Fiat Panda on legenda, joka ei koskaan mene pois muodista , kuluipa aika kuinka paljon tahansa . Emme ole ainoita, jotka sanovat tämän; sen myyntimäärät ja asiakaskunta maailmanlaajuisesti puhuvat puolestaan. Tämä sukupolvi on ollut myynnissä yli vuosikymmenen, eikä sen ominaisuuksiin näytä ajan kuluminen vaikuttaneen. Itse asiassa kaikki viittaa siihen, että kun sen korvaaja saapuu, Fiatin johtajat pitävät sen markkinoilla houkutellakseen asiakkaita ja hyödyntääkseen kaikkea sen teknologiaa.
Todennäköisesti mietit: "Miten he voivat tehdä sen?" No, emme aivan tiedä vielä, miten he sen tekevät, mutta kaikki viittaa siihen, että nykyinen Panda pysyy tuotannossa, kunnes yritys täyttää markkinarakonsa. Lisäksi uusi malli ei korvaa sitä kokonaan; sen sijaan ne tulevat olemaan olemassa rinnakkain jonkin aikaa ilman päällekkäisyyksiä. Oudointa tässä tilanteessa on se, että erottautuakseen muista autoista nimi muuttuu, minkä seurauksena syntyy Fiat Pandina . Mitä mieltä olet...?
Fiat Pandina korvaa nykyisen Pandan, kun uusi sähköinen saapuu...
Kaikki viittaa siihen, että "uusi" Fiat Panda on tulossa . Jos muistelet aikaasi, muistat, että italialainen autonvalmistaja vihjasi jonkin aikaa sitten, että nykyinen Panda tulisi esiintymään rinnakkain uuden kanssa. Ja syy tähän on helppo ymmärtää. Uusi Panda kasvaa neljän metrin pituiseksi, mikä asettaa sen kilpailemaan supermini-mallien, kuten Citroën ë-C3:n tai Peugeot 208:n, kanssa. Näin ollen se siirtyy A-segmentistä B-segmenttiin.
Niin kauan kuin laki sen sallii, nykyinen Panda pysyy myynnissä. Tällä tavoin ne houkuttelevat asiakkaita A-segmentissä, koska se on alle 3,8 metriä pitkä. Tämän saavuttamiseksi Fiat keskittyy kahteen keskeiseen alueeseen. Ensinnäkin on muotoilu, joka, on selvää, muuttuu vain vähän nykyiseen sukupolveen verrattuna. Muutokset kuitenkin tapahtuvat konepellin alla, sillä sen on täytettävä useita lakisääteisiä turvallisuusstandardeja.
Kuten tiedätte, Eurooppa "vaatii" valmistajia sisällyttämään autoon useita aktiivisia kuljettajan avustusjärjestelmiä. Näyttää siltä, että Pandinaan päivitetään uusia apujärjestelmiä, kuten kuljettajan väsymysvaroitin, kaistanpitoavustin , liikennemerkkien tunnistus ja automaattinen hätäjarrutus. Nämä ominaisuudet eivät ainoastaan tee siitä turvallisempaa, vaan myös sopivat paremmin kaupungin ulkopuolella ajoon, vaikka tämä ominaisuus jääkin hieman vajaaksi...
Sen nimi muuttuu, mutta ei sen tekninen lähestymistapa, vasta sen katoamisessa vuonna 2026...
Päivitys, joka muuttaa Pandan Pandinaksi, ei näytä vaikuttavan sen voimansiirtoon. Siksi sen mallisto koostuu edelleen 70 hevosvoiman 1.0 FireFly Hybrid -moottorista . Vaikka se on ihanteellinen suurten kaupunkien vauhtiin, se kamppailee huomattavasti maastossa. Tämän varovaisen lähestymistavan syynä ovat kustannukset, jotka kohdistuvat turvallisuusominaisuuksiin eikä itse hybridivoimansiirtoon.
Tavoitteena on jatkaa tuotantoa ainakin vuoteen 2026 asti. Siihen mennessä Fiatilla pitäisi olla vakiintuneempi uusi sähköautomallisto, alkaen Pandasta, joka saapuu muutaman kuukauden kuluttua. Eikä siinä kaikki, se antaa heille aikaa löytää todellinen korvaaja Pandalle. Sen avulla he voivat säilyttää läsnäolonsa A-segmentissä, koska, tehdään selväksi, uusi Panda on sitä, mitä Punto aikoinaan oli . Eikö niin?
Lähde – alVolante
