä autoa:

Testaa Dacia Sandero Stepway Comfort 100 hv ja nestekaasua (videolla)

Se tapahtui vuonna 2007, kun Dacia päätti tuoda markkinoille mallin hyötykäyttöön. Lainataan monia kappaleita Renault Clio, Dacian lähestymistapa oli selkeä: halpa ja helposti saavutettavissa oleva auto. Sen aikana se myytiin yhtenä markkinoiden halvimmista autoista. Kun tämä lisättiin seuraavien vuosien talouskriisiin, mallin suosio nousi pilviin.

Viisi vuotta myöhemmin, Dacia Sandero 2012 merkittäviä parannuksia kaikilla tasoilla. Menestys koputti jälleen Renaultin tytäryhtiön oville. Lopuksi, Kolmannen sukupolven Dacia Sandero esiteltiin yleisölle 29. syyskuuta 2020, ja se sai pienen kasvojenkohotuksen vuosina 2022 ja 2025. uuden logon ja yritysilmeen lanseerauksen yhteydessä, vaikkakin ilman kaikkien odottamia välttämättömiä hybridiversioita.

Dacia Sanderon tekniset ominaisuudet

Kolmannen bestsellerin painoksen osalta Dacia halusi tehdä määrällisen ja laadullisen harppauksen eteenpäin. Brändin kaupallisen menestyksen perusta on aina ollut alhaisista tuotantokustannuksista johtuva alhainen myyntihinta. Aiempien yksiköiden käyttämä alusta oli jo hylätty alusta Renault vuosia sitten. Uusi Sandero käyttää CMF-B-arkkitehtuuria, sama, joka vuosi sitten julkaisi Clion.

Tämä antaa romanialaiselle laitokselle mahdollisuuden parantaa monissa asioissa, lähinnä ajamisessa. Sen avulla voit myös esitellä uusia ulkomittoja, jotka ovat hieman korkeammat kuin edeltäjänsä: Pituus 4,09 metriä, leveys 2 metriä (peilit ojennettuna) ja 1,5 metriä korkea. Uuden Dacia Sanderon akseliväli on tuntematon, koska kiipeilytasoa käytettäessä sen ei tarvitse olla samoja mittoja kuin ranskalaisella veljellään.

Kuten tavallista, Dacia tuo Sanderon myyntiin kahdella mahdollisella korilla. Normaali ja suosittu Stepway-versio, joka sen lisäksi, että se on omaksunut paljon houkuttelevamman muotoilun, nostaa rungon korkeutta neljä senttimetriä ja pituutta 11 millimetriä tilavampien puskureiden ansiosta. Mitä tulee tavaratilaan, Dacia Sanderon tavaratilan vähimmäistilavuus on 328 litraa, kahdeksan enemmän kuin edellinen sukupolvi.

Dacia Sandero mekaaninen valikoima ja vaihteistot

Modernin alustan asentaminen mahdollistaa Sanderon parannetun mekaanisen valikoiman. Se on yksi kolmannen sukupolven tärkeimmistä muutoksista. Uusi mekaaninen portfolio, joka mukautuu eurooppalaisiin säädöksiin päästöt ja saasteiden hallinta. Mallistossa on saatavilla vain kaksi bensiiniversiota ja yksi nestekaasuyksikkö nimeltä ECO-G. Kaikki odottivat, että Dacia esittelisi vuonna 2025 hybridiversion, kuten se, joka asennettiin... Dacia Duster ja dacia lenkkeilijä, mutta näin ei ole ollut.

Teholla tarjous alkaa TCe-versio pienellä 999 cc:n kolmisylinterisellä bensiinimoottorilla. Se kehittää maksimitehoa 100 hevosvoimaa ja 160 Nm vääntöä. Se liittyy aina kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon, joka lähettää kaiken voiman etuakselille. Tämän yksikön yläpuolella on Sandero TCe 120 hevosvoimalla ja 200 Nm vääntömomentilla 1,2-litraisella kolmisylinterisellä bensiinimoottorilla.

Taloudellisin ja tehokkain versio Perheeseen kuuluu TCe 120 ECO-GPuhumme 1,2-litraisesta, kolmisylinterisestä, kaksoispolttoaineisesta bensiinimoottorista, joka voi toimia bensiinillä tai nestekaasulla ja joka on ansainnut DGT:n ECO-merkin. Se tuottaa 120 hevosvoimaa ja 170 Nm vääntöä moottori. Se on aina liitetty kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon. Se asentaa 49,6 litran nestekaasusäiliön ja 50 litran bensiinisäiliön. Tämän ansiosta Dacian ilmoittama suurin autonomia ulottuu 1.300 XNUMX kilometriin.

Dacia Sanderon varusteet

Jatkamme keskustelua harkinnan parannuksista ja on vuoro puhua sisustuksesta. Huolimatta alhaisesta hintakonseptista, Dacia on päättänyt nostaa Sanderon sisätilojen valmistuslaatua jotta kaikki matkustajat voivat nauttia paljon mukavammasta elämästä aluksella. Suurin osa paneeleista on vaihdettu ovista sisäpuolelle, mutta elementit, kuten ilmastointimoduuli tai vaihdevipu, säilytetään.

