Renault Captur on yksi ranskalaisen merkin tärkeimmistä malleista . Todisteena tästä on se, että sen lanseerauksesta vuonna 2013 lähtien sitä on myyty yli kaksi miljoonaa kappaletta . Itse asiassa se on ollut merkin myydyin auto viimeiset neljä vuotta.
Merkki kutsui meidät muutama päivä sitten tutustumaan Renault Capturin uudistukseen. Ensinnäkin haluamme muistuttaa, että tämä ajoneuvo kuuluu B-SUV-segmenttiin , joka on Espanjan myydyin segmentti ja jossa se kilpailee muun muassa sellaisten ajoneuvojen kanssa kuin Seat Arona, Kia Stonic, Volkswagen T-Cross, Citroën C3 Aircross, Toyota Yaris Cross ja Peugeot 2008.
Renault Capturin etuosa on uusittu kokonaan
Edestä katsottuna kuka tahansa voisi helposti erehtyä luulemaan sitä uudeksi sukupolveksi. Tämä johtuu siitä, että keula on suunniteltu kokonaan uudelleen , ja se perii Scenicistä, Cliosta ja Rafalesta tuttuja muotoilupiirteitä sekä uudet päiväajovalot. Myös puskuria, etusäleikköä ja konepeltiä on päivitetty.
Sivuissa on edelleen muoviverhoilu, joka antaa sille rosoisemman ja maastokelpoisemman ilmeen, vaikka siinä on 17-, 18- ja 19-tuumaiset vanteet . Lisäksi koriin ja kattoon on saatavilla yli tusina väriyhdistelmää eli se tarjoaa runsaasti räätälöintivaihtoehtoja. Muuten, vuoden 2024 Renault Captur on saatavana Evolution-, Techno- ja Esprit Alpine -varustelutasoilla.
On erikoista, että keula on muuttunut niin paljon, kun taas takaosaa on muutettu tuskin lainkaan . Takavalot näyttävät kyllä erilaisilta, sillä linssejä ja valaistustyyliä on uudistettu, mutta yleinen muoto on pysynyt samana. Myös puskuria on muutettu hieman.
Parempi tekniikka ja hyvä laatu sisällä
Ohjaamon tärkein uutuus ovat näytöt , sillä kojelaudan ja ovien yleinen muoto pysyy muuttumattomana. Ohjauspyörän takana on jopa 10-tuumainen digitaalinen mittaristo , jonka grafiikka muuttuu monisensorisella ohjaimella valitun ajotilan mukaan.
Keskikonsolissa on uusi 10,4-tuumainen pystysuuntainen kosketusnäyttö . Sen koko ei ole tärkein tekijä; pikemminkin se ylpeilee poikkeuksellisen sujuvuudella ja erityisesti uusimmalla Android Automotive -käyttöjärjestelmällä , joka sisältää laajan valikoiman sovelluksia ja on erittäin älykäs. Lisäksi siinä on langaton Android Auto ja Apple CarPlay.
Muuten, kuten mainitsimme, mikään ei ole muuttunut. Siinä on edelleen tilavat etuistuimet kahdelle aikuiselle ja runsaasti säilytyslokeroita, jotka on jaettu matkustamoon. Valmistajan mukaan näiden kokonaistilavuus on 24,7 litraa. Toinen tärkeä näkökohta on positiivinen laatuvaikutus , hyvä istuvuus ja viimeistely sekä laadukkaat materiaalit.
Takaistuimet ovat yksi tämän auton suurista eduista
Siirryttäessä toiseen istuinriviin, takaistuimet ovat yksi tämän mallin parhaista ominaisuuksista . Ne pysyvät muuttumattomina, mikä on hyvä uutinen. On syytä huomata, että penkki liukuu 16 senttimetriä , jolloin voimme jakaa tilan takaistuinten ja tavaratilan välille. Se on järjestelmä, josta todella pidän, rehellisesti sanottuna.
Tilan suhteen meillä on oikea korkeusmitta ja jalkatila vaihtelee sen mukaan, mihin asentoon olemme sijoittaneet edellä mainitun liukupenkin. Kaikkein takimmaisessa, 1,76:ssa minulla on polvilleni riittävästi tilaa ja voin myös laittaa jalat etupenkin alle ilman ongelmia.
Meillä on myös takaosan tuuletusaukot ja USB-liitännät sekä tupakansytyttimen liitäntä. Emme löydä keskikyynärnojaa, mikä toisaalta on normaalia, kun otetaan huomioon, että se on edelleen B-SUV-segmentin ajoneuvo.
Tämä on Renault Capturin tavaratila
Renault Capturin tavaratilan koko vaihtelee takaistuinten asennon mukaan. Istuimien ollessa takimmaisessa asennossa tilavuus on 422 litraa ja 536 litraa, kun toinen istuinrivi siirretään etummaiseen asentoonsa.
Tietenkin on otettava huomioon, että E-Tech-moottori, perinteinen hybridi, menettää kapasiteettia akkujen sijainnin vuoksi ja on 326-440 litraa riippuen siitä, miten toinen rivi sijoitetaan.
Moottorit ja tekniset uutiset Renault Captur 2024:ssä
Renault Capturin moottorivalikoimaan kuuluu kolme erikokoista moottoria ja viisi erilaista versiota . Yksikään niistä ei ole diesel, eikä nelivetovaihtoehtoja ole; auto on aina etuvetoinen. Viisi vaihtoehtoa ovat seuraavat:
| moottori | muutos | Ympäristömerkki |
|---|---|---|
| moottori | muutos | Ympäristömerkki |
| 1.0 TCe 90 hv | manuaalinen | C |
| 1.0 TCe 100 hv nestekaasu | manuaalinen | Eco |
| 1.3 TCe 140 HP (mikrohybridi) | manuaalinen | Eco |
| 1.3 TCe 160 HP (mikrohybridi) | AUTOMATICO | Eco |
| 1.6 E-Tech 145 (täyshybridi) | AUTOMATICO | Eco |
Toisaalta Renault vihjaa, että tätä Captur-mallia on myös käytetty alustan säätöihin . Koska emme ole ajaneet sitä itse, emme voi vahvistaa tätä, mutta ranskalaisyritys mainitsee, että he ovat säätäneet jousitusta, että kahdessa tehokkaammassa versiossa on uudet iskunvaimentimet ja että myös ohjaus on kalibroitu uudelleen.
Renault Capturin hinnat ja saapuminen markkinoille
Valitettavasti hinnat eivät ole vielä saatavilla ja ne julkaistaan virallisesti muutaman päivän kuluttua. Toimitusten osalta tilauksia voi tehdä huhtikuun aikana, mutta ensimmäiset toimitukset tapahtuvat vasta alkukesästä.
