Diego Ávila
Siitä lähtien kun muistan, suuri intohimoni on ollut moottoreiden maailma, erityisesti neli- ja kaksipyöräisten. Muistan, että lapsuudessani etsin pysäköityjen ajoneuvojen joukosta nopeusmittaria, jolla oli suurin huippunopeus. Pian tämän jälkeen ei ollut vain maksiminopeuksien tietäminen ainoa toiveeni, vaan autojen ja moottoripyörien mekaniikka alkoi herättää minussa lisää uteliaisuutta. Tuolloin tulevaisuuteni näytti suuntautuvan mekaniikkaan ja ajoneuvokorjauksiin; mutta kun olin omistautunut sille kesän, tajusin ja omaksuin, että se ei ollut minun. Pidin ajamisesta, ja mekaniikan tuntemus auttoi minua ymmärtämään paremmin autojen käyttäytymistä. Mikset käyttäisi sitä kommunikaattorina? Kurssi otti oikean suunnan, kun sain mahdollisuuden kirjoittaa ensimmäisen artikkelini. Se ei ollut syvällinen analyysi autosta, mutta kaikki muuttui siitä päivästä tammikuussa 2014. Nyt, yli kymmenen vuotta myöhemmin, olen kirjoittanut tuhansia artikkeleita, allekirjoittanut satoja kirjallisia testejä ja tuottanut useita kymmeniä autotestejä videolle .
Diego Ávila on kirjoittanut 3440 artikkelia elokuusta 2016 lähtien
- 09. tammikuuta Genesis G80 Black: Ylellisyyttä parhaimmillaan täysin mustalla muotoilulla
- 09. tammikuuta Vuoden 911 Porsche 2025 Carrera S: innovaation ja tehon mestariteos
- 09. tammikuuta Skoda Enyaq 2025: Uudelleensuunnittelu, parannettu autonomia ja innovatiivinen tekniikka
- 09. tammikuuta Kansainväliset jännitteet maailman akkujohtajasta: Yhdysvallat pitää CATL:a "kiinalaisena sotilasyhtiönä".
- 08. tammikuuta Lynk & Co 900: Ladattava hybridimaasturi, jonka tarkoituksena on merkitä ennen ja jälkeen
- 08. tammikuuta BMW Panoramic iDrive: Tekninen innovaatio, joka määrittelee ajokokemuksen uudelleen
- 17. joulukuuta Testaa Subaru Foresteria 2025: Modernimpi, mutta aivan maanlainen
- 04. joulukuuta Milloin minun pitää vaihtaa auton renkaat ja renkaat?
- 03. joulukuuta Pirelli mullistaa markkinat Cyber Tiren avulla
- 02. joulukuuta Testaa Mercedes G Class 2025:tä: pääsemme uuteen sähköiseen 580:een ja AMG G63:een
- 02. joulukuuta Carlos Tavaresin odottamaton ero Stellantisin toimitusjohtajasta