Dacia on mullistanut autoalan edullisilla kustannuksillaan ja onnistunut valloittamaan eri maita tämän strategian ansiosta. Vaikka sen tuotevalikoima on pieni, se keskittyy kattamaan markkinoiden tärkeimmät markkinaraot. Hän Dacia Duster Se oli tähän asti ainoa romanialaisen tuotemerkin maastoauto ja yksi Espanjan edullisimmista off-road-malleista. Mutta saapuessa uusi Dacia Bigster tulee mukana.
Bigster tuli markkinoille vuoden 2025 alussa, ja siitä lähtien sen on täytynyt etsiä tulevaisuutta markkinoilla. Se tekee niin romanialaisen yrityksen vankan kuvan perusteella ja Dusterin erinomaiseen maineeseen luottaen. Itse asiassa molemmat mallit ovat pohjimmiltaan samoja, vaikka niillä on erilaisia lähestymistapoja. Ensimmäinen etsii nuorempaa yleisöä ja toinen keskittyy perheet, jotka tarvitsevat enemmän tilaa. Tietysti aina viidellä paikalla.
Uusi Bigster tulee olemaan avainkappale romanialaiselle talolle sen markkina-aseman vuoksi. Tätä varten se tarjoaa asiakkaille houkuttelevan muotoilun, enemmän laitteita ja erittäin kilpailukykyisen mekaanisen valikoiman, joka asettaa etusijalle suuremman tehokkuuden ja kestävyyden. Tämän uuden mallin myötä Renaultin perusyritys on kuitenkin hyvin lähellä sen pitkää kilpailijalistaa, mikä on vaarallista. Kyllä, koska Niiden hinnat, vaikka ne ovat alhaiset, ovat nousseet tasolle.
Dacia Bigsterin tekniset ominaisuudet
El Ensimmäisen sukupolven Bigster on tehty CMF-B alusta. Tämä sama perusta jaetaan sisäisesti brändiveljiensä kanssa Siivoustakki, Logan, Sandero y Hölkkääjä. Tämän alustan käytön ansiosta sillä on ulkoinen koko, joka mahdollistaa sen pelaamisen segmenttien C ja D välillä. Näin ollen se on 4,57 metriä pitkä, 1,81 metriä leveä ja 1,66 metriä korkea (molemmat mitat on jäljitetty Dusterin mitoista molemmille ovat samaa mallia).
Näihin mittoihin on lisättävä 2,70 metrin akseliväli. Kantavuuden suhteen sillä on a tavaratilan tilavuus 667 litraa (444 litraa nestekaasuversioissa, joissa on neliveto). Kuten Duster, se on yksi markkinoiden halvimmista 4 × 4 -malleista ja myös yksi tehokkaimmista. neliveto ja erinomaiset off-road-tasot. Toimiakseen täydellisesti se on vapaana 22 senttimetrin korkeudella maasta.
Lisäksi nelivetoversio sisältää vaihteenvalitsimen. ajotilat joka muuttaa vetojärjestelmän toimintaa. Valittavana on viisi: auto, Lumi, Mutaa/hiekkaa, Off-Road y Eco. Lisäksi Extreme-viimeistelyllä varustetussa versiossa on lisää mäkilaskujen hallintaa. Sen teknisen rakenteen päärajoitukset ovat, että se ei voi sisältää kehittyneitä elementtejä, kuten a aktiivinen tai pelkistävä suspensio.
Dacia Bigsterin mekaaninen valikoima ja vaihteistot
Dacian taloudellisen auton konseptiin kuuluu muun muassa laaja valikoima pienitehoisia moottoreita. Moottorivalikoima on yksi uuden Bigsterin keskeisistä ominaisuuksista, mukaan lukien dieselin poistaminen ja keskittyminen hybriditeknologiaan. Koko mallisto täyttää DGT:n ECO-merkinnän vaatimukset, koska se yhdistetään aina jonkinlaiseen sähköistämiseen ja/tai vähäpäästöiseen järjestelmään.
Sarjan pääsyversio on 1.2 TCe, 140 hvTämä moottori on jaettu Dusterin kanssa, mutta siinä on kevythybriditekniikka ja 48 voltin toissijainen sähköjärjestelmä. Seuraavaksi on Bigster, joka on varustettu kaksoispolttoainejärjestelmällä ja 28 kilon nestekaasusäiliöllä. Se tuottaa joko 140 tai 154 hevosvoimaa. Jälkimmäinen moottori on ainoa, joka on saatavilla nelivetoisella mallilla.
Viimeisenä on Bigster-hybridi, jossa 155 hv. Sen tekninen perusta on samanlainen kuin Clio y Captur E-Tech, koska bensiinimoottorista tulee 1.8 litrainen, 107 hv ja 170 Nm, johon liittyy kaksi sähkömoottoria 49 hv ja 20 hv. 1,4 kWh:n akun ansiosta voit ajaa kaupungissa ilman CO2-päästöjä, koska 6-vaihteinen automaattivaihteisto (4+2) mahdollistaa moottoreiden käytön yhdistämisen. Kaikki kulutus on noin 4,6 litraa 100 kilometrillä. Tässä tapauksessa 4 × 4 -nelivetovaihtoehtoa ei ole.
Dacia Bigster varusteet
Pääargumentti, jossa Bigster tekee selväksi, että se ei ole enää halpa malli, on sen sisustuksessa. Toisin kuin muut mallit tällä hetkellä esittelee korkealaatuisempia viimeistelyjä ja parempia kosketusmateriaaleja jotka ovat kaikesta huolimatta edelleen yleisiä kilpailijoitaan jäljessä. Tämä näkyy kovempien muovien käytössä alueilla, joita ei nähdä tai kosketa usein, tai säädöissä, jotka voisivat olla parempia. Kehitys on kuitenkin ollut eksponentiaalista.
