El Peugeot Polygon -konseptiauto on nyt nähtävissä Madridissa. Eikä niin tapahdu tyypillisessä autonäyttelyssä, vaan aivan kadulla, pääkaupungin finanssialueen sydämessä. Ranskalaismerkin prototyyppi on asennettu julkiselle pysäköintialueelle osoitteessa Paseo de la Castellana 73, Nuevos Ministeriosin ja AZCA-liikealueen viereen, muuttaen ulkoilmapysäköintialueen pieneksi näyteikkunaksi Peugeotin tulevan vuosikymmenen visioista.
Heidän esityksensä jälkeen Brysselin autonäyttely, Peugeot Polygon -konsepti on aloittanut Euroopan kiertue, jonka ensimmäinen pysähdyspaikka on Madridjossa vierailijat voivat ihailla ajoneuvoa ja tiettyinä aikoina jopa ajaa sillä muutaman minuutin lyhyellä, hitaalla radalla. Brändi hyödyntää tätä Espanjan pysähdystä esitelläkseen ratkaisuja, jotka sen omien suunnitelmien mukaan sisällytetään tuotantomalleihin vuodesta 2027 alkaen.
Missä ja milloin Peugeot Polygon Concept Madridissa on nähtävissä
Prototyyppi on esillä osoitteessa Julkinen pysäköinti osoitteessa Paseo de la Castellana, 73Se sijaitsee hyvin lähellä El Corte Inglés -tavarataloa toimistojen ja jatkuvan jalankulkijaliikenteen ympäröimänä. Suljettua aluetta ei ole valittu. Peugeot Hän on mieluummin asettanut sen vastakkain pääkaupungin todellisen liikenteen kanssa osoittaakseen, miten hänen ideansa sopivat jokapäiväiseen kaupunkiympäristöön.
Näyte on a tilapäinen ja lyhytaikainenPolygon-konseptiauto on avoinna yleisölle 25. tammikuuta asti, ja tiettyinä aikoina vierailijat voivat lähestyä sitä, katsella sitä läheltä ja jopa mennä sisään. Viikonlopun aikana auton läsnäolo loi jonoja uteliaista katsojista ja harrastajista, jotka olivat valmiita odottamaan muutaman minuutin päästäkseen prototyypin rattiin. Normaaliolosuhteissa auto nähtäisiin vain kansainvälisessä autonäyttelyssä.
Kompakti konseptiauto, joka on suunniteltu liikkuvaksi laboratorioksi…
Ruumiin alla alle neljä metriä pitkäPeugeot Polygon Concept toimii todellisena testialustana. Se ei ole pelkkä staattinen suunnitteluharjoitus: se on toiminnallinen prototyyppi, joka rullaa, kiihtyy ja kääntyy ja jonka tarkoituksena on kokeilla ergonomiaa, turvallisuutta, käyttöliittymiä ja valmistusratkaisuja, joita brändi haluaa ottaa käyttöön tulevissa malleissaan.
Dynaamisesta näkökulmasta prototyyppi Sen tarkoituksena ei ole parantaa tuotantoauton laatua.Ratin takana oleva henkilö kokee ajokokemuksen lähempänä sähkökärryä tai törmäilyautoa kuin perinteistä autoa: äänieristys on rajoitettu, tien äänet kuuluvat selvästi ja jotkut hallintalaitteet paljastavat, että niiden prioriteettina on esitellä konseptia, ei vielä tarjota lopullista viimeistelyä.
Tämä yksinkertaisuus heijastaa myös teollista filosofiaa: Polygon on kehitetty vähemmän osia kuin perinteisessä ajoneuvossaTämä johtaa kevyempään painoon, yksinkertaisempaan kokoamiseen ja purkamiseen käyttöiän lopussa sekä rakenteeseen, joka on suunniteltu mahdollistamaan useiden komponenttien nopean vaihtamisen.
Hypersquare ja Steer-by-Wire: näin perinteinen pyöreä ohjauspyörä muuttuu…
Silmiinpistävin asia ratin takana istuessa on klassisen vanteen katoaminen. Sen tilalle ilmestyy HyperneliöPyöristetty, neliönmuotoinen ohjain, jossa on joystick-tyyppinen tuntuma. Tämä järjestelmä on yhteydessä ohjaukseen. Steer-by-WireTämä poistaa suoran mekaanisen yhteyden. Anturit ja toimilaitteet muuntavat ohjaimen liikkeet etupyörien todelliseksi pyörimiseksi. Teknologia on saanut inspiraationsa ilmailu- ja avaruusalalla jo käytössä olevista ratkaisuista.
