Japanilaisten Grand Touring -autojen jylinä Lexus Sillä on nyt viimeinen käyttöpäivä. Vuosien huhujen jälkeen tuotemerkki on tehnyt sille lopun. lexus lc tuotantomallina, luksuscoupé (ja avoauto), joka on toiminut teknologian ja imagon näyteikkuna, mutta jonka myynti ei koskaan lähtenyt odotettuun nousuun.
Vaikka jäähyväisiä oli odotettu jo jonkin aikaa, vahvistus siitä, että Viimeinen Lexus LC valmistuu tuotantolinjalta elokuussa 2026. Tämä merkitsee premium-brändin erityisen luvun loppua. ToyotaYksi harvoista jäljellä olevista suuritilavuuksisista japanilaisista GT-malleista on lähdössä markkinoilta, jotka keskittyvät yhä enemmän katumaastureihin ja sähköistämiseen.
Näyttelytilan prototyypistä tuotantomallin Grand Toureriksi…
LC-projekti alkoi muotoutua yli kymmenen vuotta sitten. Tämän Grand Tourerin suunnittelua vietiin eteenpäin LF-LC-konseptiauto, esillä vuonna 2012, prototyyppi, joka sai niin myönteisen vastaanoton, että Lexus päätti ottaa sen tuotantoon, vaikka prosessi ei ollutkaan kovin nopea.
Lopullinen malli, Lexus LC -tuotantomalli esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä vuonna 2016.Vuotta myöhemmin tuotanto alkoi tärkeimmillä markkinoilla, mukaan lukien Euroopassa. Tuolloin LC vakiinnutti asemansa merkin lippulaivaurheiluautona, jonka korissa oli terävät linjat, klassiset Grand Tourerin mittasuhteet ja korkealaatuisista materiaaleista valmistettu sisustus.
Vapaasti hengittävä V8 sen käyntikorttina…
LC:n tekninen merkitys putosi 5,0 litran vapaasti hengittävä V8-moottori, yksi viimeisistä jäljellä olevista suurista vapaasti hengittävistä moottoreista tässä segmentissä. Eurooppaan ja muille markkinoille tarkoitetussa LC 500 -versiossa tämä moottori kehitettiin noin 477 hv maksimitehoa, johon kuuluu korkea vääntömomentti ja erittäin omaleimainen ääniraita.
Tämä V8 oli yhteydessä a kymmenvaihteinen automaattivaihteistoTämä oli epätavallinen ratkaisu tämän tyyppisille urheiluautoille, mutta se mahdollisti tehokkaan suorituskyvyn ja rennomman maantieajon yhdistelmän. Numeroina mitattuna LC kiihtyi 0–100 km/h hieman yli 4 sekunnissa, mikä asetti itsensä vaihtoehdoksi Euroopassa vakiintuneille malleille, kuten Porsche 911, Mercedes-AMG GT tai BMW 8-sarja.
LC-mallisto: coupé, avoauto ja hieman väärinymmärretty hybridiversio…
Kaupallisen elinkaarensa aikana LC:tä tarjottiin mm. kaksi pääkorimallia, coupé ja avoautoCoupé saapui ensimmäisenä markkinoille ja oli malliston edustavin, kun taas LC Cabrio Myöhemmin he lisäsivät valikoimaan eksklusiivisemman ja tunteellisempimman vaihtoehdon, jonka tarkoituksena oli nauttia V8-moottorin äänestä katto alhaalla. V8-moottorin lisäksi Lexus keskittyi erikoisalaansa: hybriditeknologiaan. LC 500h yhdisti 3,5-litraisen V6-moottorin kahteen sähkömoottoriin., tuottamaan kokonaistehon 354 CV.
Paperilla se oli malliston tehokkain vaihtoehto, mutta käytännössä sitä pidettiin mallin vähemmän dynaamisena ja tehokkaana versiona, jolla oli selvästi urheilullinen kutsumus. Markkinoiden reaktio oli laimea. Tuotemerkin sisäisten tietojen mukaan LC 500h:n koko elinkaarensa aikana myytiin vain 251 yksikköä.ja sen valmistus lopetettiin useimmilla markkinoilla ennen V8-mallia. Tämän kaliiperin GT:n potentiaalinen asiakaskunta, erityisesti Euroopassa ja Yhdysvalloissa, näytti suosivan vapaasti hengittävän V8-moottorin tarjoamaa suorempaa kokemusta.
Urheiluauto, jolla on näyttävä imago, mutta vaatimattomat kaupalliset tulokset…
Vaikka sen suunnittelusta ja rakennuslaadusta on saatu myönteisiä arvosteluja, Lexus LC:stä ei koskaan tullut bestselleriä.Tuotemerkin jälleenmyyjilleen lähettämien asiakirjojen mukaan maailmanlaajuinen myynti on noin 15 000 yksikköä lanseerauksen jälkeenRajallinen määrä ottaen huomioon sen tuotannon keston. Yhdysvalloissa, joka on yksi tämän tyyppisen urheiluauton tärkeimmistä markkinoista, sen suorituskyky ei myöskään ollut hämmäyttävä.
Parhaimpana vuonnaan se teki vain muutama tuhat yksikköäja sitä seuraavat luvut laskivat entisestään, mikä heijastaa mallin houkuttelevuuden asteittaista menetystä katumaastureiden ja sähköajoneuvojen kysynnän kasvun yhteydessä. Euroopassa, jossa Lexus oli jo joutunut mukauttamaan moottorivalikoimaansa päästömääräysten vuoksi, LC katsoi, kuinka sen kaksi korimallia vähitellen katosivatPari vuotta sitten merkki oli jo vetänyt tärkeimmät versiot pois Euroopan markkinoilta, jättäen LC:n jäljelle jääneeksi tuotteeksi valikoimaan ja sitä oli enemmän saatavilla muilla mantereilla.