Tämä näkyy ennen kaikkea parempien verhoilujen ja varusteiden käytössä sarjan korkeimmissa viimeistelyissä. Espanjassa Bigsterin varustevalikoima rakentuu neljän viimeistelyn ympärille. Vähemmästä enemmän meillä on versiot: Essential, Expression, Extreme ja Journey. Jokainen näistä antaa meille mahdollisuuden käyttää enemmän tai vähemmän suorituskykyistä mekaanista valikoimaa, parempia laitteita ja erilaista suunnittelua. Tämän näkee kuinka Extreme-versiot (maaseudulle) ja Journey-versiot (painotettu enemmän perheen kanssa) vaihtuvat.
Varusteiden osalta mm. Tämä uusi SUV esittelee upeita uusia ominaisuuksia, jotka parantavat käyttöikää. Tästä huolimatta tarjonta on kaukana samanlaisista malleista, jotka ovat paljon täydellisempiä kuin Romanian malli ja joissa on kehittyneempiä ominaisuuksia, erityisesti aktiivisia ajoapulaitteita. Kaiken kaikkiaan LED-ajovalot, multimediajärjestelmä 10,1 tuuman näytöllä, mobiililiitännät Apple CarPlaylle ja Android Autolle, panoraamalasikatto, kaksivyöhykeilmastointi ja uusimman sukupolven ajoavustajat.
Dacia Bigsterin videoarvostelu
Dacia Bigster Euro NCAP:n mukaan
Bigsterin ensimmäinen sukupolvi ei ole vielä altistunut Euro NCAP törmäystesti. Koska kyseessä on Dusterin mallin mukainen malli, sen osioiden arvioiden pitäisi kuitenkin olla hyvin samanlaisia. Tässä tapauksessa niiden pitäisi olla seuraavat: 70 % suoja aikuisille matkustajille, 84 % lapsimatkustajien suojelussa, 60 % jalankulkijoiden suojelussa ja 57 % kuljettajan avustajien tehokkuudessa. Meidän on odotettava nähdäksemme, ovatko ne samat ja saavutetaanko sillä samat tulokset. Dusterin 3 tähteä jotka eivät kuitenkaan ole synonyymejä turvattomuudelle, vaan EuroNCAP on lisännyt turvallisuusparametrejaan ja Dacia-malli, vaikka se on oikea, on askeleen jäljessä.
Dacia Bigster Km 0:sta ja käytettynä
Uusi Dacia Bigster haluaa olla menestys brändille ja toivoo voivansa seurata Dusterin myynnin jalanjälkiä. Sen veli on merkin toiseksi myydyin malli maassamme ja yksi luokkansa johtajista vuodesta toiseen. Mutta Bigsterin kaupallinen elämä on vasta alkanut, ja tästä syystä brändin kaupallisessa verkostossa ei ole vieläkään yksiköitä. Lanseeraus tapahtuu lähiviikkoina ja joudumme odottamaan hieman, että maamme verkosto saa ravintoa.
Tämä malli kuitenkin Perii Dusterin maineen kestävyyden ja alhaisten kustannusten ansiosta oston yhteydessä sekä huollon yhteydessä. Tämä tarkoittaa, että Km0-yksiköillä ei ole pudotushintoja ja ne harvat, jotka pääsevät käytettyyn kanavaan, säilyttävät hyvän jälleenmyyntiarvon. Meidän on kuitenkin odotettava asiakkaiden pääsyä niihin, jotta voimme määrittää luotettavan hintaluokan sekä Km0:lle että käytetyille yksiköille.
Dacia Bigsterin kilpailijat
Teknisen kokoonpanonsa ja kaupunkiympäristön, mutta kompaktin koon ansiosta Bigster on maastoauto, jolla on pitkä lista suorista kilpailijoista. Oikaistu myyntihinta tekee siitä kuitenkin lähes ainutlaatuisen markkinoilla. Tästä syystä hänen luonnolliset vihollisensa erottuvat laadusta ja pienimpiä vastaan hän tekee niin hinnalla. Jos katsomme tätä, voimme sanoa, että sen suora kilpailija, jonka kanssa se taistelee markkinoilla, on ssangyong tivoli, mutta voimme myös luetella monia muita korkeampia hintoja, kuten Kia Sportage, Hyundai tucson, Nissan Qashqai, Citroen C5 Aircross, Skoda kodiaq ja paljon muuta.
Kohokohta
- Laadun ja viimeistelyn parantaminen
- Monipuolisuus mekaanisella alueella
- Asuttavuus ja suuremmat varusteet
Parantaa
- Sisätilojen laatu ja varustelu pääsyversioissa
- Ei dieselmoottoria
- Hinta korkeimmissa versioissa
Dacia Bigsterin hinta
Jos jokin tekee Bigsteristä valtavan menestyksen, se on sen erittäin tiukka myyntihinta. Monet asiakkaat valitsevat Dacia-mallit, koska he houkuttelevat todella alhaiset kustannukset. Dacia Bigsterin lähtöhinta on 24.990 XNUMX euroa ilman tarjouksia ja kampanjoitaTuo hinta vastaa Essential-varustelutasolla varustettua mallia ja TCe 140 Mild Hybrid-G -versiota. Perheen kallein on Bigster Journey Hybrid 155 hv automaattivaihteistolla ja 4×2 vetovoimalla. Sen lähtöhinta on 31.390 XNUMX euroa, ilman tarjouksia tai kampanjoita.
Kuvagalleria
Viimeisimmät uutiset Dacia Bigsteristä
-
-
-
-
Dacia rakentaa kahdeksannen miljoonannen ajoneuvonsa Miovenissa ja tarkastelee sen historiaa.
-
