Dieselmoottoreissa ei ole perinteisiä sytytystulppia – niitä outoja komponentteja, jotka saattoivat yhtäkkiä aiheuttaa isovanhempieni bensiiniautojen lakkautumisen. Sen sijaan niissä on muita komponentteja, joita kutsutaan hehkutulpiksi tai esilämmitystulpiksi , joiden vikaantuminen voi aiheuttaa dieselauton huonon toiminnan kylmänä tai jopa sen, ettei auto käynnisty kokonaan . Niitä kutsutaan myös esilämmittimiksi tai hehkutulpiksi.
Nykyään käytännössä kaikissa dieselmoottoreissa on hehkutulppien merkkivalo . Niissä, joissa ei ole, ainakin moottorin toimintahäiriön merkkivalo (MIL) syttyy ongelman merkiksi. Kun sytytysvirta kytketään, kaikki valot syttyvät kolmeksi tai neljäksi sekunniksi ja sammuvat sitten osoittaen, että kaikki on valmiina moottorin käynnistämiseen. Jos merkkivalo syttyy normaalin ajon aikana, ei sammu moottorin käynnistyksen jälkeen tai jatkaa vilkkumista , autossa on todennäköisesti vika yhdessä tai useammassa hehkutulpassa (dieselmoottoreissa on tyypillisesti yksi hehkutulppa sylinteriä kohden).
Huomaa, että jotkut mallit varoittavat viasta vain 20 tai 30 sekuntia ja sammuvat sitten välttääkseen häiritsemästä normaalia ajamista. Toiset mallit saattavat myös näyttää varoituksen ajoneuvon tietokoneen näytöllä, jossa on teksti, joka muistuttaa: "tarkista hehkutulpat".
Mihin hehkutulppia käytetään?
Näiden pienten komponenttien tarkoituksena on helpottaa dieselmoottoreiden kylmäkäynnistystä . Niitä voidaan tarvita myös lyhyen aikaa käynnistyksen jälkeen moottorin vakaan toiminnan varmistamiseksi ja saastepäästöjen rajoittamiseksi.
Todellisuudessa ne ovat yksinkertaisesti metalliosia, jotka hehkuvat , kun sytytysvirta kytketään. Tämä auttaa lämmittämään ilmaa ja moottorin palotilaa . Ne eivät ole yhtä välttämättömiä suoraruiskutusmoottoreissa kuin vanhemmissa esikammiomoottoreissa, mutta ne ovat silti välttämättömiä erittäin ankarissa sääolosuhteissa.
Mistä tietää, jos diesellämmittimet eivät toimi?
Tämä ongelma on havaittavissa eniten talvella, vaikka se vaikuttaa myös auton käynnistyskykyyn kesällä. Vian pääasiallinen osoitin on hehkutulppien merkkivalo . Tämä valo ei kuitenkaan pala aina, koska se voi olla läsnä, vaikka hehkutulpat olisivat menettäneet tehonsa vain osittain.
Siksi, jotta tiedät, onko yksi tai useampi lämmitin pois toiminnasta, sinun tulee kiinnittää huomiota oireisiin, kuten:
- että silloin tällöin moottorin käynnistyminen on vaikeampaa
- valon sammuminen kestää kauemmin kuin on tarpeen
- pakoputki työntyy ulos a harmaata tai valkoista savua jota ei aiemmin lähetetty
- Moottorin käynnistämisen jälkeen kuuluu useita koputtavia, kolinaisia ääniä ja moottori näyttää katkeavan. Eli epävakaa toiminta, kunnes se lämpenee.
Kuinka hehkutulpat vaihdetaan?
Kuten monissa autokorjaustöiden yhteydessä, diesel-hehkutulppien vaihtaminen voi olla joko helppoa tai painajaista . Se riippuu suuresti auton mallista ja moottorityypistä . Niissä on tyypillisesti vain yksi kierreliitäntä moottoriin ja sähköliitäntä, mutta vaikeus piilee niiden helpossa käytössä moottoritilan kautta.
Ne sijaitsevat yleensä sylinterinkannessa , hyvin lähellä suuttimia , ja ne on helppo löytää päässä olevan sähköliitännän ansiosta. Kiinnitä huomiota, sillä moottorissa on usein ura tai lovi, johon jakoavaimen voi työntää ja irrottaa vaivattomasti. Tarvitset tietysti uudet hehkutulpat, jotka ovat yhteensopivia mallisi kanssa . Voit antaa automallisi Amazonissa selvittääksesi, mitkä ovat yhteensopivia.
Kuten useimpia sylinterinkannen kierteitettyjä osia, näitä on käsiteltävä erittäin varovasti . Noudatettavat vaiheet ovat:
- Ensimmäinen asia on poistaa moottorin kansi, joka on normaalisti ruuvattu tai kiinnitetty kielekkeillä.
- Irrota auton akku.
