On yleistä, että kun käynnistät auton, kuulet a outoa ääntä moottorista. Tämä ääni saattaa lakata muutaman sekunnin kuluttua, mutta joskus se kestää pidempään. Pahimmissakaan tilanteissa se ei koskaan katoa. Jos jokin näistä koskee sinua, yksi yleisimmistä syistä on hydrauliset nostat. Kutsutaan myös dumpereiksi.
Autoa käynnistettäessä nostimien tuottama melu on yleensä a voitelun puutteesta johtuva koputus. Jotain hyvin usein, kun moottori on kylmä, ja se pahenee, jos se on jätetty seisomaan useita viikkoja (joissain malleissa päiviä). Voiteluaine on pääosin valunut öljypohja ja öljypumppu ei ole vieläkään lähettänyt sitä moottorin yläosaan.
Riippumatta mallistasi, hydraulisten nostimien aiheuttama melu se ei ole normaalia, jos se kestää yli muutaman sekunnin. Kun moottori lämpenee hieman ja hanat täyttyvät öljyllä, äänen pitäisi hävitä, ja jos ei, on useita ongelmia, jotka voivat aiheuttaa ongelman.
Miksi hydraulinostimet kuulostaa?
On suuri joukko syitä miksi moottorin hydraulinostimet voivat pitää ääntä. aiomme kuvailla sinua yleisin järjestettävä sen mukaan, kuinka helposti ne tarkistetaan. Koska se ei ole sama tarkistaa moottoriöljy, kuin lähetä se korjaamolle korjaamaan tai jopa ala töihin itse, jos olet mekaniikka-ihminen.
Öljyn puute tai ylimääräinen öljy
Ensimmäinen asia, joka meidän on tehtävä, on tarkista öljyn taso jättää sen optimaaliselle tasolle. Vasta sitten voidaan sulkea pois, että moottorissa on öljyn ylimäärä tai puute, joka voi muuttaa voitelujärjestelmän toimintaa siten, että siitä tulee melua. Noudatettavat vaiheet ovat:
- Aseta auto vaakasuoraan asentoon väärien öljymittausten estämiseksi. Pienikin kaltevuus saa öljyn kerääntymään toiselle puolelle, jolloin se ei merkitse oikeaa korkeutta mittatikkuun.
- Odota, kunnes moottori on kylmä. Tämä on kulunut tarvittavan ajan, jotta voiteluaine liukuu alas kampikammioon. Muuten näyttää siltä, että moottorissa on vähemmän öljyä kuin todellisuudessa on.
- Vedä mittatikku ulos moottorista, puhdista se paperilla tai kankaalla ja laita se takaisin. Varo, ettet jätä nukkaa, paperia tai kangasta, jotka voivat päästä moottoriin. Kaikki mahdolliset epäpuhtaudet voivat olla haitallisia moottorille.
- Vedä mittatikku takaisin ulos ja katso kuinka paljon öljyä on tahriintunut.. Sen tulee olla kahden vähimmäis- ja enimmäismerkinnän välissä, jotka valmistaja on kaivertanut siihen. Jos öljy on aivan uutta, etkä näe hyvin, kuinka pitkälle se menee, tahraa kangas tai paperi sillä. Se on paljon helpompi nähdä valkoisella taustalla.
- Jos öljytaso on kirjoittanut: debajo del mínimo, lisää hieman kaatamalla sitä öljytulpan läpi.
- Jos olet enimmäismäärän yläpuolella Sinun on poistettava öljyä, kunnes se on sopivien tasojen välissä. Mitä voit tehdä kampikammion ruuvin kautta, imupumpulla tai viemällä sen korjaamoon.
- Jos haluat tietää lisää öljyn mittaamisesta ja sen lisäämisestä tai poistamisesta moottorista, katso artikkeli öljytason tarkistamisesta. Siinä kerromme, kuinka se tehdään oikein, sen lisäksi, että selitämme muita menetelmiä, joita on olemassa, kun moottorissa ei ole öljynmittatikkua.
paljon käytettyä öljyä
Toinen syy, miksi hydraulinostimet voivat tuottaa tätä ääntä, on se öljy on jo huonossa kunnossa. Voiteluaineilla on useita enimmäiskilometrejä ja ajanjakso jossa ne säilyttävät ominaisuutensa. Jos nämä rajat ylittyvät, ne heikkenevät niin, etteivät ne pysty suorittamaan tehtäväänsä ja tapetteja kuuluu.
Tähän on lisättävä se loput palaset del moottori niissä ei myöskään ole riittävää voitelua. Tämä aiheuttaa monien liikkuvien osien ennenaikaista kulumista ja moottorin käyttöiän lyhenemisen. Katso artikkeli 130.000 XNUMX km ilman öljynvaihtoa, saadaksesi selville, mitä huoltovapaalle moottorille tapahtuu.
väärä öljy
Tässä tapauksessa tekijä, joka voi eniten vaikuttaa nostimiin öljyn tiheys ei ole oikea. Toisin sanoen, jos moottorisi on esimerkiksi 1.9 TDI ja valmistajan mukaan mallissasi pitäisi olla 15W40 öljyä, muuta ei kannata laittaa. Voitelu ei ole riittävä ja moottori vaurioituu vakavasti. Jos öljy on esimerkiksi liian nestemäistä, öljy valuu liian aikaisin ja liian paljon kampikammioon, jolloin yläosa jää suojaamatta, missä ovat hydrauliset hanat.
