Toyota on suunnitelmia kolme hyvin erilaista säveltä tänä vuonna 2022, kuten urheilu Toyota GR86, sähkö bZ4X ja bensiinikäyttöinen kaupunkicrossover Aygo X Cross. Japanilainen brändi kutsui meidät tällä viikolla Espanjan pääkonttoriinsa esittelemään ne meille ensimmäistä kertaa ja staattisesti; todella sääli, ettemme voineet ajaa niitä.
Emme tietenkään epäröi lähestyä nähdä, koskettaa ja tuntea kolme autoa, joka pystyy näkemään myös sisätilat ja ajon. Lisäksi brändistä vastaavat kertoivat meille kunkin kolmen julkaisun pääominaisuudet ja ominaisuudet.
Toyota GR86
Kyllä, olemme jo päässeet uuteen Toyota GR86GT86:n seuraaja, joka sai meidät rakastumaan niin paljon bensiinipäät. Japanilaisen coupén uuden sukupolven muotoilu on päivitetty ja sen mittasuhteita on muutettu vakauden parantamiseksi. Siinä on enemmän akseliväliä, leveämpi ja matalampi.
El bokserin moottori nostaa sen sylinteritilavuuden 2,4 litraa, tuottaa 235 hv ja 250 Nm vääntömomentin ollessa tehokkaampi ja täyteläisempi moottori. Joitakin mekaanisia osia on myös vahvistettu ja se lisää rakenteellista jäykkyyttä.
Sisustus on modernimpi, uusilla näytöillä, mutta se on silti keskittynyt täysin ajamiseen. Muuten, vaikka tämä laite on automaattinen, vain manuaaliset versiot GR86. Takaistuimet ovat edelleen erittäin, erittäin tasapuoliset.
Tulee myyntiin vain kahdeksi vuodeksi, ja noin 4.400 XNUMX yksikköä odotetaan saapuvan kaikkialle Eurooppaan, ensimmäiset toimitukset toukokuussa. Meillä on julma halu saada hänet käsiimme ja nähdä, mihin hän pystyy.
Toyota bZ4X
bZ4X, tämä on Toyotan ensimmäisen sähköauton nimi. Sano ensinnäkin, että tämä epäluonnollinen nimi tulee alta Zero (bZ), 4 on numero, joka edustaa sen kokoa ja X on maastoauto tai crossover.
Saatavilla on etuvetoinen versio 204 hv:lla ja toinen 4 × 4 218 hv:lla. Akun teho on aina 71,4 kWh ja hyväksyy pikalataukset jopa 150 kW. Sillä välin hänen autonomia on noin 450 kilometriä. Muuten, sen tavaratila on 450 litraa, mikä ei ole huono, mutta se ei myöskään ole erinomainen.
Sisäpuolella on a Täysin uusi säätimien ja näyttöjen asettelu, katsomalla ohjauspyörän reunan yläpuolella olevaa laatikkoa. Se on tilava auto sekä ensimmäisellä että toisella rivillä, mutta päästä sisään takaistuimet Olemme huomanneet, että kun akut menevät auton lattialle, niiden on nostettava maata ja poistuttava meiltä polvet luonnollista korkeammassa asennossalonkan yläpuolella, mikä on hieman epämukavaa.
Lopulta se saapuu Espanjaan vuoden lopulla 11 kW laturilla ja arvioimme lähtöhinnaksi välillä 45.000-50.000 euroa.
Toyota Aygo XCross
Ja viimeiseksi meillä on Toyota Aygo XCross, Aygon luonnollinen seuraaja, josta on nyt tullut crossover-urbaani. Tällä uudella sukupolvella ei ole enää mitään tekemistä PSA:n kanssa, mutta se on tyypillistä Toyotalle. Itse asiassa, käyttää Yaris-alustaa mutta sopivasti sovitettu segmenttiin A.
Edelliseen sukupolveen verrattuna uusi Aygo X Cross es korkeampi, leveämpi ja pidempi, mikä lisää myös sen sisätilaa ja tavaratilaa, joka on nyt 260 litraa. On erittäin mielenkiintoista, että vain 3,7 metriä pitkä auto tuntuu sisältä niin tilavalta.
Että sisusta meillä on uusi ohjauspyörä, uusi runko ja hyvä infotainment edistyksellisen kosketusnäytön kädestä Apple CarPlaylla ja Android Autolla. Turvatasolla Toyota Safety Sense -avustajien sarjasta ei puutu.
Lopuksi se on saatavilla vain a 1.0 kolmisylinterinen moottori 72 hv erittäin pienellä kulutuksella, voi valita manuaalivaihteiston ja CVT:n välillä. Mutta houkuttelevin asia, epäilemättä, on sen muotoilu, eikö niin? Muuten, ensimmäiset toimitukset on suunniteltu toukokuulle.
