Sähköautojen käyttäytyminen lämpötilan laskiessa on edelleen yksi kuljettajien keskuudessa eniten epäilyksiä herättävistä ongelmista. Toimintasäteen lyheneminen, latausnopeus ja akunkesto Niitä tarkastellaan tarkasti, erityisesti Euroopan maissa, joissa talvi on todella ankara eikä teknisiä heikkouksia anneta anteeksi.
Tässä skenaariossa Otetaan EV4 Se on käynyt läpi yhden tiukimmista testeistä, joita sähköauto voi tänä päivänä kohdata: talvitestin Norjassa, jossa lämpötilat nousivat noin... -30°C ja jopa -31°CLäheskään laboratoriodatan varaan jäämisen sijaan Kia Sen on täytynyt osoittaa asfaltilla, miten sen akku ja lämmönhallinta toimivat, kun kaikki on sitä vastaan.
Kuinka äärimmäinen kylmyys vaikuttaa akun käyttöikään: äärimmäinen testi jopa -31 ºC:n lämpötiloissa…
La Norjan autoliitto on järjestänyt uuden painoksen Prix-talvikoeajoTodellisen maailman testi, jossa uusimmat sähköajoneuvot kohtaavat äärimmäisiä lämpötiloja. Tässä skenaariossa lämpömittarien laskiessa -31°C:een, uusi Kia EV4 Se on onnistunut erottumaan joukosta johtavissa asemissa. Oslon ja ylängön yhdistävä reitti yhdistää vuoristo-osuuksia ja moottoriteitä akun suorituskyvyn arvioimiseksi erittäin kylmissä olosuhteissa, mikä heijastaa todellista, jokapäiväistä käyttöä.
Menestyksen avain ei ole pelkästään raa'assa kapasiteetissa, vaan sen hallinnassa todellista autonomiaa pakkasolosuhteissa. Tällaisissa alhaisissa lämpötiloissa litiumionien liikkuvuus vähenee ja kennojen sisäinen vastus kasvaa, mikä vähentää käytettävissä olevaa energiaa. Ajoneuvon on käytettävä kriittisiä resursseja ylläpitoon optimaalinen lämpöikkuna ohjaamon käyttö ja ilmastointi. Näin ollen kokonaiskulutus kasvaa, mikä tekee energianhallintajärjestelmän tehokkuudesta ratkaisevan tekijän jokaiselle käyttäjälle.
Pohjois-Euroopassa kyky säilyttää suuri osa levinneisyysalueesta wltp on merkityksellisempi kuin luettelon nimellisarvo. EV4 on osoittanut, että sen teknologia ei horju, vaan se säilyttää erinomaisen hyötysuhteen nykyisistä fyysisistä rajoituksista huolimatta. Tämä sähköauto Se asemoituu vankaksi vaihtoehdoksi äärimmäisiin talviolosuhteisiin osoittaen, että sillä on mahdollista tarjota tasaista ja luotettavaa suorituskykyä. Testin lopussa saadut tiedot vahvistavat, että Kia jatkaa innovaatioiden kärjessä. kestävä liikkuvuus ja lämmönkestävyys.
390 todellista kilometriä verrattuna 594 hyväksyttyyn kilometriin…
Analysoitu Kia EV4 -yksikkö oli versio pitkä kantama 81,4 kWh akullakompaktiin koriin liittyvä ja 19-tuumaisilla vanteilla ja 215/50 R19 -renkailla varustettu. Verrattuna muihin 17-tuumaisilla vanteilla varustettuihin vaihtoehtoihin tämä kokoonpano heikentää hieman tehokkuutta, mutta se on yleinen korkeammissa varustelutasoissa, kuten GT-Line tai Earth, joka on suunnattu hieman suorituskykyisempään lähestymistapaan.
Virallisten tietojen mukaan tämä EV4-versio ilmoittaa a WLTP-mittauksen mukainen keskimääräinen toimintasäde 594 kmTalvitestissä auto onnistui suorittamaan 390 km todellisissa olosuhteissaNormaalin kiertokulun ylläpitäminen ja lämpötilan pysyminen -20 °C:n yläpuolella. Tämä etäisyys edustaa hieman yli 65 % hyväksytystä luvusta, mikä sijoittaa hänet osallistujien joukossa taulukon kärkeen ja antaa hänelle viiden parhaan mallin joukossa testin säilyneen autonomian kannalta.
Monissa sähköajoneuvoissa tällainen kylmä sää voi lyhentää tehollisen toimintamatkan noin 50–60 prosenttiin WLTP-syklin arvosta. Se, että EV4 pysyy kyseisen kynnysarvon yläpuolella, osoittaa, että hallittu ja ennakoitavissa oleva tehokkuuden menetysilman äkillisiä laskuja, jotka voisivat asettaa kuljettajan hankalaan asemaan pitkillä matkoilla. Eurooppalaisille käyttäjille tämä tarkoittaa sitä, että talvireitit voidaan suunnitella kohtuullisella turvallisuusmarginaalilla.
Gen4-akut: edistynyt lämmönhallinta ja parempi vakaus…
Kia EV4:n tekninen ydin on sen akuissa. Gen4 integroitu E-GMP-alustaanTämä järjestelmä sisältää edistyneen lämmönhallintajärjestelmän ja optimoidun jäähdytysnesteen jakautumisen, jotka ovat keskeisiä elementtejä sen varmistamisessa, että kennon lämpötila pysyy oikealla alueella sekä käytön että latauksen aikana.