- Sitten sinun on löydettävä lämmittimien sähköliitäntä. Normaalisti se on silta, joka ei ole muuta kuin kaapeli, jossa on useita aluslevyjä, jotka on kiinnitetty kuhunkin lämmittimeen. Irrottaaksesi sen, sinun tarvitsee vain vapauttaa koukut jakoavaimella tai ruuvimeisselillä mallin edellyttämällä tavalla.
- Kun lämmittimet on avattu, avaa ne varovasti. Jos ne vastustavat, on aina hyödyllistä ruiskuttaa runsaasti alojalotodoa, antaa sen vaikuttaa ja vaatia pyörittämällä ja antamalla pieniä kuivia napautuksia.
- Tärkeä huomautus: ei saa mennä yli laidan, sillä et olisi ensimmäinen, joka rikkoisi lämmittimen ja pakottaisi sylinterinkannen purkamaan sisälle jääneen langan poistamiseksi.
- Kun se on irronnut, uusi lämmitin on asennettava pian, jotta likaa ei pääse moottoriin. Apurista sitä a:lla momenttiavain valmistajan ilmoittamalla vääntömomentilla (yleensä 10-20 Nm tai hieman enemmän).
- Liitä uudelleen hyppyjohdin tai johto, joka syöttää virtaa jokaiselle lämmittimelle.
- Kytke akku takaisin.
Kuinka paikantaa viallinen moottorinlämmitin?
Jos emme aio vaihtaa kaikkia neljää dieselmoottorin hehkutulppaa, meidän on paikannettava vika . Voimme tehdä tämän useilla tavoilla, ja joskus ne on irrotettava moottorista. Dieselmoottorin hehkutulpat saavat tyypillisesti virtansa kannan positiivisen navan (kierteitetyn pään) kautta, kun taas negatiivinen maadoitus tulee moottoriin ruuvatusta rungosta.
lämmittimien poistaminen
- Irrota hehkutulpat moottorista ja käynnistä se apukäynnistimen pidikkeillä. Voit tehdä sen turvallisesti noudattamalla näitä ohjeita:
• Aseta puristimet akkuun: musta kaapeli miinusnapaan ja punainen kaapeli plusnapaan. Että pinsettien metalliosat eivät kosketa toisiaan tai itseäsi tai että ne johtavat sähköä.
• Aseta musta (negatiivinen) puristin lämmittimen rungon kierteisiin.
• Kiinnitä punainen (positiivinen) lämmittimen pään kierteeseen toisesta päästä.
• Laske aika, joka kuluu lämmittimen toisen pään hehkumiseen. Jos se värähtelee 4-6 sekunnin välillä, lämmitin on täydellisessä kunnossa. Kun se kestää kauemmin, alat epäonnistua. Jos se ylittää 15 sekuntia tai se ei suoraan kuumene, se tarkoittaa, että lämmitin on huono. - Kun saat ne ulos, se on myös kätevää tarkista ne a yleismittari tai testeri:
• Aseta yleismittari jatkuvuuteen. Niitä varten sinun tarvitsee vain kääntää kiertonuppi kaiuttimen symbolilla ja/tai pystyviivalla varustetulla nuolella merkittyyn asentoon.
• Aseta yleismittarin musta (negatiivinen) johto kierteitettyyn runkoon ja positiivinen (punainen) johto lämmittimen päähän, joka on kierrepää.
• Jos yleismittari piippaa, se tarkoittaa, että jatkuvuutta on ja sytytystulppa toimii edelleen. Vaikka on parempi testata sen kytkeminen akkuun, koska siellä näet, kuumeneeko se tarpeeksi nopeasti.
Irrottamatta lämmittimiä moottorista
- Ohjaa virta lämmittimeen irrottamatta niitä moottorista ja mittaa kunkin kuluttaman intensiteetti (ampeereina). Tätä varten pitää laittaa sarjaan ampeerimittari, joka sallii hyvän määrän ampeeria tai sulatamme sen. Vähiten kuluttava (tai suoraan nollaa osoittava) lämmitin vaurioituu eniten.
- Irrottamatta niitä moottorista, mittaamalla sisäinen vastus että sillä on positiivisen navan ja maan välissä. Tätä varten meidän on yksinkertaisesti irrotettava sähköliitäntä ja asetettava yleismittari positiivisen navan ja itse moottorin maan väliin. Lämmittimen vastus on normaalisti 1-3 ohmia, jos saamme erittäin korkean vastuslukeman, lämmitin on oikosulussa ja se on vaihdettava.
Jos moottorin hehkutulpat ovat helposti saavutettavassa paikassa, niiden irrottaminen ja kytkeminen akkuun on luotettavin menetelmä. Valitettavasti näin ei aina ole. Tilanteissa, joissa niihin ei pääse helposti käsiksi, niiden sisäisen resistanssin mittaaminen on luotettava tapa selvittää, toimivatko ne. Se on myös turvallisempaa, koska kipinöiden tai palovammojen vaaraa ei ole , ja se on melko kätevää.