Tähän on lisättävä monia muita ongelmia, joita ei pitäisi jättää huomaamatta. Yleisin ja näkyvin on, että moottori polttaa liikaa öljyä. Jotain, joka tapahtuu, koska enemmän siitä suodatetaan polttokammiot kautta männän renkaat. Mikä on havaittavissa, koska pakoputkesta tulevan savun väri on hieman sinertävä.
Si öljy on liian paksua, sinulla on myös voiteluongelmia, koska ei tule perille oikein kaikkiin osiin moottorin Luultavasti myös hydrauliset nostimet. Myös muita ongelmia pitäisi havaita moottorissa, mikä lyhentäisi huomattavasti sen käyttöikää. Jos et ole varma, mitä öljyä sinun pitäisi käyttää, tutustu artikkeliimme Moottoriöljy.
Liian pieni tai liian suuri öljynpaine
Edessämme on jälleen moottorin voiteluun liittyvä syy. Öljynpaine on tuntematon tekijä monille automekaniikan aloittelijoille. Ennen kaikkea siksi, että harvassa autossa on ilmaisin, joka näyttää, millä tasolla olet koko ajan. Vain joissakin malleissa, joissa on urheilullinen lähestymistapa ja jotka on suunniteltu niin, että niiltä vaaditaan paljon, se on instrumenteissaan.
Jos öljynpaine on riittämätön, voi olla kaksi tapausta eri syistä:
- vähän painetta: esiintyy, kun öljy on erittäin kulunut, sen tiheys on erittäin alhainen tai öljypumppu Se on vaurioitunut. Jos olet jo varmistanut, että öljy on hyvässä kunnossa ja oikeaa tyyppiä, kuten olemme aiemmin ilmoittaneet, se on todennäköisesti pumppu.
- paljon painetta: tämä johtuu yleensä siitä, että pumpun painetta säätelevä jousi on tukossa tai huonossa kunnossa. Se olisi puhdistettava tai vaihdettava. Toiminta, jota varten on suositeltavaa viedä auto korjaamolle, ellei sinulla ole edistyksellistä mekaanista osaamista ja sopivia työkaluja.
Juuttunut keinuvipu tai hydraulinen nostolaite
Lopuksi tapetit voivat tarttua, jos ne jätetään lakkajäämät männän ja hanan rungon väliin. Tässä tapauksessa voimme ratkaista tämän ongelman lisäämällä öljyn lisäainetta moottoriin. Ne voivat myös olla tukossa olevat kanavat itse hanassa, koska monet epäpuhtaudet ovat päässeet niihin.
Vaurioitunut hydraulihana
Lopuksi moottorinnostimet ovat saattaneet kulua. vaurioitunut aiheuttaen melua. Jos näin on, mitä vähemmän käytät moottoria, sen parempi, koska se voi johtaa suuriin häiriöihin, jos jatkat ajamista sillä. Yleisin on, että nokka-akseli vähitellen kuluu pois. Jos voit, soita hinausautolle ja vie auto myymälään. Tämä minimoi moottorin vahingoittumisen.
Lisäaineet vähentävät kitkaa ja poistavat kosketinääntä
Moottoriöljyyn on lisätty useita lisäaineita, joiden kehittäjät väittävät poistavan tai minimoivan hydraulisten nostinten tai nostinten melua. Esimerkiksi ne nestemäinen moli, vaikka samanlaisia tuotteita valmistavia merkkejä on enemmän. Niiden tehtävänä on edelleen vähentää moottorissa mahdollisesti aiheutuvaa kitkaa, joten ne voivat olla tehokkaita nostimien melulle, jos ongelma ei ole osan huononeminen.
Joka tapauksessa me suosittelemme sinua että ennen lisäaineita varmista, että voitelujärjestelmä moottoristasi on perfecto. Eli hyvässä kunnossa ja oikeaa tyyppiä oleva öljy, öljypumppu 100% toimiva ja muut tämän artikkelin merkinnät. Muuten menetät rahaa hukkaan.
Jos näemme, että melu jatkuu, Suositeltavaa olisi viedä auto korjaamoon suorittaa tarvittavat tarkastukset. Voitelun puutteen lisäksi on muitakin syitä, miksi automme hanat voivat pettää ja tuottaa melua.
Esimerkiksi jos takaiskuventtiilissä on likaa, voidaan valmistaa sisäisiä vuotoja hydrauliventtiilissä. Voi myös tapahtua, että männän ja itse nostan välillä on epänormaalia kulumista, mikä aiheuttaa liiallista vuotoa, joka aiheuttaa melua nostan sisällä. Mekaanikko voi korjata nämä ongelmat.
Kuvat 3, 5 ja 7 – Nenad Stojkovic, Adrian Sampson, Mark Morgan
