La Fioranon kappale Se on yksi maailman halutuimman automerkin testipisteistä, Ferrari. Se on hyvin lyhyt reitti, jonka pituus on vain 3 kilometriä ja 12 mutkaa, mikä tekee siitä monimutkaisen radan, jossa kymmenesosan leikkaaminen kierrosta kohti on asiantuntijoille enemmän kuin vaikeaa. Hän Ferrari SF90 XX Stradale Hän on päivän päähenkilö.
Oli miten oli, italialainen brändi on hiljattain ilmoittanut uudesta virstanpylvästä Fioranossa. Omistaa uusi katuautoennätys tai pikemminkin yleisillä teillä liikkumiseen hyväksyttyyn ajoneuvoon. Koska auto, joka on onnistunut rikkomaan ennätyksen, on käytännössä kilpailuauto, joka tuskin täyttää vaatimukset, jotta sillä voisi ajaa kadulla.
Ferrari SF90 XX Stradale: 1,4 sekuntia nopeampi kuin "tavallinen" SF90 Stradale Fioranossa
Puhumme Ferrari SF90 XX Stradalesta, rajoitetusta sarjasta, joka on peräisin suoraan SF90 Stradale. Ohjauksessa oli Raffaele de Simone, Ferrarin testikehitysjohtaja. Tässä autossa oli hiilikuituvanteet ja Michelin Cup2R -renkaat, ja se pystyi lyhentämään alkuperäisen mallin aikaa Assetto Fiorano -paketilla (ja samoilla pyörillä) 1,4 sekunnilla. Siksi, Hän pysäytti kellon 1:17.309:ään.
1.030 hv hybridihyperauto ja 0-200 6,5 sekunnissa
Muistaakseni tämä Ferrari SF90 XX Stradale on a hybridi-hyperauto, mutta sen tarkoituksena ei ole täsmälleen tehokkuuden parantaminen, vaan pikemminkin maksimaalisen suorituskyvyn tarjoaminen. Itse asiassa kaiken kaikkiaan tuottaa 1.030 XNUMX hv, mikä sanotaan pian. Lämpömoottori on a twin turbo V8 4-litrainen, joka kehittää 797 hv nopeudella 7.900 804 rpm ja maksimivääntömomentti 6.250 m XNUMX XNUMX kierroksella.
Sähköjärjestelmäosaa syöttää a 7,9 kWh akku, joka pyörii a 233 hv sähkömoottori. Teknisen selvityksen mukaan ajoneuvon toimintasäde sähkökäytössä on 25 kilometriä, mutta epäilen vahvasti, onko tämä tärkeä tieto tällaisen auton ostajalle.
Tarpeetonta sanoa, että edut ovat uskomattomia, kun a 0-100 2,3 sekunnissa, 0-200 6,5 ja huippunopeus 320 km/h. Sen kuivapaino on 1.560 kiloa, joka jakautuu 44 % etuakselille ja 56 % taka-akselille. Vaihteisto on puolestaan 1-vaihteinen F8 DCT, ja on sanomattakin selvää, että siinä on useita elektronisia kokoonpanoja.
Lähde - Ferrari
