Jotkut valmistajat luopuvat tietyistä tiedoista joissakin malleissa kello tai instrumentointipaneeli. Ei ole vaikea löytää autoja, jotka eivät anna meille moottorin lämpötilalukemaa sinisen tai punaisen LEDin lisäksi tilanteissa, joissa moottori on kuuma tai kylmä. Samalla tavalla löydämme myös autoja ilman kierroslukumittaria. Se mikä ei ole koskaan puuttunut eikä tule puuttumaan, on polttoainemittari.
Tämä voi olla a kello neulalla joka liikkuu sisällä tai a digitaalinen kaavio. Sen toiminta on hyvin yksinkertainen, mutta välttämätön. Se ilmaisee tankissa jäljellä olevan polttoaineen määrän ja varoittaa varoituksella tai perinteisellä varavalolla, että pysymme ojassa auton ollessa pysähdyksissä, ilman polttoainetta. Polttoainemittari, kuten mikä tahansa muu auton osa, voi aiheuttaa ongelmia.
Yleisimmät polttoainemittarin viat
Polttoaineneula ei mene alas
Syyt voivat olla hyvin erilaisia, mutta analogisissa mittareissa yleisin on se neula voi juuttua tietyssä asennossa. Tavallisin asia on, että bensiinin neula ei mene alas, koska on ajanut karille tai että se ei nouse, koska se on noussut minimissä.
Polttoainemittari ei lue kunnolla
myös sinulla voi olla ajelehtia ja merkitse ylös tai alas säiliön todellisesta polttoainemäärästä. Toisin sanoen, että se on sijoitettu väärin kääntöalueelta, jota sen on tehtävä, ja se merkitsee aina väärin. On myös mahdollista, että akselin puristin on löystynyt ja liukuu hieman alas kolhuilla tai voimakkaalla tärinällä.
Polttoainemittarin neula pyörii ylös ja alas.
Joskus käy myös niin neula "tanssii" nopeiden vaihteluiden sarjassa polttoaineen tasosta. Toisin sanoen, että se liikkuu usein kaarteissa, nopeusmuutoksissa ja epätasaisuuksissa. Jotain, mitä tapahtuu, kun hidastinjärjestelmä on rikkoutunut tai irronnut, jolloin bensiinin liikkeet välittyvät suoraan kojelautaan.
Älä unohda, että säiliössä on bensiiniä tai dieselpolttoainetta se liikkuu ja muodostaa aaltoja jokaisella heilahduksella, joten poiju liikkuu jatkuvasti. Jos ei ole mekaanista tai elektronista elementtiä, joka pitää neulan vakaana ja hitaasti muuttuvin, saadaan mittaus vain pysäytettynä tai tasaisella nopeudella ja tasaisesti. Jos osoitin liikkuu näin paikallaan, vika on yleensä anturissa.
Mistä polttoainemittari on tehty?
Jotta tiedät kuinka paikantaa ongelma, sinun tulee tietää, millainen polttoainemittarijärjestelmä on. Se koostuu kaksi pääelementtiä: toisaalta kellon tai kaavion ilmaisin ja toisaalta pumpun mittari kaasusta. Tämä viimeinen elementti on poiju, joka kelluu ja on yhdistetty potentiometriin. Asennon mukaan se antaa lukeman laatikon osoittimelle.
Jos polttoaineneula putoaa nopeammin tai hitaammin joillakin alueilla, se ei välttämättä tarkoita polttoainemittarijärjestelmän toimintahäiriötä. The talletusmuodot ovat vastuussa näistä käytöksistä. Esimerkiksi on yleistä, että neula kestää useita kilometrejä maksimissaan säiliön täytön jälkeen. Tämä johtuu siitä, että poijun korkeimmasta asennosta polttoaineen syöttöaukkoon mittari pysyy aina korkeimmassa mahdollisessa asennossa, mikä osoittaa maksimitäyttöä.
