Ajoneuvojen sähköistäminen on yhteiskunnan oletettava asia. Yhä useammat valmistajat lyövät vetoa vaihtoehtoisia energioita ja puhtaampia verrattuna lämpömoottoreihin, jotka ovat käyttäneet autojamme vuosien ajan. Jotkut valitsevat puhtaan sähkön, toiset hybridit ja toiset polttokennoille. Myös, Ne eivät ole enää vain ajoneuvoja, joilla on hyvin rajoitettu autonomia. Jos ei, Kerro Teslalle.
El Renault Zoe Se on yksi maailman myydyimmistä sähköautoista. Sen mitat ovat samanlaiset kuin Renault Cliossa ja a autonomia jopa 300 todellista kilometriä (hieman yli 400 homologoitua) sen viimeisimmässä päivityksessä (täältä voit lukea testimme), voimme lähteä kaupungista ilman liikaa pelkoa "jumiutumisesta". Tosiasia on, että huhujen mukaan Renault Zoe 110 CV voitaisiin esitellä virallisesti seuraavan salin aikana Geneve, maaliskuussa.
Tehokkain nykyinen Renault Zoe, nimeltään Zoe R90, kehittää 92 hv ja 225 Nm vääntöä. autuus teho riittää siirtyä helposti ranskalaiseen sähkömalliin kaupunkiympäristöissä pysyen jotain muuta vain pikateillä tai toipumisvaiheessa, kun meillä on jo tietty nopeus; esimerkiksi kiihtyvyydessä 100 km/h. oletus Renault Zoé R110 joka tekisi debyyttinsä Sveitsin tapahtumassa, antaisi plustakuun nopeilla teillä, mikä on aina erittäin arvostettua.
Edellä sanottuamme me Kysymys jää siitä, toimittaako ranskalainen merkki sähköautolleen suuremman akun lisätäkseen autonomiaa ja tehdä siitä entistä monipuolisempi. Jos ei, autonomia homologoitu hieman yli 400 kilometriä ja todellinen noin 300 kilometriä, Se vähenisi. Ottaen kuitenkin huomioon, että tämä tehon lisäys ei vähentäisi kantamaa montaa kilometriä ja sitä noin 260 tai 280 kilometriä todellista autonomiaa silti melko kunnollinen kantama, ei olisi yllättävää, jos Renault Zoe R110 käyttäisi samaa 41 kWh:n akkua kuin sen R90-sisarus.
Lähde - Valmentaja