Jäähyväiskalenteri: sykli, joka päättyy tänä vuonna 2026…
Päätös mallin lopettamisesta on toteutunut Lexuksen jälleenmyyjäverkostolleen lähettämä sisäinen kiertokirjeSiinä täsmennetään, että nykyinen LC-tuotesykli päättyy Elokuu 2026, päivämäärä, josta alkaen seuraavalle mallille ei enää tule uutta päivitystä.
Tämä viittaa siihen, että Vuoden 2026 Lexus LC 500 on viimeinen valmistettu malli.Se säilytti vain vapaasti hengittävän V8-moottorin ja kaksi kokoonpanoa, coupé ja avoauto, niillä markkinoilla, joilla se oli vielä saatavilla. Tämän päivämäärän jälkeen malli katosi luetteloista ilman suoraa polttomoottorin korvaajaa.
Merkki itse myöntää, että vaikka LC toimi teknologian ja muotoilun näyteikkunana, myyntiluvut eivät olleet riittäviä oikeuttamaan lisäinvestointeja suureen bensiinikäyttöiseen urheiluautoon. tuleviin päästömääräyksiin sopeutumisen kustannukset Euroopassa ja muilla alueilla Se olisi ollut merkittävä aikana, jolloin Toyota-konsernin globaali strategia on selvästi suunnattu sähköistämiseen.
Vaikutus Euroopassa ja brändikuvan rooli…
Euroopan markkinoilla LC:llä oli enemmän symbolinen kuin volyymillinen rooli. Lexukselle tämä malli toimi halo-ajoneuvo, joka vahvistaa ylellisyyden, muotoilun ja luotettavuuden imagoa brändistä, vaikka sen läsnäolo kaduilla oli harvinaista. Se toimi tavallaan näyteikkunana jälleenmyyjillä ja käyntikorttina messuilla ja tapahtumissa.
Su silmiinpistävä muotoilu ja yksityiskohtien huomioiminen sisätiloissa Tämä teki siitä niche-vaihtoehdon, mutta sitä arvostivat suuresti ne, jotka etsivät jotain erilaista perinteisistä saksalaisista tarjouksista. LC:n keskittyminen mukavuuteen ja ajomukavuuteen äärimmäisen suorituskyvyn sijaan asetti sen... Grand Touring -matkailua nopeaan ja mukavaan matkustamiseen, eikä kilpa-autona.
Mallin lopettaminen jättää merkin Euroopassa ilman suuritilavuuksista coupé-mallia, joka olisi sijoitettu sedanien ja katumaastureiden yläpuolelle. Tätä aukkoa ei ainakaan lyhyellä aikavälillä odoteta täytettävän suoralla bensiinikäyttöisellä seuraajalla. LC:n viemän tilan täyttää uusia sähköistettyjä tuotteita ja suurempia katumaastureita, linjassa nykyisen kysynnän ja vanhan mantereen sääntelyrajoitusten kanssa.
Lexus LC:n loppu: GT:n perintö ja luksusluokan sähköurheiluauton tulevaisuus…
Jäähyväiset lexus lc merkitsee ainutlaatuisen vaiheen loppua Japanilainen Grand Tourer, yhä harvinaisempi nykymarkkinoilla. Sen jäähyväiset symboloivat asteittaista vetäytymistä vapaasti hengittävät V8-urheiluautot ja käytännöllisempien mallistojen nousu. Tämä coupé erottui joukosta takavetoinenTunteita herättävä muotoilu ja epätavallinen ajomukavuus vahvistivat käsitystä Lexuksesta todellisena vaihtoehtona eurooppalaisille premium-merkeille, vaikka myynti oli vaatimatonta, mutta autossa oli vahva eksklusiivisuuden aura.
Numeroiden lisäksi LC teki vaikutuksen rakennuslaadullaan, pitkäaikaisella luotettavuudellaan ja intohimoisella lähestymistavallaan – elementeillä, joita arvostettiin suuresti luksussegmenttiHeidän katoaminen avaa oven uudelle sukupolvelle Lexus-urheiluautotTähän on jo vihjailtu tehokkaiden prototyyppien ja Gazoo Racingin kanssa tehdyn yhteistyön kautta. Eniten puhuttujen projektien joukossa ovat LFA:n mahdollinen sähköistetty seuraaja ja vuodelle 2026 suunniteltu tuleva hybridipeto, mikä on selvä merkki siitä, että merkki ei aio luopua suorituskykyisestä DNA:staan.
Tulevaisuus viittaa siihen, sähköinen urheiluauto tai tehokas hybridi, jolla on voimakas kiihtyvyys ja parempi energiatehokkuus, vaikka kysymys kuuluukin, pystyykö se vastaamaan vapaasti hengittävän moottorin äänellistä jännitystä. Lexus panostaa alustoihin, jotka on omistettu tälle mallille. sähköistyspidemmän kantaman akut ja edistyneet vetojärjestelmät. Kevyen liikenteen loppu vuonna 2026 edustaa käännekohtaa: suurten polttomoottoreiden aikakausi päättyy ja uusi alkaa, jossa ensiluokkainen liikkuvuus Sen on tasapainotettava tunteet, teknologia ja kestävyys.
Lähde – Lexus
Kuvat | lexus