Kuten kotona tavallista, kalustovalikoima jakautuu Sanderoon ja Sandero Steptwayyn, jälkimmäinen maalaismaisella otteella. Tämän lisäksi jokaisesta valikoimasta löytyy erilaisia viimeistelyjä: Essential, Expression ja Expression Go. Jokaisessa niistä löytyy eroja, jotka vaikuttavat pääasiassa käytettävissä oleviin laitteisiin ja käytettävissä oleviin mekaanisiin lisävarusteisiin.

Laitteiden osalta hyppy kolmannesta sukupolvesta on huomattava. Huomioitavaa: vakionopeussäädin, valo- ja sadetunnistimet, automaattinen ilmastointi, sähköinen takaluukku, takapysäköintikamera, lämmitettävät istuimet sekä pieni mutta täydellinen joukko avustajia ja ajoapuvälineitä. Erityismaininta vaatii uusi multimediajärjestelmän näyttö (saatavana vain korkeimmilla viimeistelyillä). Kymmenen tuumaa, enimmäiskoko, joka sisältää järjestelmiä, kuten navigoinnin tai mobiililaitteiden liitettävyyden. Pääsyversioissa on tuki mobiililaitteille samojen toimintojen suorittamiseen.

Dacia Sanderon testi videolla

Dacia Sandero Euro NCAP:n mukaan

Ajoavustajat ja turvaelementit ovat välttämättömiä hyvien arvosanan saamiseksi törmäystesteissä Euro NCAP. Niissä Dacia Sandero on saanut kaksi viidestä mahdollisesta tähdestä ottaen huomioon läsnä olevien apuvälineiden määrän. Arviot ovat jakautuneet seuraavasti: 70 % aikuismatkustajien suojaukselle, 72 % lapsimatkustajien suojaukselle, 41 % jalankulkijoiden suojattomuudelle ja 42 % kuljettajan avustusjärjestelmille. Nämä arvosanat pysyvät muuttumattomina vuoden 2025 lopussa tehdyn päivityksen jälkeen.

Dacia Sandero Km 0 ja käytetty

Markkinoille tulonsa jälkeen Sandero on saavuttanut paljon mainetta ja suosiota. Myynti ei ole lakannut kasvamasta vuodesta toiseen ja sukupolvesta toiseen. Sen maine kestävyydestään ja alhaisista kustannuksista antaa sille suuren luottamuksen jälkimyyntimarkkinoilla.. Tästä huolimatta mallin poistoprosentti on keskikorkealla tasolla, koska monet myyntiin tulevat yksiköt keräävät suuren määrän kilometrejä.

Käytettyjen markkinoiden halvimmat yksiköt ovat noin 1.500 XNUMX euroa ensimmäisen sukupolven malleissa, joissa on pääsy bensiinimekaniikka. Km 0 -kanava on tuottelias myynnissä olevissa malleissa koska jälleenmyyjät keräävät varastoa tuotteen suuren kysynnän vuoksi helposti myytäväksi. Markkinoita tutkiessa näiden yksiköiden hinnat alkavat yli 10 13 eurosta ja saavuttavat enimmillään XNUMX XNUMX varustetuimmilla versioilla.

Dacia Sanderon kilpailijat

Vaikka Sandero on suunnattu yhdelle alan suosituimmista liiketoiminta-alueista, On vaikea löytää kilpailijoita, jotka kestäisivät hänen taloudellisen käsityksensä. On totta, että monilla sen kilpailijoilla on varustelu ja laatu ylivoimainen romanialaiseen malliin, mutta tämä on lyömätön myyntihinnassa. Tästä huolimatta voimme korostaa joitain kilpailijoita, kuten: Citroen C3, Opel Corsa, Peugeot 208, Suzukin nopea, Ibiza istuin, skoda fabia, ford Fiesta, Hyundai i20 y KIA Rio, muun muassa edellä mainitun Clion lisäksi.

Kohokohta

Kilpailukykyinen hinta
Stepway viimeistely
rajoitettu kulutus

Parantaa

laitteet
ajon laatua
lyhyt mekaaninen kantama

Dacia Sandero hinta

Pääavain Sanderoon on aina ollut sen alhainen myyntihinta. Tämän uuden sukupolven kustannukset kasvavat hieman, mutta eivät tarpeeksi luopumaan tästä talousfilosofiasta. Dacia Sanderon lähtöhinta on 13.940 XNUMX euroa, ilman tarjouksia tai kampanjoita. Tämä luku vastaa Essential-varustelutasolla ja 100 hevosvoiman ECO-G-moottorilla varustettua yksikköä. Vaaka-asteikon toisella puolella on 100 hevosvoiman Sandero Stepway Expression Go Eco-G manuaalivaihteistolla. Sen lähtöhinta on 18 020 euroa. (Hinnat ennen vuoden 2026 uudistusta).