He sanovat sen urheilu kompaktit He eivät elä hyvää aikaa, mutta yksi viime vuosien merkittävimmistä on Hyundai i30N. hothatch de aasialainen merkki Se on onnistunut valloittamaan yleisön erittäin onnistuneella käytöksellä ja hinnalla, joka parantaa useimpien kilpailijoidensa hintaa.
Kuten monet teistä tietävät, Hyundai i30 saanut a uudelleenmuotoilu viime vuonna kolmella korillaan, jotka ovat viistoperä (5 ovea), Fastback ja CW (perhe). Nyt, urheiluversio tulee myyntiin muutamilla parannuksilla, joka on saatavana sekä 5-ovisena että Fastback-mallina. Ja meillä on jo kaikki niiden hinnat!
Uuden Hyundai i30 N:n hinnat ja versiot
Ensimmäinen huomioitava asia on, että meillä on neljä vaihtoehtoa Hyundai i30 N:lle, kaikissa niissä on kahden litran bensiinimoottori, nimeltään 2.0 T-GDI. Viiden oven tapauksessa voimme valita a helppokäyttöisempi 250 hv:n versio ja manuaalivaihteisto tai muunnos Suorituskyky 280 hv:lla. Jälkimmäinen on saatavana myös 8-DCT-kaksoiskytkinvaihteistolla. Fastbackin tapauksessa voimme valita vain Performance 8-DCT:n.
| Päällirakenne | versio | moottori | teho | mukaan | muutos | hinta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Päällirakenne | versio | moottori | teho | mukaan | muutos | hinta |
| 5 ovea | i30N | 2.0 T-GDI | 250 CV | 353 Nm | Manuaalinen 6v | 27.900 € |
| 5 ovea | i30 N:n suorituskyky | 2.0 T-GDI | 280 CV | 392 Nm | Manuaalinen 6v | 34.500 € |
| 5 ovea | i30 N:n suorituskyky | 2.0 T-GDI | 280 CV | 392 Nm | 8DCT | 37.500 € |
| viistoperä | i30 N:n suorituskyky | 2.0 T-GDI | 280 CV | 392 Nm | 8DCT | 37.500 € |
Kuten näette, pääsyvaihtoehdolla on todella houkutteleva hinta, vain 27.900 euroa todelliselle urheiluautolle. Tästä huolimatta on otettava huomioon, että nämä hinnat sisältävät joitain alennuksia ja tarjouksia riippuen konfiguraattori. Jos haluamme antaa hyppy Suoritukseen 280 CV on tarpeen maksaa 6.600 euroa enemmän, merkittävä este.
Mutta ei vain meidän on otettava huomioon moottorin suorituskyvyn kasvu, vaan myös muut komponentit. Ja se on, että Suorituskykypaketti lisää 19 tuuman taotut pyörät, renkaat, jotka ovat todellista kuohua, kuten Pirelli P-Zero, päivitetyt jarrut 360 mm:n etulevyillä ja luultavasti tärkeintä ero rajoitettu lipsahdus.
Toisaalta Hyundai kysyy meiltä 3.000 euroa enemmän, jos haluamme 8DCT-lähetyksen, joka on 8-nopeuksinen märkäkaksoiskytkin, jossa on vaihteistovaihde. Emme ole vielä päässeet testaamaan tätä vaihteistoa, joka on varmasti tehokkaampi ja nopeampi kuin manuaalivaihteisto, mutta jos manuaalisen vaihtoehdon tuntu on yhtä hyvä kuin tätä uudelleenmuotoilua edeltäneissä versioissa, ei varmaan useimmat puristit halua. kuulla uudesta 8DCT:stä.
Edut ja kulutus
| Päällirakenne | versio | Velocidad máxima | 0 ja 100 km/h | kulutus |
|---|---|---|---|---|
| Päällirakenne | versio | Velocidad máxima | 0 ja 100 km/h | kulutus |
| 5 ovea | 250hv manuaali 6v | 250 km / h | 6.4 s. | 7.7 l / 100 km |
| 5 ovea | Suorituskyky 280 hv manuaali 6v | 250 km / h | 5.9 s. | 7.7 l / 100 km |
| 5 ovea | Suorituskyky 280 hv 8DCT | 250 km / h | 5.4 s. | 8.4 l / 100 km |
| viistoperä | Suorituskyky 280 hv 8DCT | 250 km / h | 5.4 s. | 8.4 l / 100 km |
