Useiden teaserien ja vuotojen jälkeen Mercedes AMG GT R on jo nähnyt valon. Se on radikaalin versio tähtimerkin urheiluautosta, josta on nyt tulossa se urheilulliseen ajoon suuntautunut malli ja jossa kaikki tekniikan edistysaskeleet on tarkoitettu tarjoamaan paras suorituskyky ja hienostunein dynaaminen käyttäytyminen.
Jos puhumme Mercedes-AMG GT R:stä, sen moottorista 4.0 V8 biturbo 585 hevosella ja 700 Nm vääntömomentti 1.900 5.500 - 3 XNUMX rpm on vain jäävuoren huippu. Tällä mallilla Mercedes-AMG halusi luoda radikaaleimman ja urheilullisimman katumallinsa, joka on saanut inspiraatiota merkin parhaista kilpa-autoista, kuten Mercedes-AMG GTXNUMX:sta. On ollut kehitettiin Nürburgringilla ja se näkyy jopa sen korirakenteen väreissä, lempinimeltään "AMG green hell magno" viitaten piiriin, joka tunnetaan nimellä green hell.
8 hevosvoiman V585-moottori ajaa takapyöriä 7-vaihteisen kaksoiskytkinautomaattivaihteiston kautta. Edut ovat pysäyttäviä, 0-100 km/h 3,6 sekunnissa ja huippunopeus 318 km / h. Se on kolmas versio tästä coupésta Mercedes-AMG GT:n ja GT S:n jälkeen ja tehokkain niistä kaikista sekä kevyin 1555 kilon omapainollaan.
Kaikki AMG GT R:ssä ei ole rajoitettu 75 hevosvoiman lisätehoon verrattuna GT S:ään. Keveys on yksi tärkeimmistä tekijöistä, minkä vuoksi se on pyrkinyt vähentämään painoa käyttämällä hiilikuitua elementeissä, kuten etusiivet, katto ja voimansiirtoakseli. Akustisten eristeiden määrää on vähennetty ja asennettu kevyempi titaaninen pakoputki, jossa on järjestelmä, joka mahdollistaa äänen muokkaamisen. Kaiken kaikkiaan ja monista tehdyistä parannuksista huolimatta Mercedes-AMG GT R:n paino on jopa 15 kiloa pienempi kuin GT S:n.
Parannukset saadaan pääasiassa a uusi ahtojärjestelmä, turbot mukana sekä elektroninen uudelleenohjelmointi. Voitelujärjestelmä on kuivapohjainen. Vaihteisto on viritetty erityisesti tilaisuutta varten ja ohjausohjelmiston erityiskartoituksen lisäksi sillä on pidempi ensimmäinen nopeus ja lyhyemmät 5. ja 7. vaihteet, mikä osaltaan parantaa kiihtyvyyttä. Sitä voidaan käyttää manuaalisesti ohjauspyörän takana olevien päitsimien kanssa, ja se tarjoaa erilaisia käyttötiloja, yhden kullekin tilanteelle mukavimmasta radikaalimpaan.
Kauniittamisen lisäksi: aerodynamiikka on avainasemassa
Tässä Mercedes-AMG GT R:ssä koko suunnittelun tavoitteena on tarjota maksimaalinen suorituskyky, joten aerodynamiikka on hyvin tutkittu. Tämä ei estä yksityiskohtia, jotka ovat samalla viittauksia merkin historiaan, kuten vuonna 300 Pan-American kilpailun voittaneen Mercedes 1952 SL:n inspiroima etusäleikkö, jota käytettiin jo GT3-kilpailussa. versio.
Tämän Mercedes-AMG GT R:n koko korisarja, erityisesti leveämpi, on tutkittu tarjoamaan paras aerodynamiikka, niin että se tarjoaa maksiminopeudella 155 kiloa enemmän vetovoimaa kuin GT S. aktiivinen aerodynamiikka on yksi avaimista, hiilikuituiset liikkuvat osat ajoneuvon pohjassa, jotka etsivät a venturin vaikutus joka kiinnittää auton paremmin asfalttiin ja parantaa jopa 40 % ajonopeutta 250 km/h. Jotkut luukut, jotka sulkevat etusäleiköt, parantavat myös aerodynaamista ja toissijaisesti vähentävät kulutusta. Takaliipi on kiinteä, mutta sen kallistuskulmaa voidaan säätää manuaalisesti.
