Testaa Ebro S700 -autoa, joka tuo takaisin legendaarisen traktorimerkin

Ebro S700 testi

Kuten olemme kertoneet sinulle kuukausia Ebro on herännyt henkiin. On totta, että sillä ei ole paljoakaan tekemistä niiden kuorma-autojen, traktoreiden ja lähinnä työajoneuvojen kanssa, jotka näkivät kulta-ikänsä 70-luvulla, mutta on myönnettävä, että se saa hymyn huulillemme, kun kuulemme merkin nimen uudelleen. .

Ja kyllä, okei, ne ovat SUV-tyylisiä autoja, jotka ovat peräisin suoraan kiinalaiselta valmistajalta, mutta on huomattava, että tuotantonsa takana on Espanjan teollisuus, joka on kunnostanut nyt lakkautetun Nissanin tehtaan Barcelonan vapaakauppa-alue. Jättäen nämä tarinat syrjään ja keskittyen objektiivisesti tuotteeseen, ensimmäiseen uuteen Ebro-malliin, Puhutaanpa juuri testaamastamme Ebro S700:sta.

Ebro S700, 4,5 metriä pitkä maastoauto

Ebro S700 takana

Ensimmäinen asia on saattaa tämä tuote markkinoille. Ebro S4,55 on 700 metrin pituinen ja SUV-estetiikka kompakti SUV kuten Kia Sportage, Hyundai Tucson, Jaecoo 7, MG HS tai Nissan Qashqai, vain muutamia mainitakseni. Itse asiassa, johdettu suoraan Jaecoo 7:stä, jonka kanssa se jakaa alustan, moottorit ja tekniikat, mutta puhumme siitä myöhemmin.

Siinä on vankka estetiikka, vaikka se keskittyykin selkeästi sivistyneeseen käyttöön eli asfalttiin. Joidenkin elementtien korostamiseksi voimme mainita hienot päägrilli EBRO-kirjoituksella ja ympäröivät listat kiiltävän mustana, vakiona olevat 18-tuumaiset kevytmetallivanteet (19 yläviimeistelyssä), kattotangot ja takaosa, jossa valomerkki on keskiössä.

Sisältä se erottuu odotettua paremmasta laadusta ja hyvästä tekniikasta

Ebro S700 sisusta

Kun sinulle kerrotaan, että auto on yksi luokkansa halvimmista, on taipumus ajatella, että laadusta ei puututa, kuten varusteista ja tekniikasta. Kuitenkin tässä tapauksessa Olemme oppineet hyvän läksyn, koska se ei säästä yhdestä tai toisesta.

Kojelaudan, ovipaneelien ja keskikonsolin estetiikka on varsin mukavaa, mutta niin on myös näiden materiaalien ajaminen. Ne eivät ole ylellisiä, mutta ne ovat kunnollisempia kuin jotkut meistä saattavat odottaa.. Sama tapahtuu painikkeita ja eri säätimiä painettaessa. Itse asiassa aurinkosuojainten verhoilu on erittäin hyvä.

Ebro S700 näytöt

Näyttöjen osalta meillä on hieman muokattavissa oleva 12,3 tuuman digitaalinen mittaristo. Järjestelmä Kosketusmultimedia on myös 12,3 tuumaa ja valitettavasti ilmastointi on siitä riippumaton, mutta sitä ohjataan koskettamalla, mikä ei ole ihanteellinen.

Pidän yksityiskohdista, kuten omistamisesta Tehokas langaton latauspinta, sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin lämmityksellä tai peruutuskameralla vakiona. Mitä tulee tilaan, niin kohtuullisen normaalikokoiset aikuiset matkustavat ilman ongelmia edessä. Lisäksi on riittävästi tilaa tavaroiden jättämiseen.

Tilavat takaistuimet ja kunnollinen tavaratila

Ebro S700 tavaratila

Takaistuimilla se erottuu pääasiassa pääntilastaan., joka on melko leveä, ja on normaalimpi etäisyydellä jaloista. Tämä tarkoittaa, että neljä keski- tai keskikorkeaa aikuista voi matkustaa mukavasti tässä autossa, jossa on myös hyvä sivulasitettu pinta ja mukavat istuimet molemmissa riveissä.

Takaosassa on myös runsaasti yksityiskohtia, kuten ovissa olevat aukot, käsinoja, jossa on tilaa pulloille, ja keskiilmasuuttimet, jotka auttavat sinua tottumaan nopeammin.

Omalta Tavaratilan tilavuus on teknisen tiedotteen mukaan 500 litraa., vaikka visuaalisesti se välittää tunteen olevan hieman pienempi. Tämä johtuu siitä, että pystysuora etäisyys tavaratilan lattian ja alustan korkeuden välillä ei ole kovin leveä. Lyhyesti sanottuna sillä ei näytä olevan tilavinta tavaratilaa kilpailijoistaan.

Toistaiseksi vain bensaa, mutta pian lisää vaihtoehtoja

Ebro S700 yksityiskohta

Tällä hetkellä Ebro S700:aa aletaan myydä perinteisellä bensiinimoottorilla, joka on yhdistetty kaksoiskytkinvaihteistoon. Moottori on a 1.6 turboahdettu nelisylinterinen ilman minkäänlaista sähköistystä tai kaksipolttoainetta, minkä vuoksi sillä on DGT C -merkki.

