Muistan edelleen selvästi, kun näin ensimmäisen kerran Kia Rion ensimmäinen sukupolvi. Nykyään kirjoittava henkilö oli tuolloin 12-vuotias ja moottoriurheilun maailmasta hän piti eniten (ja on edelleenkin). Tuolla mallilla korealainen talo otti suuren askeleen eteenpäin Euroopassa, koska se merkitsi mallisarjan saapumista, joka oli suunniteltu ja kehitetty vastaamaan asiakkaiden tarpeisiin yhdellä tiukimmista ja vakavimmista markkinoista...
Sitten Rio oli "halpa"-malli, joka oli aktiivinen B-segmentissä järkevin ominaisuuksin. Suurempi perhetyyppinen kori ja "kunnollinen" varustelu halvemmalla kuin sen suorat kilpailijat. Laadun, tekniikan ja turvallisuuden osalta se oli tietysti kaukana kilpailijoistaan. Ja sitten, kun he hyppäsivät sukupolvelta toiselle, perhetyyppinen kori menetettiin viistoperän hyväksi, mutta entä jos se palaisi? Pitäisitkö siitä…
Alkuperäinen Kia Rio syntyi vuonna 1999, eikä se syntynyt viistoperäksi vaan järkeväksi perheeksi...
Jos olet uskollinen Actualidad Motorin lukija, tiedät sen Kia Rioa, sellaisena kuin sen tunnemme Euroopassa, ei enää myydä tällä tavalla. Brändi on päättänyt, että tämä malli ei ole kannattava ja siksi he lyövät vetoa vanhemmasta veljestään. Se on noin Stonic, joka myy niin paljon ja niin hyvin sen saapumisesta markkinoille. Mutta sen kaupunki- ja johdannaisten elämä jatkuu muilla sitä "kunnioittavilla" markkinoilla, vaikka se tunnetaan niissä nimellä K3. Muistatko sen?
No, Koska Rion viistoperä poistuu markkinoilta, nämä renderöinnit tulevat esiin. Ne saapuvat Nikita Chuikon ja Kolesan ansiosta saamaan meidät unelmoimaan siitä, mitä alkuperäisen Rio Wagonin paluu voisi olla, jos merkki ottaisi askeleen kehittää sitä. Näin ollen meillä on etumalli, joka on käytännössä kopioitu vähän sitten debytoineen K3:n mallista. Näiden renderöintien suuri uutuus on suunnittelu ja käsittely, joka mallissa on "B"-pilarista.
Tätä mallia muotoillessaan Nikita Chuiko on ottanut huomioon perusoletuksen: sen on oltava taloudellinen. Siten sivuikkunoiden muotoilu säilyy samoin kuin takavalojen muotoilu. missä muutoksia on, on katon pudotus, kun lisätään toinen tilavuus ja kattopalkit. Myös portti on uusi, joten rekisterikilpi on sijoitettu ala-alueelle. Ja antaakseen sille crossover-säteen, muovilistasta ei ole pulaa.
Ja nyt kun Rion viistoperä on kuollut, miksi se ei palaa tämän tyyppisellä korilla?
Ulkokoon osalta Kolesa kertoo, että ne ovat säilyttäneet samat mitat kuin K3, josta se on johdettu. Niin mitat ovat 4,54 metriä pitkät, 1,76 metriä leveät ja 1,47 metriä korkeat kattotankojen läpi. Akseliväli on puolestaan runsas 2,67 metriä. Pienenä tai ei mitään, se muistuttaa alkuperäistä Rio Wagonia, mutta ainakin sen olemus on olemassa, koska se oli malli, joka tarjosi eniten metrejä ja asutettavuutta niin kohtuulliseen hintaan.
Ja itsellemme kysyttävä kysymys on keskeinen ja yksinkertainen. Miksi Kia ei tuo Rioa takaisin alkuperäisen mallin kanssa? No, vastauksen antaminen on lievästi sanottuna monimutkaista, koska alan sähköistyminen vie pois tuotemerkkien ponnistelut. Sitten on kaupallisia suuntauksia, jotka eivät suosi tämäntyyppistä koria. Amen että tämän koon kanssa pääsee täysin Ceed-segmenttiin ja tämä sama malli on pian korvattu sähköisellä EV3:lla.
Lähde - pyörä
