SsangYong jättää hyvästit, ja sen myötä toivotamme tervetulleeksi KG Mobilityn . Eteläkorealaisyrityksellä on ollut Mahindran lähdön ja taloudellisen hylkäämisen jälkeen hieman myrskyisät pari vuotta. Tänä aikana he eivät ole lannistuneet, vaan ovat saaneet vauhtia uuden Torresin lanseerauksen ja käytännössä koko mallistonsa päivittämisen myötä . Jos he haluavat kuitenkin pysyä kilpailukykyisinä, heidän on katsottava tulevaisuuteen, ja sitä varten he ovat käynnistäneet tehokkaan suunnitelman tuotevalikoimalleen…
Ensinnäkin KGM keskittyy edelleen katumaastureihin, maastoajoneuvoihin ja lava-autoihin . Siitä eteenpäin he omaksuvat autoteollisuuden uuden paradigman, joka ei ole muuta kuin sähköistäminen eri muodoissaan. Siksi suunnittelutiimille on annettu tehtäväksi kehittää uusia sähköistettyjä ajoneuvoja . Ja yksi näistä heidän suunnitelmissaan on uusi KGM Actyon . Eikö sen nimi kuulostakin tutulta? No, sen pitäisi, koska tiedät sen jo.
Uusi KGM Actyon ottaa viimeisten Torresin esteettisen perustan kupeella…
Olet ehkä unohtanut, mutta ennen kuin BMW "keksi" katumaasturicoupé-kategorian, SsangYong teki sen Actyonilla. Kyllä, eteläkorealainen malli oli se, joka loi tämän markkinaraon, vaikka BMW saikin kaiken kunnian. Kiistanalaisesta muotoilustaan huolimatta Actyon oli suhteellisen menestynyt, sillä sen hinta ja "epätavallinen" ulkonäkö vetosivat moniin. Sen laatu ei ollut Audin tasolla, mutta se suoriutui hyvin monilla osa-alueilla.
Tämän menestyksen mielessä KGM on antanut vihreää valoa sen ylösnousemukselle. Ja sen sijaan , että he olisivat luoneet uuden mallin tyhjästä, he ovat aloittaneet uudesta Torresista. Näin ollen he ovat kunnioittaneet paljon sen olemassa olevaa ulkonäköä, mutta muokanneet ketterämmän ja dynaamisemman kolmeneljäsosan mittaisen version, joka, vaikka ei aivan ylläkään alkuperäisen Actyonin korkeuksiin, tuo sen lähemmäksi nyt niin muodikkaiden katumaasturicoupéiden tyyliä. Kuten brändi itse selittää virallisessa lehdistötiedotteessaan…
Actyonin ulkomuotoilu noudattaa KGM:n ”Powered by Toughness” -muotoilufilosofiaa, jossa etu- ja takaosa luovat puhtaan mutta voimakkaan vaikutelman. Sivuprofiili laajentaa auton tavaratilaa korostaen dynaamisia luonnelinjoja ja maksimoiden tavaratilan, tarjoten keskikokoisen katumaasturin sisätilat , jotka sopivat erilaisiin elämäntyyleihin.
Kaikki nämä ominaisuudet näkyvät uudelleen suunnitellussa , täysin valaistussa etuosassa ja viistossa C-pilarissa . Eikä siinä kaikki; autossa on myös hieman viistomampi kattolinja ja musta koristeosa, joka kulkee etuvaloista takavaloihin ja ovien vierestä. Kaikkea tätä täydentää vankempi takaosa, jossa ylpeänä näkyy Actyon-nimi , sekä puskurit, jotka antavat autolle dynaamisemman tyylin, joka tuo sen lähemmäksi sähkökäyttöistä Torres EXV:tä.
Actyonin jälkeen tulee sähköinen Pick Up, joka myös perustuu Torresiin…
Mutta KGM:n suunnitelmat eivät pysähdy uuteen Actyoniin. KGM:n virkamiehen mukaan…
” Uusi Actyon ilmentää KGM:n päättäväisyyttä tarttua uusiin haasteisiin . Se yhdistyy ensimmäisen sukupolven Actyonin tarinaan, joka merkitsi coupé-tyylisten katumaastureidemme alkua; aiomme esitellä korealaisen tuotemerkin horjumatonta ylpeyttä, jolla on 70 vuoden historia alalla, ja osoittaa jatkuvaa pyrkimystämme parantaa.”
Sitä seuraamaan pitäisi tulla uusi lava-auto, joka täyttää Musso Sportin jättämän aukon . Se perustuu samalle alustalle kuin Torres ja perii siksi osan sen voimansiirtovaihtoehdoista. KGM säilyttää dieselmoottorinsa ja investoi myös hybridi- ja sähköajoneuvoihin . Kaiken kaikkiaan he uudistavat mallistoaan vähitellen kaikilla nykyisillä malleillaan ja mahdollisilla uusilla malleilla segmenteissä, joissa he eivät vielä ole läsnä.
Uuden KGM Actyonin myynti on kuitenkin jo alkanut sen kotimaassa . Hieman myöhemmin he ottavat tarvittavat askeleet lähettääkseen ensimmäiset yksiköt muille markkinoille, joilla he toimivat, ja säännöllisen myynnin odotetaan alkavan tämän vuoden loppuun mennessä. Näemme, milloin se saapuu Espanjaan, millainen on sen toimintamalli ja ennen kaikkea sen hinta, sillä se on avainasemassa sen menestyksen kannalta. Aika näyttää.
Lähde – KGM
Kuvat | SsangYong
