Japani on yksi maailman edistyneimmistä maista. Siitä ei ole epäilystäkään, mutta japanilaiset ovat selvästi älykkäämpiä kuin eurooppalaiset. Kuten sanonta kuuluu: "Tee välttämättömyydestä hyve", he ovat tienneet kuinka mukauttaa autosektorinsa maansa ja väestönsä ominaisuuksiin. Paras esimerkki on kei-auto, joka ei ole koskaan saanut kiinni Euroopassa ja joka auttaisi suurten kaupunkien katuja vähentämään samalla saastumista...
Mitsubishi on yksi kei-autojen segmenttiä hallitsevista merkeistä. Koko historiansa ajan sillä on ollut monia malleja myynnissä tällä markkinasegmentillä, ja suurin osa niistä on ollut bestsellereitä. Itse asiassa useampi kuin yksi kilpaileva yritys on "pyyttänyt neuvoja" kehittääkseen omiaan. Ja hänen kanssaan Mitsubishi Minicab EV He aikovat osoittaa olevansa valmiita mullistamaan kestävän sähköisen liikkuvuuden viimeisen kilometrin verran. Ei vakuuttunut?
Uusi Mitsubishi Minicab EV on johdettu Japanissa myydystä i-MiEV:stä…
On selvää, että Mitsubishi Minicab EV:n muotoilu ei ole kiehtova. Itse asiassa sen perusmääritelmä markkinoilla olisi seuraava: kenkälaatikko pyörillä. Kyllä, selvyyden vuoksi se on sitä, miltä näyttää, mutta on myös toinen sanonta, joka sanoo, että "Kauneus on sisällä", ja siellä Minicab EV pelaa korttiaan. Itse asiassa se on yksi mielenkiintoisimmista kei-autoista tavaroiden kuljetus Japanin suurten kaupunkien kaduilla.
Jos et olisi huomannut, Minicab EV perustuu i-MiEV:ään, jota yritys on jo myynyt Japanissa jo jonkin aikaa. Tässä tapauksessa kohtaamme a pakettiauto, joka versiosta riippuen voidaan paneloida tai lasittaa kuljettaa rahtia tai matkustajia epäselvästi. Loppujen lopuksi sen suorat ja kuutioiset muodot antavat etusijalle sisustuksen ja erittäin runsaan tilan kuljettaa mahdollisimman paljon rahtia halvimmalla kilometrihinnalla.
Kun otetaan huomioon sen tehtävä, sen idea on ainakin yksinkertainen ja spartalainen. Kuten näet, sen muotoilu on yksinkertaisin mahdollista kestävien ja kestävien muovimateriaalien avulla. Lisäksi parantaakseen sen omistajien käyttöä kojelaudalla on olemassa Useita USB Type C ja Type A latausportteja. Lisäksi tavaratilan takaosassa on langaton latausalusta älypuhelimille ja pistorasia (AC 100 V, maksimi 1500 W).
42 hevosvoimalla ja 195 Nm:n vääntömomentilla se on kaupungin kuningas... vain 180 kilometriä autonomiaa...
Uuden Mitsubishi Minicab EV:n tekniikka on toinen sen vahvuuksista suurissa Japanin kaupungeissa. Koska se on sataprosenttisesti sähköinen, sen suorituskyky olisi voinut olla suurempi. Kolmen timantin talo halusi kuitenkin a tehon ja suorituskyvyn taso sen mukaan, että se on kei-auto kuljetusta varten. Kuten virallisessa lehdistötiedotteessa kerrotaan…
"Se on varustettu a uuden sukupolven sähkökomponentteja, mukaan lukien moottori ja propulsioakku»
de facto, Tämä pieni sähkömoottori tarjoaa 42 hv ja 195 Nm vääntömomentin jotka ulottuvat maahan etuakselin pyörien kautta. Sitä hallitseva vaihteisto on sataprosenttisesti automaattinen, jonka suhde "kiihdyttää" akun, jolle ei ole virallista kapasiteettia. Joka tapauksessa sen pitäisi olla sama kuin i-MiEV:n välillä 10,5–16 kWh, jotta se olisi autonomia, joka ulottuu jopa 180 kilometriin WLTC:n hyväksymisprotokollan mukaisesti.
On sääli, että Euroopassa emme tunnista näitä malleja sellaisina kuin ne ovat, todellisia kaupunkien kuninkaita... Tekisimme paremmin...
Lähde - Mitsubishi - Minicab EV