Järjestelmän tärkein etu on, että se säätää välityssuhdetta nopeuden mukaan. Alhaisilla nopeuksilla liikkeet vaativat hyvin vähän kääntymistä: prototyypin mukaan kääntökulma on 170 astetta per puoli. Tämä mahdollistaa nopean pysäköinnin irrottamatta käsiä ohjauspyörästä. Hyperneliö tiukoissa käännöksissä. Silti se vaatii perinteisillä ohjauspyörillä omaksuttujen tapojen, kuten käsien ristimisen, muuttamista. Jotta kuljettaja voisi hyödyntää sitä, hänen on opeteltava ele uudelleen ja säilytettävä aina hallinta.
Nopeuden kasvaessa ohjaus muuttuu vähemmän suoraksi ja suodatetummaksi. Pienet korjaukset riittävät halutun ajolinjan säilyttämiseen ilman hermostunutta tunnetta. Elektroniikka vähentää asfaltin aiheuttamia tärinöitä ja tallentaa hyödyllistä tietoa pidosta. Lisäksi ohjaimeen on integroitu kaarreohjaukset perustoiminnoille ja... avustajatPeugeot näkee sen tulevaisuutena i-ohjaamoja tuotannon on määrä alkaa vuonna 2027. Polygon käyttää tätä teknologiaa arvioidakseen brändin hyväksyntää. innovaatio.
Tuulilasista tulee jättimäinen näyttö…
Toinen sisustuksen silmiinpistävimmistä yksityiskohdista on se, että perinteinen kojelauta katoaaEi kelluvia näyttöjä tai klassista keskipaneelia: kaikki olennaiset ajotiedot heijastetaan suoraan tuulilasiin. Tämän saavuttamiseksi Polygon käyttää Micro-LED-paneeli sijaitsee Hypersquaren takanajoka toimii kuvalähteenä. Projektio luo kuljettajan näkökenttään 24 cm leveän ja 74 cm korkean visuaalisen alueen, joka vastaa noin 31 tuuman kokoista näyttöä.
Tässä tilassa voidaan näyttää tietoja, kuten nopeutta, navigointiohjeita, akun tilaa, ajoavustintoimintoja tai ajoneuvon hälytyksiä. päällekkäin kuninkaallisen tienPeugeotin mukaan tämä lähestymistapa edistää keskittymistä ja vähentää häiriötekijöitä estämällä kuljettajaa katsomasta poispäin toissijaiseen näyttöön.
Kojelaudan suuri lasipinta ja kömpelöiden elementtien puuttuminen vahvistavat entisestään tilavuuden ja valon tunne Ohjaamon sisällä tuulilasi ulottuu ylös- ja alaspäin lähes kupolin tavoin, mikä lisää sisään tulevan valon määrää ja tarjoaa erittäin laajan näkymän ympäristöön.
Ulkoasu: upeat ovet ja uusi valaistuselementti…
El Peugeot Polygon -konsepti Se tunnistetaan välittömästi yhdeksi futuristinen konseptiautoSen kompakti, lihaksikas kori lyhyine ylityksineen välittää erittäin vankan olemuksen. XXL-ovet, kuten lokin siivet Ne erottuvat edukseen heti avattuna. Ne korvaavat neljä perinteistä ovea ja pyrkivät yksinkertaistamaan rakennetta. Lisäksi niiden pystysuuntainen avautuminen tarjoaa laajan ja kätevän kulun.
Keula tulkitsee kolmikypsisen tunnusmerkin uudelleen paneeleilla Mikro-LED Vaakasuoraan järjestettynä tämä valaistus mahdollistaa animaatioiden ja grafiikan luomisen visuaalisen identiteetin vahvistamiseksi. Sekä edessä että takana auto voi näyttää sekvenssejä jopa paikallaan ollessaan. Näin valaistussuunnittelusta tulee keskeinen osa sen luonnetta. Tulos sopii yhteen teknologisen ja erittäin tunnistettavan estetiikan kanssa.
Takana valaistu paneeli voi välittää tietoa muille tielläliikkujille. Tämä ratkaisu ennakoi tulevia toimintoja Ajoneuvojen välinen viestintä ja jalankulkijoiden kanssa. Se perustuu myös Goodyearin kehittämiin renkaisiin, joissa on laserteknologiaa sivuseinissä. Tämä mahdollistaa värikaiverruksen ja ulkonäön nopean mukauttamisen. Tämä yksityiskohta vahvistaa ajatusta personointi ja modulaarinen suunnittelu.
