Autoala on täynnä malleja, jotka ovat olleet kaupallisia epäonnistumisia. On myös menestystarinoita, jotka ovat antaneet omille tuotemerkeilleen tarvittavan sysäyksen, kuten joissain tapauksissa selviytyminen konkurssista. Ja yksi tunnetuimmista koteloista on ensimmäisen sukupolven Nissan Qashqai. Sen avulla japanilaiset pääsivät ulos kuopasta, jossa he olivat, ja veivät samalla historian ensimmäisen maastoauton tittelin itselleen. Vaikkei se niin ollutkaan...
No, tänään on aika puhua Honda e:stä. Malli, jota, vaikka se ei olekaan ollut täydellinen epäonnistuminen, ei voida kutsua myöskään suureksi menestykseksi. Itse asiassa se oli Hondan ensimmäinen XNUMX % sähköinen malli tai mikä on sama, kokeilu, joka on tarpeen sen tekniikan testaamiseksi. Tosiasia on, että noin neljän vuoden markkinoilla olon jälkeen japanilainen talo on päättänyt, että sen loppu on tullut. Siksi, jos haluat saada sellaisen, tiedät jo, mitä sinun on tehtävä, eikö?
Honda e:llä oli houkuttelevasta suunnittelustaan ja erinomaisesta laadustaan huolimatta kaksi suurta heikkoutta…
Kun Honda e näki päivänvalon, olimme erittäin onnellisia. oletin legendaarisen alkuperäisen Civicin paluu ilman sitä, sähköisellä avaimella ja täysin tarkistettuna. Sen muotoilu ei ollut vain ihastuttava, vaan muistutti meitä ajasta, jota alalla ei koskaan enää koettaisi. Niinpä japanilainen brändi käytti nostalgiaa tarjotakseen arvokkaan mallin, joka myös vie sen sähköistyksen maailmaan. Silti "yhdistelmä" ei ollut täysin täydellinen.
On selvää, että kuten olemme jo todenneet, sen ulkomuotoilu oli erittäin onnistunut. Vähiten pidetty puoli erikoislehdistöä lukuun ottamatta, Ne olivat hänen kameroiden taustapeilejä. Suljettujen ovien takana sillä ei ollut mitään tekemistä alkuperäisen Civicin kanssa, jota halusin jäljitellä. Itse asiassa sen viisi näyttöä edustivat ylimääräistä teknologian tasoa, jota sen kilpailijat ovat vastustaneet jäljittelemistä. e ei kuitenkaan ole elänyt pelkästään "vaikutuksista", koska sen säätöjen laatu oli erittäin hyvä.
Mökin luomiseen Vastuuhenkilöt valitsivat huolelliset materiaalit ja vaakasuuntaisen suunnittelun. Sen omaperäisyys ja ergonomia olivat kiistatta, mutta siinä oli pari pientä ongelmaa, jotka antoivat sille negatiivisia pisteitä lopullisessa kokonaisarvosanassa. Asumiskelpoisuus oli lievästi sanottuna kohtuullinen, puhumattakaan siitä, että pääsy takapenkille oli monimutkaista.. Lukuun ottamatta tavaratilaa, joka oli "naurettava" 171 litraa...
Korkea hinta ja reilu autonomia... Siksi sen valmistus lopetetaan tammikuussa 2024...
Suuri ongelma tai suuret ongelmat, joita Honda e:llä on ollut markkinoilla, ovat olleet... Lopullinen myyntihinta, joka alkoi yli 37 tuhannesta eurosta ilman tukea tai verokannustimia. Toinen, joka on painanut sitä sähköautona, oli erittäin oikeudenmukainen autonomia. Sen litiumioniakun kapasiteetti on 35,5 kWh sähkömoottorin 154 hevosvoiman tehostamiseksi, mutta 222 kilometriä autonomiaa Se oli erittäin reilua.
Joten uusien sähköisten mallien markkinoille tuomista silmällä pitäen Honda on päättänyt tappaa hänet. Toistaiseksi tiedot "eivät ole virallisia", mutta ne ovat "epävirallisia". Eli meidän piti mennä viralliseen konfiguraattoriin, joka brändillä on kotimaassaan lukeaksesi tämän viestin...
«Honda e:n tuotanto päättyy tammikuussa 2024. Honda e:n valmistus lopetetaan, kun tuotanto loppuu. Jotkut värit eivät ehkä ole saatavilla. Ota yhteyttä myyntiyhtiöösi saadaksesi lisätietoja »
Siksi näyttää siltä Tämän pienen sähköisen superminin elintärkeä ura lähenee loppuaan. Kappaleena mallina se on "söpö asia", jonka ilman rajoitettua autonomiaa useampi kuin yksi meistä haluaisi. On epäselvää, onko sen tarkoitus myös Euroopassa yhteinen vai päinvastoin, edelleen Se kestää hieman kauemmin myynnissä Vanhalla mantereella. Toivotaan, että myöhemmin brändi saa sen takaisin, mutta suuremmalla autonomialla ja sisätilojen asuttavuudella. Ja halvempaa…
Lähde - Honda Japan
