Espanjan autoteollisuus koki vuotta 2024, jota leimasi ajoneuvojen tuotannon ja viennin lasku, maailmanlaajuisen epävarmuuden ja sähköistettyyn liikkuvuuteen siirtymisen haasteiden yhteydessä. Espanjan auto- ja kuorma-autovalmistajien liiton (Anfac) antamien tietojen mukaan autojen tuotanto Espanjassa vuonna 2024 oli 2,37 miljoonaa ajoneuvoa, 3 % vähemmän kuin vuonna 2023.
Tuotannon laskuun liittyi viennin lasku, joka laski 4 % ja oli 2,12 miljoonaa yksikköä. Tämä käyttäytyminen on herättänyt huolta alalla siitä lähtien 89,4 prosenttia Espanjassa valmistetuista ajoneuvoista menee kolmansiin maihin, pääasiassa Euroopassa. Ranska, jossa tilaukset kasvoivat 8,5 %, on edelleen suurin asiakas, jonka jälkeen tulevat Saksa (-1,8 %) ja Iso-Britannia (-4,7 %).
Tärkeimpien tehtaiden suorituskyky
Stellantis säilytti johtonsa lähes 980.000 XNUMX autoa valmistettiin tehtaiden joukossa Zaragozassa, Vigossa ja Madridissa. Tämä luku oli kuitenkin 2,3 % pienempi kuin edellisenä vuonna. Kun Vigo, suurin tehdas, valmisti 516.000 3 ajoneuvoa (-1,7 %), Zaragoza lisäsi tuotantoaan hieman (+XNUMX %). Positiivisena puolena Stellantis sai myös hyviä uutisia, kun Zaragozaan rakennettava akkutehdas vahvistettiin, mikä on avaininvestointi konsernin tulevaisuuteen Espanjassa.
Fordin tekninen keskus Almussafesissa (Valencia) kärsi puolestaan huomattavasta pudotuksesta, sillä se tuotti vain 121.000 unidades42,8 % vähemmän kuin vuonna 2023. Mondeon ja Galaxyn kaltaisten mallien menetys sekä vuodelle 2027 suunniteltu siirtyminen uuteen monienergiamalliin ovat haitanneet sen toimintaa.
Myös Vitorian Mercedes-Benzin tehdas koki omalta osaltaan a tuotannon vähennys 23,6 %. Tämä johtui VAN.EA-alustan alaisen sähköpakettiautojen valmistuksen valmistelutyöstä. Nämä yhteensä yli miljardin euron investoinnit ovat osa pitkän aikavälin strategiaa, jonka pitäisi kantaa hedelmää vuonna 1.000.
Sähköajoneuvoihin siirtymisen vaikutus
Yksi tärkeimmistä syistä tuotannon laskuun on ollut eri laitosten mukauttaminen sähköisten mallien valmistukseen. Vaikka tämä muutos on elintärkeä kilpailukyvyn kannalta globaaleilla markkinoilla, siirtymä on merkinnyt tuotantolinjojen seisokkeja ja toimintakapasiteetin laskua. Tässä yhteydessä valmistus sähköistettyjen ajoneuvojen määrä laski 27,5 % vuoteen 2023 verrattuna ja oli 202.555 XNUMX yksikköä.
Kaikesta tästä huolimatta joillakin segmenteillä on havaittavissa merkittäviä edistysaskeleita. Esimerkiksi, perinteisten hybridien (HEV) tuotanto kasvoi 58,8 %466.460 19,6 yksikköä, mikä on XNUMX % kaikista valmistetuista ajoneuvoista. Puhtaiden sähköautojen ja ladattavien hybridien tuotantoosuus kuitenkin pieneni, mikä johtui riittämättömästä kysynnästä sekä kotimarkkinoilla että Euroopassa.
Anfacin pääjohtaja José López-Tafall korosti, että vuosi 2024 oli erityisen haastava sähköalalle. «On selvää, että vuotta 2024 ei voida toistaa. Tarvitsemme konkreettisia ja sovittuja toimenpiteitä kysynnän elvyttämiseksi ja yritysten valtavien investointien tukemiseksi", hän totesi.
Positiivisia huomioita ja tulevaisuuden haasteita
Vaikeasta tilanteesta huolimatta se ei ollut huono uutinen. Seat Martorell lisäsi tuotantoaan 8,5 %, saavuttaen 481.000 XNUMX yksikköä, kiitos sen linjat parantamisen ja huolimatta tarvittavista mukautuksista tulevia sähkömalleja varten. Lisäksi, Nissanin historiallinen tehdas Barcelonassa aloitti toimintansa uudelleen uuden Ebro-brändin alla, valmistaa polttomalleja ja valmistautuu ladattavia hybridejä varten.
Lähitulevaisuuden suhteen, Espanjan autoalalla on suuria haasteita. Maailmanlaajuinen kilpailukyky ja eurooppalaiset päästösäännökset pakottavat meidät nopeuttamaan siirtymistä kohti puhtaampia teknologioita. Mutta sähköajoneuvojen alhainen markkinaosuus Espanjassa (5,6 %) korostaa tehokkaampien politiikkojen tarvetta kysynnän lisäämiseksi.
Tänä vuonna Espanja menetti kahdeksannen sijan maailmanlaajuisessa ajoneuvovalmistuksessa, Brasilia ohittaen, ja merkit viittaavat siihen, että vuosi 2025 on ratkaiseva kestävän elpymisen kannalta. Julkisen ja yksityisen sektorin ponnistelujen yhdistäminen on avainasemassa sen varmistamiseksi, että maa säilyttää asemansa yhtenä autoteollisuuden johtajista Euroopassa.
Lähde - ANFAC
Kuvat | Istuin – Peugeot – Citroën – Lancia – Volkswagen