Epätavanomainen, muokattava sisustus, jossa keskitytään ergonomiaan…
Ovien avatessa, Peugeot 206 Se paljastaa sisätilat, jotka ovat hyvin erilaisia kuin nykyautossa. Siinä ei ole keskipilaria ja istuimet näyttävät olevan jousitettuja. Hyperneliö Siinä on puhdas ja selkeä ohjaamo, jossa on vain vähän näkyviä fyysisiä hallintalaitteita. Kaiken tavoitteena on puhdas estetiikka ja futuristinen vaikutelma ensi silmäyksellä.
Istuimet yhdistävät keveyden ja mukavuuden kokeellisesta ulkonäöstään huolimatta. Ne on valmistettu kierrätetystä muovista. R-PET laajamittaisen 3D-tulostuksen avulla. He käyttävät yhtenä kappaleena valettua vaahtomuovia tuen parantamiseksi. Ajoasento tuntuu oikealta ja auttaa kuvittelemaan sen todellisen käytön. Silti ergonomia Se näyttää yksityiskohdat, jotka kaipaavat hiomista esimerkiksi RND-valitsimessa.
Sisätilojen asettelu vähentää perinteisten näyttöjen määrää ja keskittää käyttöliittymän kuljettajan eteen. Tiedot heijastetaan tuulilasiin ja hallintalaitteet on integroitu... HyperneliöTämä vaatii tapojen muuttamista ja sopeutumista uusiin vuorovaikutustapoihin. personointi Se on avainasemassa, ja osat voidaan vaihtaa minuuteissa. Peugeot tarjoaa kolmea tyyliä: kaupunki-, Soitin y tutkimusmatkailijamukautettu erilaisiin käyttötarkoituksiin.
Kierrätysmateriaalit ja kiertotalouteen valmiiksi suunniteltu muotoilu…
Ajoteknologian lisäksi Polygon-konseptiauto toimii esimerkkinä kestävään kehitykseen keskittyviä ratkaisujaTavoitteena on maksimoida kierrätysmateriaalien käyttö ja samalla valmistella ajoneuvo niin, että sen purkaminen käyttöikänsä lopussa on helpompaa.
Matkustamo on lähes kokonaan peitetty kierrätetyistä istuimista valmistettu kudottu kangas merkin omasta ajoneuvosta, puretaan ja käytetään uudelleen. Tämä materiaali peittää lattian, katon ja ovipaneelit ja toimii esimerkkinä siitä, miten romuautojen resursseja voidaan käyttää uudelleen uusien tuotteiden valmistuksessa.
Sisämaalissa käytetään lakka, jonka komponentit ovat peräisin käytetyistä renkaistaVaikka monet muoviosat perustuvat kierrätettyihin polymeereihin, niiden joukosta erottuu edellä mainittu istuinkuori, joka on valmistettu R-PET-muovista käyttäen suurkokoista 3D-tulostusta. Tämä tekniikka on kehitetty yhteistyössä Ávilassa sijaitsevan espanjalaisen Nagami-yrityksen kanssa.
Tämä lähestymistapa mahdollistaa komponenttien määrän vähentämisen integroimalla funktioita yhteen elementtiin ja helpottaa tiettyjen osien vaihtamista Kulumisen tai vaurioitumisen sattuessa vaahtomuovit, suojukset, ulkopaneelit ja jopa itse Hypersquare voidaan vaihtaa ilman, että tarvitsee puuttua suurempiin rakenteisiin, mikä sopii yhteen ajatuksen kanssa ajoneuvosta, jota on helpompi huoltaa, päivittää ja kierrättää.
Ulkopuolinen mukauttaminen ja kokoonpanojen muuttaminen…
Polygonin modulaarinen filosofia ulottuu myös ulkopuolelle, jossa Suurin osa osista on suunniteltu keskenään vaihdettaviksiPuskurit, kotelot, valaistuselementit ja tietyt sivupaneelit voidaan nopeasti irrottaa ja vaihtaa, mikä avaa oven perusteellisempiin ulkonäkömuutoksiin kuin pelkkä maalaus.
Yhteistyö Goodyearin kanssa renkaiden parissa lisää räätälöintimahdollisuuksia entisestään: Renkaiden sivut voivat näyttää eri väreiltä Laserkaiverruksen ansiosta ne voidaan mukauttaa valittuihin kokoonpanoihin. Tämä muuttaa vanteet olennaiseksi osaksi auton visuaalista kieltä, ei pelkästään toiminnalliseksi komponentiksi.
