La stabilointitanko on vastuussa vähentää heiluntaa ajoneuvosta kaarteissa. Se on enemmän tai vähemmän joustava metallitanko, joka yhdistää saman akselin kaksi pyörää ja on myös kiinnitetty alustaan. Sen muotoilu aiheuttaa sen, että kun toinen korin kahdesta sivusta uppoaa, niin myös toinen lisää auton vakautta.
Vakaintangon liitos ripustuskokoonpanoon tehdään käyttämällä kiertotangot. Näissä on kaksi palloniveltä, jotka mahdollistavat tietyt liikkeet tankoa säilyttäen korjattu sinne minne pitää. Vaikka aluetta, johon tukitanko on kiinnitetty, voidaan muuttaa jousituksen tyypistä riippuen.
stabilointitangon toiminto
Vakaintangon tehtävänä on rajoittaa auton korin kaltevuutta kaarteissa. tämä baari vastustaa inertian aiheuttamaa luonnollista kallistusta, oman vääntöjäykkyytensä kautta. Sen päät päättyvät tankojen muotoon, jotka on ankkuroitu johonkin jousituksen osaan.
Itse tanko on kiinnitetty keskelle auton alustaan, mutta sen annetaan pyöriä, jotta vääntömomentti voidaan siirtää puolelta toiselle. Tällä tavalla, kun jousituksen toinen puoli laskee kääntämällä sitä "käsivartta", niin myös toinen, upottaa vuorostaan jousitusta toiselle puolelle.
Enemmän paksuutta, vähemmän heiluntaa
Vakautustankoja on monenlaisia, koska tämä riippuu ajoneuvon jousitusjärjestelmästä. Voimme kuitenkin sanoa, että niille kaikille on yhteistä, että ne ovat aina samassa asemassa. Nimittäin, kohtisuorassa auton pituusakseliin nähden.
Mitä paksumpi tanko, sitä enemmän se vastustaa vääntöä. ja sitä vähemmän auto kallistuu. Vaikutus, joka voidaan saavuttaa myös kovemmalla metallilla ja siten kestävämmällä vääntöä, mutta jonka joustavuuden on oltava riittävä, jotta se ei rikkoudu.
Tukitanko vähemmän paksu: enemmän mukavuutta
Kuitenkin, ei tästä syystä ole aina tarpeen asettaa mahdollisimman paksu tanko. On löydettävä tasapaino vähemmän paksujen tankojen tarjoaman mukavuuden ja halkaisijaltaan suurempien tankojen vakauden välillä.
Lisäksi ongelmana, jonka mallille suositeltua paksummat tangot voivat aiheuttaa, on se, että se voi häiritä jousituksen molempien puolten asianmukaista toimintaa.
Vakaintangon vika
tangon rikkoutuminen
Normaalisti stabilointitangot niissä ei ole vikoja ajoneuvon koko käyttöiän aikana. Itse asiassa ainoa mahdollinen vahinko tangolle olisi sen oma rikkoutuminen. Mutta se ei ole kovin todennäköistä, koska sen joustavuus on valmis ottamaan vastaan koko jousituksen liikkeen aiheuttaman muodonmuutoksen.
Eli vaikka yksi pyörä menee sisään niin pitkälle kuin menee ja toinen tulee ulos niin pitkälle kuin mahdollista, tanko kestää vääntöä. Näin on tietysti normaaleissa käyttöolosuhteissa ja niin kauan kuin kyseisessä ajoneuvossa on ne tangot, joiden kanssa se on suunniteltu.
Linkit löysällä
Kuitenkin, esineitä, jotka voivat vaurioitua helpommin ovat kiertotangot stabilointitangon kohdalla. Ajan myötä nämä osat voivat löystyä ja jossain vaiheessa ne on vaihdettava uusiin. Vaikka sen hinta on yleensä erittäin alhainen, paitsi premium- tai luksusautoissa.
stabilointitangon kiinnikkeet
Vaikka ne ovat harvinaisempia, ne voivat myös saavuttaa rungon tukitangon vauriot autostamme. Mutta tämä ei yleensä tapahdu itsestään.
Ellei kyseessä ole tehdasvika, ne vaurioituvat yleensä siksi, että auto on joutunut onnettomuuteen, joka on ajanut sen jousitusjärjestelmän tai jopa alustan epätasapainoon. Joten vaikka nämä kiinnikkeet ovat erittäin halpoja vaihtaa, sinun on ehkä tarkistettava muita ongelmia.
Tukitangon holkit
Hiljaiset lohkot ovat kumikappaleita, jotka on sijoitettu tukitangon eri osiin. Niiden ansiosta metallien välinen kitka vältetään tangon pyöriessä. Se myös vähentää melun ja tärinän siirtymistä alustaan (siis nimi silentblocks). Lisäksi ne mahdollistavat osien kokoonpanon tarvittavan joustavuuden siellä missä sitä tarvitaan.
Kun stabilointitangon holkit huonontua tai rikkoutua, syntyy tiettyjä aukkoja. Tästä syystä oireet huonontuneet silentblocks ovat epänormaalit kehon liikkeet kääntyessä sekä koputus- ja raapimisäänet. Yleisimpiä ovat hiljaiset lohkot, joita kutsutaan yksinkertaisesti tukee. Vaikka puhutaan myös silentblockista, kun mainitaan esimerkiksi kumit raidetangot stabilointiaine.
stabilointitankojen hinnat
Stabilisaattoritankoja on saatavilla laajassa hintavalikoimassa. Sekä erilaisia hintoja, joita autoilla itsellään on. Joka tapauksessa koko sarja Sen hinta vaihtelee 200 ja 400 euron välillä yleissegmentin autoissa.
Joka tapauksessa näet, että täydellisten stabilointitankojen myynti ei ole niin yleistä. Normaalisti vain yksi komponentti vaurioituu, siksi osat, kuten jousitusvarren holkit (5-20 euroa), tukee (4-10 euroa), raidetangot tukitangon (30-50 euroa) jne.
Ei pidä sekoittaa vääntötankoihin
Koska tukitangot ja vääntötangot perustuvat samaan periaatteeseen, ovat usein hämmentyneitä. Nimeä vääntöpalkki käytetään usein viittaamaan kahteen muuhun auton elementtiin. Ensimmäiset ovat joissakin jousituksissa käytetyt vääntötangot, jotka yhdistävät jokaisen pyörän alustaan ja joiden tehtävänä on ripustaa ajoneuvo eristääkseen sen päällysteen epätasaisuuksista.
Toiset ovat vaimennusakselit yhdistävät vääntötangot lisätä alustan vääntöjäykkyys. Nimestään huolimatta sen tehtävänä ei ole vääntää tai vääntää mahdollisimman vähän. Niitä kuljettaa vain joissakin autoissa, joissa on urheilullinen painopiste, joko tehtaalta tai myöhemmillä muutoksilla. Hyvä esimerkki on yksi, joka voidaan nähdä tavaratilassa Hyundai i30N.
Kuvat 3 ja 5 – Witold Waschut, Matthew Blaine