Tämän arkkitehtuurin ansiosta pakkaus pystyy tarjotakseen tasaisen suorituskyvyn raskaissa kuormissa ja erittäin kylmissä ilmastoissaJos akku toimisi optimaalisen toiminta-alueensa ulkopuolella, se paitsi heikentäisi akkukestoa, myös nopeuttaisi sen heikkenemistä ja vähentäisi käytettävissä olevaa lataustehoa, mikä on erityisen tärkeää intensiivisen talvikäytön aikana.
Tämän teknologian validoimiseksi tuotemerkki altisti järjestelmän erittäin vaativia kehitysohjelmiaNäihin kuuluvat kiihdytetyt tiesimulaatiot, jotka vastaavat 110 000 kilometriä, ja Nürburgringin testit, yhdistäen nopeita kierroksia toistuvat erittäin nopeat latauskerrat erien välillä. Tämän prosessin jälkeen insinöörit vahvistivat, että akku säilytti 95 %:n toiminnallinen tila (SOH), mikä viittaa hallittuun heikkenemiseen jopa ankarissa käyttöolosuhteissa.
Nopea lataus lähes ilman kylmyyden aiheuttamaa haittaa…
Toimintasäde ei ole ainoa huomioon otettava tekijä talvella matkustettaessa; latausaika Se myös painaa paljon päivittäistä kokemusta. El Prix -talvitestiajossa Kia EV4:n akut tyhjentyivät... 10–80 % 33 minuutissa, vain kaksi minuuttia valmistajan ilmoittamaa virallista arvoa korkeampi vakio-olosuhteissa.
Tarkkojen tietojen lisäksi olennaista on, että auto saavutti ylläpitää vakaata ja jatkuvaa kuormituskäyrää Alhaisista lämpötiloista huolimatta. Monissa sähköajoneuvoissa kylmyys voi merkittävästi vähentää akun vastaanottamaa lataustehoa, mikä pidentää odotusaikoja. Tässä tapauksessa arkkitehtuuri 400 V E-GMP Se on suunniteltu juuri minimoimaan kyseisen vaikutuksen, mikä mahdollistaa tehokkaat latausjaksot jopa silloin, kun elohopealämpötila laskee reilusti nollan alapuolelle.
Pohjois-Espanjan, Keski-Euroopan tai Pohjoismaiden halki matkustavalle käyttäjälle tämä tarkoittaa, että pikalatausasemilla pysähdykset eivät pidenny dramaattisesti talvella, mikä auttaa kokonaismatka-aika on ennustettavampi.
Kian ensimmäinen täyssähköauto, joka on valmistettu Euroopan unionissa…
Kia EV4:llä on myös strateginen ulottuvuus brändille: se on sen ensimmäinen Euroopassa valmistettu täyssähköinen malliValmistus tapahtuu Žilinan tehtaalla Slovakiassa, mikä lyhentää logistiikkaketjua Euroopan markkinoille ja mahdollistaa tuotteen paremman mukauttamisen mantereen vaatimuksiin.
Alustan ja dynamiikan virityksen hoitivat insinöörit Hyundai Motor Europe Technical Center (HMETC), RüsselsheimTavoitteena on ollut saavuttaa tasapaino mukavuuden ja tarkkuuden välillä, kiinnittäen erityistä huomiota suorituskykyyn liukkailla pinnoilla, kuten Norjan teillä talvisin.
Käytännössä tuo sopeutumistyö tarkoittaa ennustettava ja vakaa käyttäytyminen lumella ja jäälläprogressiivisilla reaktioilla, jotka helpottavat ajoneuvon hallintaa. Eurooppalaisille kuljettajille, jotka ovat tottuneet erittäin vaihteleviin sääolosuhteisiin ja tienpinnan olosuhteisiin, tämä erityinen säätö on erityisen tärkeä.
Selkeä viesti Euroopan sähköautomarkkinoille…
Kaksi kertaa vuodessa – kerran talvella ja kerran kesällä – järjestettävissä El Prix -testeissä arvioidaan kaikkia Norjan markkinoilla saatavilla olevia sähköajoneuvoja saman ajo- ja latausprotokollan mukaisesti. Uusimmassa testissä on huomioitu historiallisen alhaiset lämpötilat, on toiminut todellisena lämpömittarina sähköajoneuvojen teknologiselle kypsyydelle äärimmäisissä ilmasto-olosuhteissa.
Tuossa vaativassa tilanteessa Kia EV4 ei ole ainoastaan suorittanut reittiä: se on tehnyt sen… 390 km todellista toimintasädettä, mikä on kohtalainen vähennys verrattuna sen 594 km:n WLTP-ajomatkaan ja latausajat hyvin lähellä ilmoitettujaTämä on neljännen sukupolven akkujen todistetun vakauden ja aiemmissa kehitysohjelmissa saavutettujen hyvien kestävyystulosten lisäksi.
Kaikki tämä data antaa kuvan, jossa EV4 on erityisen vahva vaihtoehto niille, jotka tarvitsevat sähköauton, joka pystyy selviytyäkseen ankarista talvista, ylläpitääkseen kohtuullista toimintasädettä ja välttääkseen latauksen liiallista pitkittymistäIlman ylpeilyä, mutta tasaisilla lukemilla äärimmäisessä kylmyydessä, korealainen malli lähettää selkeän signaalin Euroopan markkinoille: sen suorituskykyä ei mitata ainoastaan laboratoriossa, vaan se kestää myös alle -30 °C:n lämpötiloja.
Lähde - Kia
Kuvat | kia