Peugeot on myös esitellyt useita prototyypin temaattiset kokoonpanotNämä versiot, nimeltään Urban, Player ja Explorer, muokkaavat kukin ulko- ja sisäelementtejä väripaletista lisävarusteisiin ja grafiikkaan, havainnollistaen, kuinka sama ajoneuvo voisi sopeutua erilaisiin elämäntapoihin. Nämä variaatiot ovat saavuttaneet jopa digitaalisen maailman, jossa Polygonista on luotu uusi versio tietyllä Fortnite-universumin saarella nimeltä Polygon City.
Ainutlaatuinen ajokokemus Madridin sydämessä…
Castellana 73:ssa näinä päivinä käyneet ihmiset ovat voineet testaa monikulmio pienellä aktivoidulla piirillä itse parkkipaikan sisällä. Tämä ei ole tyypillinen koeajo, vaan lyhyt, hidas ajomatka ajoneuvon näyttölaitteen kanssa, joka joka tapauksessa riittää havaitsemaan peruserot perinteiseen autoon verrattuna.
Hypersquaren ja Steer-by-Wire-ohjauksen käyttäytyminen on yllättävintä tuolla lyhyellä matkalla: Pysäköintitoimenpiteet tehdään erittäin hallitusti.Ilman käsien ristimistä reagointi on intuitiivista muutaman sekunnin säädön jälkeen. Samaan aikaan äänieristyksen puute ja jotkin alustavat yksityiskohdat muistuttavat, että kyseessä on varhainen prototyyppi, joka on vielä kaukana tuotantomallilta odotetusta hienostuneisuudesta.
Sisustus tuulilasineen ja perinteisen kojelaudan puuttuminen vahvistaa tunnetta siitä, että olet edellä. esikatselu jostakin, mikä ei ole vielä kaduillaMonille osallistujille kokemus koostuu sekä istumisesta toisen auton ratissa että pohtimisesta, missä määrin he ovat valmiita luopumaan niin syvälle juurtuneista elementeistä kuin pyöreästä ohjauspyörästä tai perinteisistä fyysisistä hallintalaitteista.
Mitä Polygon paljastaa tulevista Peugeoteista…
El Peugeot Polygon -konsepti Se ei ole vain silmiinpistävä prototyyppi, vaan todellinen idealuettelo, jonka brändi aikoo toteuttaa tulevina vuosina. Keskeisiin näkökohtiin kuuluu sen suunta. Steer-by-Wire, käsky Hyperneliö ja tuulilasin käyttö päänäyttönä. Tähän on lisätty uusi, helposti tunnistettava kolmikyntinen vaakasuora valaistuselementti. Lisäksi kokonaissuunnittelussa on yksinkertaisempi sisustusarkkitehtuuri, modulaarinen ja vähemmillä fyysisillä elementeillä.
Peugeot on jo vahvistanut, että useita näistä ratkaisuista tulee tuotantomalleihin vuodesta 2027 alkaen. Ensimmäinen askel on elektronisesti ohjatun ohjaustehostimen käyttöönotto ilman mekaanista kytkentää sekä ajoasennon kehittäminen. i-ohjaamoTarkoituksena on parantaa ajotarkkuutta ja vähentää perinteisten komponenttien määrää. Sen tavoitteena on myös helpottaa tulevia laitteisto- ja ohjelmistopäivityksiä, jotka ovat yhä tärkeämpiä nykyaikaisissa autoissa. Samanaikaisesti tämä strategia vahvistaa brändin identiteetti omalla visuaalisella kielellään.
Polygonin läsnäolo Madridissa osana Euroopan suurkaupunkeihin suuntautuvaa kiertuetta toimii todellisena mittarina yleisön hyväksynnälle. Kuljettajien reaktiot neliönmuotoiseen ohjauspyörään, heidän mielipiteensä tuulilasista, joka on muutettu näytöksi, ja heidän arvionsa ergonomiasta ovat kaikki vaikuttavia tekijöitä. Ideoita ovat esimerkiksi kierrätysmateriaalit, vaihdettavat osat ja personointi Se menee pelkän ulkovärin edelle. Castellana 73:ssa konseptiauto muuttaa urbaanin pysäköintialueen vilaukseksi tulevaisuuden autosta. Ja se tekee selväksi, että Peugeot haluaa digitaalisemman mutta vähemmän sotkuisen ohjaamon.
Lähde - Peugeot
Kuvat | Peugeot
