Vaikka Mitsubishi mallisto Se koostuu useista malleista. se, joka loistaa eniten, on Outlander. Siitä lähtien, kun ensimmäinen sukupolvi tuli julkisuuteen, vuonna 2001, se on kehittynyt niin paljon, että markkinat ovat oppineet rakastamaan sitä. Ennen kaikkea siksi, että ensimmäinen erä oli niin "erityinen", että yksiköitä myytiin vain kourallinen. Tämä menestys johtui siitä, että kolmen timantin talo päätti niin sen kolmannen erän oli tarkoitus olla ladattava hybridi PHEV.
Silloin hänestä tuli omassa oikeudessaan menestynein PHEV-auto Euroopassa. Siksi he eivät ole halunneet riskeerata mitään helpotuksensa kehittymisen myötä. Mitsubishi Outlander PHEV:n uusi sukupolvi on yksi odotetuimmista, sillä se tuo uutisia, jotka parantavat jo tehokas voimansiirto. Toistaiseksi ne ovat salaisia, vaikka hankkeesta vastaavat ovat jo alkaneet luovuttaa tiettyjä tietoja. Kerromme, mitkä...
Uudessa Mitsubishi Outlander PHEV:ssä on kaksinkertainen sähkömoottori
Kuten jo selitimme, Mitsubishi vastaa Alliancen plug-in-hybriditeknologian kehittämisestä. Tämä tehtävä uskottiin hänelle kourallinen kuukausia sitten, ja se saattaa olla syy siihen, miksi he ovat olleet hitaita ensimmäisten tietojen julkaisemisessa. Kaiken kaikkiaan tämä uusi Outlander PHEV edustaa merkittävää kehitystä edeltäjäänsä verrattuna. Enemmän kuin mitään, koska sen voimansiirto sisältää toisen sähkömoottorin, yksi jokaiselle akselille.
täten, järjestelmä jakaa voiman optimaalisesti etu- ja takapyörien välillä tien ja ajo-olosuhteiden mukaan. Mutta tämä ei ole ainoa parannus, jonka japanilainen SUV saa, koska se avaa integroitu ajoneuvon dynaaminen ohjausjärjestelmä S-AWC. Se on jo tuntemamme Super-All Wheel Control -järjestelmän kehitys, mutta sen pitäisi mahdollistaa huomattava dynaaminen parannus.
Itse asiassa yksi uutuuksista on se lisää jarrujen ohjausjärjestelmän takapyöriin. Mutta lisäksi voidaan valita seitsemän ajotapaa tieolosuhteiden ja ajotyylin mukaan. normaali Tämä on perustila ja se on tarkoitettu käytettäväksi päällystetyillä teillä. sora Se mahdollistaa ajamisen asfaltilla ja hiekkateillä jopa mudassa. Lumi helpottaa ajamista lumella ja jäällä teho tarjoaa kaiken voiman.
Viimeinen tila, jonka he ovat ilmoittaneet, kutsutaan Eco ja asettaa etusijalle taloudellisen ja ekologisen ajamisen. Muita emme vielä tiedä, vaikka niiden pitäisi olla keskitasoa tai erityisiä, kuten yksi EV kiertää sataprosenttisesti sähköisessä tilassa. Ja tähän asti voimme lukea, koska Mitsubishi ei kerro, milloin Outlander PHEV lanseerataan. Joudumme odottamaan hieman kauemmin, vaikka sen saapumisen markkinoille ei pitäisi kestää kauan...
Lähde - Mitsubishi
