Jos kerroimme eilen kaiken uusista Audi S6:sta, S6 Avantista ja S7 Sportbackista, joissa on 6 hv:n V350-mikrohybrididieselmoottori, niin tänään meidän on puhuttava tulevaisuuden tehokkaammasta versiosta, Audi RS6 Avant. Urheiluperheen päähän on vielä aikaa päästä markkinoille, sillä se tulee niin vuonna 2020, mutta olemme jo nähneet sen pyörivän.
Vaikka tarpeeksi naamiointia, ei ole epäilystäkään siitä, että malli, joka näkyy useita minuutteja ammunta täysi räjähdys kuuluisille vanha Nürburgringin rata, Nordschleife, on Audi RS 6 Avantin uusi sukupolvi. Brändi on jo aloittanut tämän tuotteen hienosäädön yhdessä tehokkaiden autojen ja moottoripyörien valmistajien eniten käyttämistä testikeskuksista.
Audi RS 6 Avant on monille ehdoton auto. Sen avulla voit lähteä pitkälle matkalle koko perheen kanssa mukavasti, sinulla on enemmän kuin tarpeeksi tilaa sekä matkustamossa että tavaratilassa, sisäpinnan laatu on erittäin hyvä ja milloin haluat se, sinulla on a todellinen peto syömään käyriä ja nostaa minkä tahansa nopeusradan asfalttia planeetalla.
La edellinen sukupolvi A6 nautti myös RS:stä, koska se oli saatavana kahdessa versiossa. Yksi niistä oli "perus", jotenkin sitä kutsuen, joka kehitti 560 hv ja 700 Nm moottoristaan. V8 4.0 litralla. Superior tunnettiin Audi RS 6 Performancena, sillä se käytti samaa mekaanista sydäntä, mutta nosti suorituskyvyn 605 hv:iin ja sai lisää komponentteja, jotka on suunniteltu melko äärimmäiseen käyttöön radalla. Jälkimmäinen voi yli 300 km/h enimmäisnopeudesta.
Uudelta Audi RS 6 Avantilta voimme odottaa, esteettisesti, perinteiset urheilulliset ulkopinnat erityisillä puskureilla ja kynnyksillä, erittäin suuret vanteet, joissa on tahmeat käytännöllisesti katsoen piirirenkaat ja kaksi soikeaa pakoputkea, jotka on sijoitettu diffuusoriin. Sisällä Mukana on myös urheilun lisäaineita, kuten hiilikuitu- ja alumiinipinnoitteita, Alcantara-verhoilu ja aggressiivisempi esiintyminen.
Jos puhumme tekninen osa Meilläkään ei ole virallisia tietoja, mutta toivomme, että se säilyttää V8 4.0 TFSI -moottorin, mikä ei sulje pois jonkinlaista lievää hybridisaatiota. Toivottavasti se parantaisi hieman edeltäjäsukupolven tehoa, joten voimme puhua 580 tai 600 CV lähdöstä, ja noin 630 Performance-versiossa, joka saapuu jonkin aikaa myöhemmin.
On myös lähes varmaa, että sitä tukee a taka-akselin ohjaus saavuttaaksesi suuren ketteryyden kaarteissa, kuten A6, A7, S6, S7 ja A8 tekevät jo valinnaisesti. Vaihteisto on automaattinen, ja vetovoima on tietysti palkittu neliveto vääntömomentin jakautuminen akselien välillä olosuhteista riippuen.
Lähde - cvdzijden YouTube