Dynaamisuuden takuu
Alustatasolla Mercedes-AMG on myös tehnyt vastaavan jousituksen viritys, jolla on suurempi raideleveys. Toisaalta on käytetty materiaaleja, kuten taottua alumiinia, jotka vähentävät jousittamattomien massojen painoa. Mitat on myös optimoitu tilaisuutta vastaavaksi ja koko jousituksen ja ohjausyksikön äänettömät lohkot ovat jäykemmät varmistaakseen mahdollisimman pienet mittojen vaihtelut suuren kysynnän aikana, mikä takaa tarkemman ajon.
Vakautustangot ovat ominaisia Mercedes-AMG GT R:lle ja alustajousitus mahdollistaa erilaisia manuaaliset jousisäädöt optimoida auton käyttäytyminen jokaisella radalla, tämän koneen luonnollinen elinympäristö. Tämä jousien manuaalinen säätö liittyy joihinkin elektronisesti säädetyt mukautuvat vaimentimet, jota voidaan käyttää automaattisella tai kuljettajan valittavalla virityksellä Comfort-, Sport- ja Sport Plus -tiloilla.
Vielä enemmän dynaamisuutta varten taka-akseli on suunnattu. Nopeuteen 100 km/h asti takapyörät kääntyvät etupyöriä vasten, mikä tekee autosta paljon ketterämmän ja ohjattavamman, etenkin hitaammilla ja mutkaisilla teillä. Tämän nopeuden yläpuolella kaikki neljä pyörää kääntyvät samaan suuntaan, mikä lisää vakautta ja nopeampia suunnanmuutoksia. Ohjaus on nopeusherkkä ja säätyy sen mukaan.
El Vakauden valvonta tarjoaa kolme asetusta, jotka ovat Sport ja Täysi irtikytkentä kaksi vaihtoehtoa, jotka täydentävät perinteistä järjestelmää. Ohjaajan kokemuksen mukaan on mahdollista säätää elektronisten apuvälineiden tunkeutumista. ESP deaktivoidussa tilassa luistonesto antaa sinun valita jopa 9 luistotasoa taka-akselille, joita elektroninen järjestelmä ylläpitää koko ajan. Takatasauspyörästö on elektronisesti ohjattu itselukittuva.
Jarrusarja varmistaa oikean jarrutuksen tälle pedolle. Etulevyt ovat vakiona 390 mm ja takalevyt 360 mm. Lisävarusteena hiilikeraamiset jarrut säästävät 17 kiloa ja parantavat jarrutusta. Mercedes-AMG GT R kiinnittää renkaita Michelin Pilot Sport Cup 2 275/35 R19 edessä ja 325/30 R20 takana.
urheilullinen sisustus
Mercedes-AMG GT R:n sisustus ei anna periksi urheilullisuudesta. The urheilukauhaistuimet ne ovat käsin säädettäviä ja mahdollisimman kevyitä, ja ne on verhoiltu yhdistelmällä nahkaa ja mikrokuitua. Lisävarusteena ja maksutta voidaan asentaa AMG suorituskykyiset istuimet.
Huolimatta tämän mallin urheilullisesta luonteesta, sisustus on erittäin huolellinen, jossa kaikki osat on verhoiltu joko nahalla tai mikrokuidulla. Tämän 585 hevosvoiman Mercedes-AMG GT R:n sisätiloista ei puutu kromia, hiilikuituverhoilua ja pianomustaa applikaatiota.
Mercedes-AMG GT R:n markkinointi alkaa 21, vaikka ensimmäiset yksiköt saapuvat Eurooppaan maaliskuussa 2016.
Lähde – Mercedes