Tämä moottori kehittää maksimitehoa 147 CV 5.500 kierrosta minuutissa ja vääntömomentilla 275 Nm välillä 1.750-2.750 kierrosta. Sen hyväksytty polttoaineenkulutus on 7 l/100 km. Se on sama moottori, joka on varustettu Jaecoo 7 -bensiinillä tai Omoda 5:llä, joka läpäistiin äskettäin testiosiomme.

Brändi on jo ilmoittanut muunnelman lähes välittömästä saapumisesta ladattava hybridi, joka on myös saapumassa jälleenmyyjille näinä päivinä edellä mainitun Jaecoo 7:n tapauksessa. On yllättävää, että he ovat vahvistaneet tavanomaisen hybridivariantin (HEV) ja täyssähköisen (BEV) tulevan ilmestymisen jopa 700 kilometriin autonomialla.. Ja sanon, että se on yllättävää, koska muut Chery Groupin merkit, jotka myyvät mallejaan täällä, eivät ole sanoneet niistä mitään.

Ebro S 700:n ratissa

Ebro S700 ajo

On tärkeää mainita alusta alkaen, että Ebro S700 ei ole intohimoauto ajamisen suhteen. Toisin sanoen emme löytäneet dynamiikkaa, joka olisi miellyttävä niille asiakkaille, jotka pitävät ajamisesta ja saavat ajaa silloin tällöin pienellä ilolla. Tämä auto ei tunnu siellä kotoisalta.

Se on kuitenkin Erittäin suositeltava auto kaikille niille, jotka haluavat ajoneuvon kulkevan paikasta A paikkaan B ilman kiirettä., mukavasti ja ilman komplikaatioita. Moottori on oikea tärinän, melun ja mekaanisen vasteen suhteen; ei anna vaikutelmaa liian itsevarmasta, mutta ei myöskään jää alle millään osa-alueella tai alalla.

Kyllä luulen niin Vaihteistoa voisi mielestäni laittaa vähän paremmin., mikä on jo välitetty minulle Omoda 5 vain muutama viikko sitten. Tuntuu siltä, ​​että haluat aina mennä korkeimmalla mahdollisella vaihteella, eikä se ole aina ihanteellinen; vielä vähemmän jos meillä ei ole kameraa hallita 7 nopeutta. Se on tasainen, mutta ei nopea vaihtaa alas, kun painat kaasua.

Ebro S700 edessä

Ohjaus ei ole kovin informatiivinen, mitä puristisemmat kuljettajat kaipaavat, mutta mitä vähemmän intohimoiset kuljettajat arvostavat. Itse asiassa, Se on ihanteellinen vaeltamaan ja liikkumiseen kaupungissa., koska pystymme hallitsemaan itsemme pienellä vaivalla ja miellyttävällä tavalla.

Mitä tulee jousitus, sopii täysin auton lähestymistapaan. Se ei ole kiinteä, joten jos haluat kilpailla mutkissa, huomaat jonkin verran kehon kallistumista, mutta nyt tiedät, että Ebro S700 ei ole suunniteltu ajamaan nopeasti. Ehdottomasti, Positiivinen puoli on, että se on mukava sekä kaupunkikäyttöön kaikkien nopeusmuutosten ja kuoppien ylittämiseen että moottoritiellä ajettaessa.

Mitä tulee kulutukseen, koska tämä on lyhyt esittely ja emme ole matkustaneet niin monta sataa kilometriä kuin olisimme toivoneet, emme voi tehdä selkeitä johtopäätöksiä. Kuitenkin muista hyvin samanlaisista malleista, joissa on sama moottori ja vaihteisto, saatujen tietojen perusteella pelkään, ettei se ole yksi tehokkaimmista autoista, mutta tämä on tällä hetkellä vain oletus.

Päätelmät

Ebro S700 takana

Ebro S700 on muotoilultaan hieno auto, erittäin varusteltu ja enemmän kuin riittävä tekniikka.. Se erottuu edukseen erityisesti mukavuuden ja sisätilan osalta, mutta vielä enemmän hinnan suhteen, kuten muutama rivi alempana nähdään.

Yllätykseni tulee kuitenkin brändistä, jolla on laaja virallisten jälleenmyyjien ja korjaamojen verkosto, 7 vuoden takuu tai 150.000 XNUMX kilometriä, varaosavarasto Azuqueca de Henaresissa ja ennusteet myyvänsä vähintään 20.000 12 autoa seuraavan XNUMX kuukauden aikana, mikä on erittäin merkittävä luku.

Ja lopuksi, lopuksi hintojen kanssa, Ebro S700 bensiinimoottorilla Sen lähtöhinta on 29.990 XNUMX euroa, joka vastaa Comfort-varustelutasoa, joka on jo melko valmis. Jos haluaa sarjan huippua, Luxuryn, joutuu maksamaan 31.990 5.000 euroa, mutta parannetun varustelun arvo on merkin mukaan XNUMX XNUMX euroa.

Kuvat | Ebro


Arvioi autosi ilmaiseksi 1 minuutissa ➜

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.