Ei myöskään ole vika, että taso vaihtelee, jos auto on rinteessä. Nämä olosuhteet saavat polttoaineen liikkumaan ja siten poijun kelluntapisteen, mikä voi johtaa virheelliseen lukemaan. Modernimmissa autoissa ajoneuvo joutuu olemaan näissä jonkin aikaa kaltevia asentoja lukeman näyttämiseksi lyhytkestoiset äkilliset muutokset eivät yleensä vaikuta järjestelmään, joka osaa tulkita (tiettyyn rajaan asti) nämä tilanteet.
Kuten öljypannu, polttoainesäiliöissä on yleensä sarja seinämiä tai muotoja, jotka estävät polttoaineen liiallisen liikkumisen kaarteissa, mikä voi johtaa pumpun tyhjentymiseen ja auton nykimiseen polttoaineen puutteen vuoksi. Nämä seinät ovat myös niitä estää tasomittaria antamasta virheellistä lukemaa käyrissä, koska polttoaineen liikkuessa polttoainemittarin sijainti ja siten sen lukema vaihtelee.
Miksi polttoainemittari ei toimi?
polttoainemittari voi epäonnistua useissa asioissa, siksi monet mallit osoittavat tämän puutteen ajan myötä. Esimerkiksi jotkin vanhemmat sukupolvet Audi A4:stä, Citroën C3:sta, Renault Cliosta ja Meganesta tai Seat Ibizasta muutamia mainitakseni. Vaikka mikä tahansa auto on altis tämän tyyppiselle rikkoutumiselle, jos olet epäonninen.
Kun olemme nähneet edellä mainitut kohdat, meidän on alettava huolestua, jos näemme että bensakello tekee outoja asioita kun ajellaan normaalisti. Rinnevaihtelut tai jyrkät kaarteet voidaan jättää osaksi normaalia käyttöä, ainakin vanhemmissa autoissa.
Jos neula ei liiku kotiasennosta ja varavalo ei toimi, syitä voi olla useita. The sähköpiiri voi katketajoko fyysisesti katkenneen kaapelin vuoksi tai palaneen sulakkeen takia, sekä massan puute. Ensimmäinen asia, joka on tarkistettava, on sulakkeen helppous. Myös sulakesarja on erittäin halpa Ja se ei vie lähes yhtään tilaa tavaratilassa.
Voit tehdä tämän paikantamalla sen auton käsikirjasta, vaikka se voidaan ilmoittaa myös sulakkeen kannessa. Kun sinulla on se, voit tarkistaa sen visuaalisesti tai, jos haluat varmistaa, käytä yleismittaria, miksi Ne ovat erittäin halpoja. Seuraavat vaiheet ovat:
- ota sulake irti auto sammutettuna ja avain poistettuna.
- Aseta yleismittari mittaamaan jatkuvuutta. Eli käännä tilanvalintapyörää asettaaksesi sen kaiuttimen symbolin tai nuolen päälle, jonka lopussa on pystyviiva.
- Laittaa testijohdot yleismittarin sulakkeen molemmista päistä.
- Jos ei signaali että sulake on palanut
On myös mahdollista, että itse mittari on viallinen tai vika voi johtua viallisesta polttoainemittarista.
Sen useita avoimia etupintoja, joten ne on hävitettävä asteittain suorittamalla asianmukaiset tarkastukset. Älykkäintä on aloittaa todennäköisimmästä tai ainakin helpoimmasta arvioitavasta.
Si kaasutaso vaihtelee paljon Normaaleissa olosuhteissa on mahdollista, että se johtuu virheellisen massan ongelmasta tai myös siitä, että säiliö on vaurioitunut ja osa sen sisäisistä suojaseinistä on voinut irrota, mikä aiheuttaa suurempia polttoaineen liikkeitä.
