Los moottorin renkaat tai renkaat ne ovat periaatteessa joitain terässegmentit jotka työnnetään sisään tehtyihin aukkoihin mäntä. Niiden ansiosta moottoreiden polttokammioissa on riittävä tiiviys hyödyntääkseen niissä tapahtuvia räjähdyksiä ja synnyttävät siten liikettä.
Nykyisissä malleissa niitä on yleensä 3: kaksi niistä on puristusrenkaat ja viimeinen öljyn kaavinrengas. Vaikka on hyvin erilaisia ​​kokoonpanoja moottorin tyypistä riippuen. Esimerkiksi kaksitahtimoottoreissa on yleensä vain kaksi puristusrengasta niiden voitelutyypistä johtuen.
Männänrenkaiden tyypit ja niiden toiminnot
pakkaussegmentti
Los puristusrenkaat, jota kutsutaan myös tulirenkaat, ovat vastuussa tiivistä palokammiot. Tällä tavalla ilma-polttoaineseos ei pääse kampikammioon sen aikana moottorisyklin puristusvaiheeivätkä myöskään palamiskaasut paisunta- ja poistovaiheen aikana.
Toinen hänen tehtävistään on siirtää osan lämmöstä männästä sylinterin seinämiin moottorin käydessä. Tämä auttaa jakamaan lämpötilan tasaisemmin ja haihduttamaan osan lämpöä männän päästä. Myös, toimii myös puskurina Jossain määrin. Niiden on oltava valmistettu hiiliteräksestä, joka on erittäin kovaa mutta samalla huokoista.
kaavin segmentti
El öljyn kaavinrengas, toisaalta, päästää osan öljystä läpi sylinterin yläosaan ja poista ylimääräinen lakaisemalla. Samalla se myös raapii pois sylinterin pohjaan kiinnittyneen voiteluaineen moottorin liikkeen aiheuttamista roiskeista.
Usein kaavinsegmentti on koostuu useista kappaleista. siellä on kahdella renkaalla: kaksoisrengas, jonka keskellä on ura, johon työnnetään toinen kierteen muotoinen rengas. ja niitä on kolmella renkaalla: yksi, jota kutsutaan laajennusrenkaaksi, jolla on aallonmuotoinen jousivaikutelma, ja kaksi ohutta teräslevyrengasta, yksi sen yläpuolella ja toinen sen alapuolella.
laajennusrengas
Kuten olemme aiemmin ilmoittaneet, tämän tyyppisiä kappaleita täydentää muita segmenttejä. Se on aallonmuotoinen rengas, joka asetetaan ensin vastaavaan uraan. Jälkeen siihen asetetaan naarmurenkaat vastaavat, jotka asetetaan sylinterin seinää vasten laajentimen jousivaikutuksen ansiosta.
Voimme erottaa molemmat renkaat visuaalisesti, koska puristetut ovat sileitä, jotta vältytään reikiltä, ​​joista paine karkaa. Sen sijaan öljynkaavinrenkaiden kehällä on aukkoja voiteluaineen tasaisen jakautumisen helpottamiseksi (laajeneva rengas).
Männänrenkaiden lukumäärä ja sijainti
Männänrenkaat ja niiden sijoitus 2t moottoriin
Kaksitahtisen moottorin segmentit (2t) pakkaukselle on yleensä omistettu vain kaksi. Tämä johtuu siitä, että voiteluaine on sekoittunut ilmaan ja polttoaineeseen ja ennen kuin se saavuttaa palotilan, menee kampikammion läpi, nokka-akseli, kiertokanget… ja myös männät alhaalta. Sillä tavalla, että ne pysyvät voideltuina ilman, että tarvitaan vetorenkaita, jotka jakavat öljyn seiniä pitkin. Tältä näyttävät esimerkiksi 49 cc:n mopon männänrenkaat.
Männänrenkaat ja niiden sijoitus 4t moottoriin
Nelitahtimoottoreissa (4t) yleisin on löytää kaksi pakkaussegmenttiä jotka menevät päälle ja yksi naarmu alla. Kuten olemme aiemmin todenneet, jälkimmäinen koostuu yleensä laajennusrenkaasta ja kahdesta teräslevykaavinta.
sarjoissa männänrenkaista tarkka järjestys ilmoitetaan yleensä mihin ne pitäisi sijoittaa. Sinun pitäisi noudata mallisi ohjeita tarkasti. Yleinen kollokaatio on kuitenkin seuraava:
- ylärengas: on a kromi rengas joka toimii tiivisteenä sylinterissä syntyvää suurta painetta vastaan. Kromipinnoite kestää korkeita lämpötiloja.
- Keskirengas: on a musta sormus sinkkifosfaattipinnoitteensa ansiosta. Se ohjaa öljyä ja auttaa kromia tiivistämään sylinterin.
- alarengas: renkaat pitämään männän riittävän voitelun.
Näytämme sinulle jälleen videon, jossa näet, millaisia ​​nämä segmentit ovat, mikä on niiden jakautuminen männässä ja kuinka helppoa ne on pukea päälle. Jokaisella on oma menetelmänsä lisätä se ja sen suunta niin, että se täyttää tehtävänsä:
Kuinka tietää, onko sormus vaurioitunut
Tavallinen prosessi on sijoittaa segmentti, jonka aiomme tarkistaa sylinterin sisään. Sen on oltava täysin vaakasuora, joten se on parempi auta itseäsi kaliiperilla niin, että se on täydellisesti paikallaan. Sitten sinun täytyy vain nähdä kuinka kaukana segmentin päät ovat toisistaan. Tätä varten voit käyttää mittareita, kuten esim BGS-tekniikka tai kinstecks, vaikka mikä tahansa vastaava käy.
Tässä video näet kuinka ne on tehty vastaavat tarkastukset on tehty helpoksi, jotta tiedät, milloin segmenttejä on vaihdettava. Toiminta, jota tehdään edelleen moottoripyörillä tai koneilla, mutta jota ei ole tehty autojen moottoreille vuosikymmeniin.