Diesellämmittimen vikojen tyypit
On syytä huomata, että yleisin ongelma on rikkoutunut lämmityselementti . Näissä tapauksissa se ei ota virtaa, sen resistanssi on lähes ääretön (mitattuna ohmeina yleismittarilla tai testerillä), eikä se toimi ollenkaan.
Toisinaan se hajoaa vain osittain, oikosulkuun tai vuotaa hieman. Tässä tapauksessa se jatkaa toimintaansa, vaikkakin se lämpenee paljon vähemmän . Siksi se ei hehku tai sen kehittyminen kestää hyvin kauan. Tämä vaikeuttaa sen havaitsemista yleismittarilla , eikä ajoneuvon tietokone aina pysty havaitsemaan sitä. Tämän välttämiseksi on aina suositeltavaa noudattaa auton huolto-ohjelmaa ja vaihtaa osat tarvittaessa.
Paljonko lämmittimien tai hehkutulppien vaihto maksaa?
Hehkutulpan yksikköhinta vaihtelee suuresti mallista riippuen , mutta yleensä se on noin 15–50 euroa henkilöautoissa. Myös korjaamolla työvoimakustannukset vaihtelevat merkittävästi, tunnista tai vähemmän yksinkertaisissa autoissa kolmeen tai neljään tuntiin riippuen irrotettavista osista . Joissakin moottoreissa on irrotettava ilmansuodatinkotelo, laturin, EGR-venttiili ja monia muita osia ennen kuin hehkutulppiin pääsee käsiksi.
Yleensä se ei ole kallis korjaus, ja hyvä uutinen on, että nykyaikaisessa autossa on epätodennäköistä, että jäisimme pulaan tästä syystä. Huono uutinen on, että juuri tästä syystä monet kuljettajat lykkäävät korjausta kauemmin kuin on tarpeen. Tätä tulisi välttää, koska se voi vahingoittaa muita ajoneuvon osia.
Milloin dieselhehkutulpat vaihdetaan?
Dieselin hehkutulpat on yleensä vaihdettava 120 000 kilometrin välein . Vaikka tämä ei olekaan kiinteä luku, useimmat näitä komponentteja automerkeille myyvät valmistajat suosittelevat tätä sopivaksi vaihtoväliksi. Ne voivat kuitenkin myös vikaantua ennenaikaisesti kokoonpano- tai valmistusvirheiden vuoksi.
Kuten lähes minkä tahansa tuotteen kohdalla, automerkkien luotettavuus vaihtelee huomattavasti . Dieselin hehkutulpat eivät ole yleisin ongelma (paitsi ehkä vanhemmissa malleissa), mutta ne vikaantuvat epätodennäköisemmin ennenaikaisesti, jos ne kuuluvat luotettavampaan malliin. Seuraavassa videossa näet OCU:n (Espanjan kuluttajajärjestö) vuoden 2020 luotettavuus- ja tyytyväisyystutkimuksen. Huomaat, että vikojen määrän ja hinnan välillä on useampi kuin yksi silmiinpistävä ero .
Aivan kuten monet yhteen ryhmitellyt auton osat (kuten bensiinimoottorin sytytystulpat ), on parasta vaihtaa ne kaikki samanaikaisesti tätä toimenpidettä tehtäessä . Muuten moottori voi epätasapainottua uusien ja vanhojen tulppien eron vuoksi. Tämä epätasapaino on havaittavissa erityisesti moottoria käynnistettäessä, koska jotkut sylinterit palavat huonosti, kun taas toiset palavat oikein.
Jos autosi käynnistys on vaikeaa kylmällä säällä ennen 120 000 km:n ajon jälkeen, eikä akussa tai käynnistysmoottorissa ole ongelmia , on hyvin todennäköistä, että hehkutulpat on vaihdettava ennenaikaisesti. Kuten jo mainitsimme, tämä ajomäärä on vain suositus ja voi vaihdella huomattavasti moottorin käyttötavan mukaan.
Esimerkiksi dieselin hehkutulpat kuluvat nopeammin, kun ajetaan useita lyhyitä matkoja . Ei ole sama asia ajaa 120 000 km autolla, joka on käynnistetty 4 800 kertaa, kuin ajaa sama matka vain 600 käynnistyksellä. Tämä on ero keskimäärin 25 km:n (tyypillinen työmatka) ja keskimäärin 200 km:n matkojen välillä.
On myös yleistä, että nämä erittäin kestävät osat eivät koskaan lakkaa toimimasta , vaan toimivat vähemmän tehokkaasti . Tämä aiheuttaa käynnistysongelmia, mutta moottori lopulta käynnistyy, vaikka se tuottaisi aiemmin mainittua tyypillistä valkoista tai harmaata savua. Jos huomaat tämän, on parasta vaihtaa osat, vaikka moottori silti käynnistyisi. Moottorin jättäminen tähän tilaan voi aiheuttaa lisävaurioita tai lyhentää sen käyttöikää.