Tämä ongelma voi johtua myös joistakin mittarin tai kellon sähköongelma, sekä fyysinen ongelma mittaripoijussa, joka voi juuttua kiinni kertyneen lian takia. Jos ongelma on varavalossa, joka ei syty, kellopaneelin polttimo on saattanut palaa.
Mikäli ongelmana on, että kello antaa kiinteän lukeman sen asennosta riippumatta, vika voi olla juuttuneessa mittarissa tai viallisessa bensiinin mittarissa. Mielenkiintoinen juttu aiheesta joitain malleja, onko se mahdollista pääsysäiliö minkä tahansa aukon läpi ilman, että polttoainesäiliötä tarvitsee poistaa. Esimerkiksi, takaistuinten alta tai tavaratilassa. Vaikka tämä löytyy yleensä useammin vanhemmista malleista.
Kuinka korjata polttoainemittari?
Tämä tehtävä voi olla monimutkainen. Ensimmäinen kohta on tunnistaa vian lähde, jotka, kuten olemme nähneet, voivat olla hyvin erilaisia. Kun ongelma on löydetty, ongelmallinen osa on vaihdettava.
Tarkista polttoainemittari
Voimme alkaa yrittää sulkea pois paneelin mekaaninen tai sähköinen vika. Tätä varten siltaamme mittarin kaksi kosketinta (tai laitamme plussan maahan) ja tarkistamme, nouseeko bensiinin taso huipulle. Jos se on maksimi, ongelma ei ole ohjauspaneelissa tai sen johdotuksessa. Joissakin jännitteenrajoittimilla varustetuissa ajoneuvoissa tämä tarkistusjärjestelmä ei välttämättä toimi.
tarkista potentiometri
Jos tämä osa on oikein, siirrymme eteenpäin tarkista polttoainemittarin potentiometri (polttoainetason anturi). Voit tehdä tämän seuraavasti:
- Aseta yleismittari mittaamaan oikean resistanssialueen, joka ilmaistaan kreikkalaisella kirjaimella Ω. Tässä tapauksessa sinun on käännettävä pyörää jopa 2 kiloohmiin.
- pudota johdot jotka menevät mittariin
- Aseta mittausjohdot yleismittarista paikoissa, joihin kaapelit on sijoitettu.
- Kun testijohdot ovat paikoillaan, siirrä mittaria käsi ylös ja alas
- Jos se toimii oikein lineaarinen ja johdonmukainen muutos tulee havaita yleismittarilla mitatusta resistanssista. Esimerkiksi tasainen askelmuutos 33 ohmista 213 ohmiin.
Jos huomaat, että polttoainemittari ei toimi, voit ostaa uuden hinnoilla, jotka yleensä vaihtelevat välillä 30 ja 60 euroa. Tosin jos mallisi on premium, hinta voi nousta 100 euroon tai jopa enemmän.
Toinen testi, joka tulisi tehdä polttoainemittarille, on sen saavuttava jännite, jonka tulee olla 12 V.
Paljonko polttoainemittarin korjaus maksaa?
Hinta vaihtelee viallisen tuotteen mukaan. Jos kyseessä on katkennut kaapeli, huono maadoitus tai sulake, korjaus voi maksaa muutaman euron, jos viemme sen mekaanikolle, tai ei mitään, jos teemme sen itse. Jos lähde on mittari, on tarkistettava, ratkaiseeko puhdistus ongelman vai päinvastoin, kuin vaihtaa koko kokoonpano tai jopa säiliön pumppu (noin 200 euroa).
Ongelma voi olla myös itse säiliössä, joka olisi kalliimpi korjaus, jos se on vaihdettava. Jos bensiinikello oli ongelmien syynä, olisi syytä katsoa, myydäänkö kyseistä viitettä erikseen vai onko se päinvastoin tarpeen vaihda koko kellolaatikko, josta voi tulla huomattavia kustannuksia.
Kuvat 4, 10 ja 11 – Sean MacEntee, Tony Edge, Brian Shamblen
